Planete 205

Bonjour à tous,

Suite à une fuite d’eau de plus en plus importante qui se situait au dessus du support moteur anti basculement (j’ai mis du temps à trouver d’où ça venait) j’ai voulu changer l’espèce de bride emboîtée à l’arrière du boîtier d’eau (j’ai pas trouvé juste le joint, j’ai racheter la pièce, env 20€)

C’est une pièce qui tient avec 2 vis, qui a une sortie grosse durite qui va au radiateur et une petite durite vers le radiateur de chauffage

Après avoir retiré toute la partie air pour y voir plus clair, puis la pipe d’admission pour réussir à dévisser les 2 vis du truc (j’ai même coupé le bout d’une vis pour pas avoir à retirer le support moteur du côté)
Impossible de sortir le bidule de plus de quelques millimètres

J’arrive à le faire pivoter facilement, et le sortir des quelques premier millimètres facilement aussi.
On dirait que quelque chose le bloque de l’intérieur

Que dois-je faire selon vous? Forcer avec un maillet? Ou démonter tout le boîtier d’eau/support moteur/pompe/distribution…(essuie-glace arrière etc..^^)

Merci d’avance pour vos conseils

Sur ma 205, je l'ai sorti en tapant avec un maillet côté pompe à eau.
Le moteur était hors de la voiture, mais si tu retires la roue avant droite, ça devrait te libérer suffisamment l'accès pour mettre une calle de bois dans l'emplacement de la pompe et taper dessus avec un maillet pour extraire la pièce en question.

super merci beaucoup DVL!
Je me sens tellement soulagé d’avoir cette solution

Et merci pour ta photo, elle est beaucoup plus propre que ce que j’ai réussi à prendre (moteur sorti c’est plus facile c’est sûr^^) ça va bien m’aider pour le remontage
C’est dingue, je pensais pas qu’un TU pouvais étinceler à ce bien, bravo

D’ailleurs, pour le remontage, il faut un peu de lubrifiant (genre silicone) ou à sec? Et rajouter un peu de pâte à joint ou surtout pas?

Seba22400 a écrit : ↑ven. 11 févr. 2022 20:10 C’est dingue, je pensais pas qu’un TU pouvais étinceler à ce bien, bravo

Pour ça il faut remercier les propriétaires d'avant. Quasi aucun entretien et le moteur couvert de graisse depuis des décennies.

Début du nettoyage à la brosse à dent, white spirit et éponge :

Seba22400 a écrit : ↑ven. 11 févr. 2022 20:10 D’ailleurs, pour le remontage, il faut un peu de lubrifiant (genre silicone) ou à sec? Et rajouter un peu de pâte à joint ou surtout pas?

Pour le remontage, déjà il faut essayer de nettoyer le calcaire au niveau du plan de joint s'il y en a.
Comme l'alu était un peu bouffé par endroit, j'ai remonté en ajoutant du joint en tube. Le joint bleu fait l'affaire.
Perso j'ai pris la Loctite grise SI 5660 car je ne voulait pas acheter plein de tubes différents. Elle est très polyvalente et il me fallait quelque-chose qui puisse servir pour le carter d'huile.


Le serrage est de 7Nm, donc pas fort du tout.

J'avais suivi les informations de ce lien pour faire ça :
https://minute-auto.fr/guide/mecanique/ ... eur-psa-tu

Merci beaucoup pour tes conseils!!
Et félicitation pour ton moteur flambant neuf
(Comme quoi laisser son bloc couvert de gras ça a du bon^^)

J’ai commander des joints d’admission et de la pâte à joint bleue, le temps que ça arrive je finirais le remplacement du couvercle de pompe a ce moment là.
Je laisse ce sujet comme ça, au cas où j’ai une galère de dernière minute, mais à priori c’est [reglé]

Merci DVL pour tes réponse très rapide