Planete 205

Bonjour,

J'ai un problème avec le motoventilateur de ma 205.
L'ayant remplacé car l'ancien faisait un bruit infernal j'ai pu en trouver un nouveau en casse.
Malheureusement depuis le remplacement celui-ci ne se déclenche pas alors j'aimerai le tester pour voir si le casseur ne m'aurait pas vendu une pièce défectueuse.
Les fusibles sont OK, et le circuit aussi puisque l'ancien n'avait aucun problème, en fin je pense ( mis à part son horrible bruit )
Après le remplacement j'ai évidemment fait chauffer la voiture pour qu'il puisse se déclencher, sans réussite, témoin rouge stop et température et mon bocal en ébullition.
Comment puis-je brancher en direct mon ventilateur pour vérifier qu'il fonctionne bien avant de pouvoir continuer le diagnostic ?

Merci d'avance

déjà, tu peux faire un branchement en direct sur la batterie, aprés, il doit faloir ponter le connecteur de la sonde qui déclenche le ventilo, mais ça, je l'ai jamais fait, voir d'autres réponses!

pour un branchement direct batterie ou pontage au niveau du thermocontact :
On en parle sur ce topic :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 13020.html


Thermocontact du motoventilateur et numérotation du faisceau électrique.


Résistance déclenchant la seconde vitesse, sur les versions à un seul ventilateur à 2 vitesses.


La même résistance ayant la même fonction et un emplacement différent sur un moteur X d'origine 104.


La numérotation de son faisceau :

Bonne soirée.

PS :
Un avatar qui a beaucoup de succès, car c'est la4 ème ou 5ème fois qu'il a été choisi récemment par des nouveaux membres.

Re,
Je pense que je suis aveugle, ou alors mon ventilateur ne fonctionne que sur une vitesse car je ne trouve pas de résistance !

Comme on peut le voir sur cette photo je crois que la cosse marron est pour la résistance comme sur vos photos
Et sur le post où on parle du branchement, c'est pour les 2 vitesses, du coup je ne sais pas vraiment où le brancher ! (je suis mauvais en électricité je crois )

C'est la seule cosse que j'ai pour brancher le ventilo, si j'suis pas trop mauvais, y'a 2 fils, donc 1 + et 1 -, j'ai pris mon multimètre, allumé la voiture et j'ai essayé de savoir lequel était lequel, j'ai 0 sur les deux, je vais chercher un schéma électrique je suis perdu

Suite à l'étude du schéma électrique j'ai branché en direct le ventilo qui fonctionne, donc le casseur ne m'a pas vendu une pièce défectueuse, cependant comme dit hier, j'ai fait chauffer la voiture pour qu'il puisse se déclencher, sans réussite, témoin rouge stop et température et mon bocal en ébullition.
De plus, il fait le même bruit infernal que l'ancien...

Il y a 3 types en fonction de la motorisation :

1) Un motoventilateur à 1 seule vitesse.
2) Un motoventaliteur à 2 vitesses.
3) Deux ventilateurs : grande et petite vitesses.

Sur la version à 2 ventilateurs, la petite vitesse, correspond à un montage en série tandis que la grande vitesse a un montage en parallèle

Avec un ventilateur à 2 vitesses, c'est cette fameuse résistance qui joue le rôle de second ventilateur en permettant la petite vitesse.

Schémas électrique sur ce lien:
http://205d.free.fr/elec/vassis/schema_elec.html

Celui à 1 vitesse, se trouve en page 13,
Celui à 2 vitesse en page 14 et,
Celui à 2 ventilateurs en page 15.

Lien direct de la page 14 :
http://205d.free.fr/elec/vassis/img13.html

Pour le test, c'est bien expliqué sur le lien de mon précédent message.
Réponse de Dethomasso.

Bon dimanche.

Vidéo du bruit : https://youtu.be/S3tBxvD2of4

CEV a écrit : ↑dim. 14 nov. 2021 13:30 Il y a 3 types en fonction de la motorisation :

1) Un motoventilateur à 1 seule vitesse.
2) Un motoventaliteur à 2 vitesses.
3) Deux ventilateurs : grande et petite vitesses.

