Planete 205

bonjour
Est-ce nécessaire, lors du réglage de l'avance a l'allumage, de boucher la durite de capsule à dépression?
À quoi ça sert ?

Si tu cales l'allumeur sur l'avance initiale 8° au ralenti (inférieur à 1000Tr/mn), la capsule à dépression de l'allumeur n'est pas en fonction, donc inutile de boucher la durite.
D'ailleurs, je ne crois pas qu'il faille débrancher et boucher la durite de la capsule à dépression, de toutes façons, pour caler l'allumeur (à confirmer).
Tu as vu ça, où ?

conversion-au-100-superethanol-e85-des- ... it=Ethanol

Ici dans le Tuto en première page dans la partie du réglage de l'allumage

Bah, c'est juste une erreur du tuto.
Ceci dit, tu peux débrancher et boucher la durite sans inconvénient.

Mais y'a pas d'intérêt a le faire du coup?

sur la rta, il disent de débrancher la durite de capsule à dépression!

Oui dans la RTA faut juste débrancher, dans le Haynes ils disent de boucher mais pour avoir essayé les deux je n'ai pas vu de différence ...

On a 3 versions différentes alors
Quesqu'on doit faire ,

Dans la doc Peugeot, c'est juste dit de débrancher.

La valeur de calage est donnée sans correction d'avance à dépression.

Si le calage se fait au ralenti, il n'y a *normalement* pas de correction d'avance par dépression (pas active) donc c'est pas forcément utile de la débrancher, comme dit JPB.
Sur certains moteurs, le calage se fait à un régime plus élevé (3000trs/min par exemple sur GTI 1L6), en centrifuge seule donc sans correction par dépression. C'est dans ce cas qu'il est impératif de débrancher la durit et de la boucher côté papillon (sinon prise d'air en aval du papillon).


Courbe d'un allumeur de GTI 1L6

De même, si l'on contrôle la courbe d'avance avec une lampe à déphasage et un compte-tours à différents régimes, il faut débrancher et boucher car la courbe ne concerne que la correction d'avance mécanique (centrifuge).

La méthode donnée (débrancher+boucher) est une précaution nécessaire afin d'éviter toute erreur de mesure ou de calage en englobant les cas particuliers.
Se référer aux courbes dans tous les cas

Dans la bible: http://www.dethomaso.fr/2019/02/reglage ... umeur.html

Et pour éviter toute confusion c'est côté carbu que ça doit être bouché.

ça sert a rien de boucher, vu que c'est débranché, la capsule ne peut en aucun cas être activée et faire varier l'avance!

ça évite juste une entrée d'air dans le carbu.

Okay merci à vous
Je pense que je la débrancherai juste

Je pense qu'on peut dire que le carbu n'influe pas le réglage de l'allumage