Planete 205

Bonjour,

Sur les Moteurs TU, il existe 2 montages pour l’alimentation en essence :
_ Avec système de dégazage (2 conduites d'essences entre réservoir et compartiment moteur)
_ Sans le système de dégazage (1 seule conduite entre le réservoir et le compartiment moteur)

Sur mes deux 205 AM91, mes TU3S sont montés sans ce système de dégazage.
Ma question est la suivante :
Quel est l'apport de ce système ? (démarrages facilités après un long arrêt ? )

Je demande ça car j'ai quasiment toutes les pièces pour l'installer sur ma GT en cours de rénovation. Si cela présente un intérêt je le monterai

La cuve de régulation de pression ou bien le canister ?

La cuve c'est pour que le carburateur reçoive toujours la même quantité d'essence, le surplus retournant au réservoir.






Sur le moteur XY8 à 2 carburateurs simple corps, c'est un raccord 4 voies en plastique, sur les premiers millésimes et un raccord 3 voies métallique ensuite :










Concernant le canister, c'est pour éviter de rejeter les vapeurs d'essence directement dans l'atmosphère.


Bonne soirée.

CEV a écrit : ↑sam. 9 mai 2020 19:55 La cuve de régulation de pression ou bien le canister ?

La cuve c'est pour que le carburateur reçoive toujours la même quantité d'essence, le surplus retournant au réservoir.


cuve de régulation de pression (1).jpg



cuve de régulation de pression (2).JPG



cuve de régulation de pression (3).JPG

Merci CEV pour ce retour !
C'est bien sur le système de régulation de pression que je m’interroge.
Je ne l'ai pas sur mes TU3S mais j'en ai vu qui l'avait (AM92)
Je n'ai pas non plus de durite de retour qui sort du carburateur.... Donc pas de régulation interne.
Peut être que la pompe à essence a un limiteur intégré

Si ça n'aide pas pour les démarrages, je crois que je ne vais pas l'installer