Sur la version à 2 ventilateurs, la petite vitesse, correspond à un montage en série tandis que la grande vitesse a un montage en parallèle

Avec un ventilateur à 2 vitesses, c'est cette fameuse résistance qui joue le rôle de second ventilateur en permettant la petite vitesse.

Schémas électrique sur ce lien:
http://205d.free.fr/elec/vassis/schema_elec.html

Celui à 1 vitesse, se trouve en page 13,
Celui à 2 vitesse en page 14 et,
Celui à 2 ventilateurs en page 15.

Lien direct de la page 14 :
http://205d.free.fr/elec/vassis/img13.html

Pour le test, c'est bien expliqué sur le lien de mon précédent message.
Réponse de Dethomasso.

Bon dimanche.

Merci !! Je m'en suis sorti de mon côté en cherchant un peu, mais du coup il ne se déclenche pas tout seul et fait un bruit infernal !

C'est le radiateur qui fait ce bruit là, ça viendrait plutôt des pâles de l'hélice du ventilateur.
Il y a deux modèles : 5 pales ou 6 pales.
Référence d'origine du 5 pales : 1254.41 et ,1254.43 pour celui à 6 pales.

Pour les références Peugeot :
http://205.yo.fr/

Le bruit viendrait des pâles ?
J'ai démonté l'hélice de l'ancien ventilo et je l'ai fait tourner sans, et il fait bien ce bruit, pas sûr que ça vienne des pâles
J'ai d'ailleurs re-tester le ventilo du casseur qui par magie ne fait plus de bruit, alors soit il ne le fait pas tout le temps, soit quelque chose s'est remis en place
J'ai aussi refait chauffer la voiture après nettoyage des cosses (et après le test du ventilo magique qui ne fait plus de bruit) mais il ne se déclenche pas, je pense que cette fois je dois m'orienter vers la sonde ?

Sinon, la purge a été faite correctement, avec le vase d'expansion suspendu très haut et son bouchon ouvert ?



Comme la température est plus froide en cette saison, le moteur est plus long à monter en température, et le ventilateur déclenche donc beaucoup plus tardivement.

Honnêtement depuis que je l'ai acheté en mai je ne me suis pas occupé de l'entretien, ce que je comprends pas c'est pourquoi avant ça fonctionnait et depuis le remplacement non
Il doit quand même se déclencher avant les témoins rouges ??

Bottky a écrit : ↑dim. 14 nov. 2021 15:22 Honnêtement depuis que je l'ai acheté en mai je ne me suis pas occupé de l'entretien, ce que je comprends pas c'est pourquoi avant ça fonctionnait et depuis le remplacement non
Il doit quand même se déclencher avant les témoins rouges ??

Les témoins rouges s'allument à environ 115°
Le motoventilateur se déclenche à 92° si tu as un thermocontact d'origine ou le préconisé.

(J'ai envie de dire, estime toi heureux, moi j'ai eu un joint de cucu à cause de mon ventilo qui se lançait pas )

Pour le soucis je dirais soit tu t'es gouré dans les branchements, soit ton thermocontact commence à rendre l'ame. Le mien a marché y'a 6 mois et il datait de 1987

Je ne pense pas m'être gouré dans les branchements, 1 seule cosse avec détrompeur, je vais m'orienter vers le thermocontact, as-tu une idée de comment le tester ?

Bottky a écrit : ↑mar. 16 nov. 2021 11:42 Je ne pense pas m'être gouré dans les branchements, 1 seule cosse avec détrompeur, je vais m'orienter vers le thermocontact, as-tu une idée de comment le tester ?

Si ton thermocontact a deux connectiques, tu les relie entre elles avec un bout de fil électrique
Si ton ventilo s'allume alors ton thermocontact est cuit

S'il ne s'allume pas ça viendrait du faisceau électrique de la voiture

Au passage je viens de voir que nos 205 se ressemblent beaucoup