Planete 205

Bonjour amis de la 205,

Je suis en train de remettre d’aplomb ma 205 1.1 GR pour le départ d'un rallye cet été, j'en ai donc profiter pour sortir le bloc afin de remettre à neuf une bonne partie des pièces et repartir sur une base saine et propre que ce soit au niveau moteur, caisse et trains roulants.

J'en suis à l'étape de remettre la culasse nickel pour le remontage du nouveau JDC. (au passage changement des joints de queues de soupapes et rodage de ces dernières).
Cependant quand j'ai nettoyé le plan de joint je suis tombé sur 3 zones de rouille ayant causé des creux d'une profondeur que j'estime à 0.15mm :



Une rectif de 0.15mm n'est-elle pas excessive?

Merci d'avance

Bonjour , ma méthode personelle est la suivante . j'ai de la toile émerie en grand rouleau , je la cole sur du mélaminé équerrée ou sur un marbre ( vielle comode) . je passe du wd 40 sur la face a rectifier et je fais des vas et viens sur l'abrasif bien croisé. c'est parfait , j'ai meme repris des culasse avec un bon coup de soleil et meme le coté bloc !

des gens sont contre le rodage des soupapes, j'ai travaillé avec un rodoir gunson sur perceuse et de la pate qui s'affine a mesure c'est rapide et sur un vieux moteur de 205 junior de plus de 200000 ça avait une super santé ! et beaucoup moins cher qu'un culassier pour l'usage qu'on a de si vielles autos .0

Bonjour,

Je suis curieux de ta méthode, Egranier73 ! Le grain de la toile émerie n'est-il pas trop gros quand même ?? Qu'entends-tu par "abrasif bien croisé" ??

bonsoir , voici un liens https://www.youtube.com/watch?v=SK2R2Ld ... x=14&t=45s
le monsieur s'amuse avec des grosses culasse 16 v honda , pour un TU ou voir meme donner un coup de nétoyage pour un xud ça va super .
pour le grain il faut que je regarde je me l'était fais donner en usine ou on faisait du netoyage de surface pour notre maintenance indus. moi je travaille avec un bois plus grand que la culasse pour etre sure a plat. cette méthode est aussi valable pour les plans de joints de pipe d'addmission / échappement et semelles de carburateurs voilées

une surafaçeuse de culassier c'est mieux mais plutot que de jetter la voiture ...( je me suis fait rendre en pieces détachées au moins 5 culasses de xud sois diant fuillardes depuis je me contente je les nétoyer ainsi , mon moteur fait pas flop flop a l'échappement et ça tourne!)


Bien croisé , comme quand on travaille a la lime il faut faire des passes bien perpendiculaires.

Bonjour à vous, et merci de vos réponses

Je dois avouer que la technique du mélaminé avec des feuilles de toiles collées à l'air tentante ! dans le lien que tu as mis le gars utilise du grain 80, moi qui était frileux avec mon grain 600 au WD40 lors du nettoyage

Pour en revenir à ma question il vous semble donc impensable de ne pas rectifier cette culasse avant remontage ?

Disons que vu les trous de rouille il vaudrait mieux clairement la rectifier plutôt que de remonter tel quel et de se retrouver avec une couille juste après et devoir redémonter

Salut;

La rectification maxi préconisé pour les culasses TU est de 0.20mm.
Une rectification seul cela tourne vers les 50 euros.

Dans l'absolu les creux fait par la rouille ne sont pas préjudiciable, par contre il faut les purger des traces d'oxyde pour pas que le problème s'aggrave.

Une petite rectif ne fera pas de mal, car la rectification "usine" est basique, car il faut débiter de la culasse.
Une culasse bien rectifié, c'est quasiment polie miroir, sans les vilaines stries que l'on aperçois .

XR138

naturellement, chacun fait comme il veut, mais generallement, quand on change le joint de culasse, on la porte à rectifier, de toute façon, le rectifieur, va enlever que ce qui est necessaire, si c'est bon, il enlevera rien, du temps qu'on fait ça, il est mentioné, le rodage de soupapes, là aussi, l'ideal est d'en profiter pour faire rectifier, sieges et soupapes, comme ça, les angles et et largeurs de portées, seront conforme aux preconisations du constructeur!

Bonjour à tous,

Bon du coup je l'ai fait rectifier, le gars a enlevé 0.15mm, j'ai aussi rodé les soupapes, tout remonté sur le nouveau JDC avec les joints de queues de soupape neuf également Le redémarrage est prévu d'ici peu !

Merci du conseil Egranier (; bien croisé, c'est comme fait le gars de la vidéo ? bien dans le sens de la culasse ?

bonsoir , croisé c'est a dire bien une passe droite et la suivante perpendiculaire ou 30 degrés par rapport a la premiere