Planete 205

Salut à tous,

j'ai un soucis avec ma 205GL, depuis quelques jours les premiers tours de démarreur étaient vraiment durs, il avait du mal a entrainer le moteur.

Mais depuis hier c'est terminé, je tourne la clé et rien ne se passe (la batterie est bonne). Même en tappant dessus il ne tourne pas.

J'ai mis des fils directement de la batterie jusqu'aux cosses du démarreur et rien ne se passe non plus. Par contre j'ai remarqué que j'ai 12V aux cosses du démarreur même contact coupé y'a un soucis la non?

L'autre soucis c'est que ce démarreur n'a que 6 ans...

Si vous avez des pistes pour poser le bon diagnostic?

Merci

pour tester le démarreur, le mieux est de le déposer, pour tester le moteur, amener le + sur la grosse cosse du solénoïdes et le - sur la carcasse!, si c'est ok, pour le solénoïdes, le + sur la deuxième petite cosse et la masse!
avant toute chose, tu est sur de tes cosse de batterie?, il arrive qu'elle soit oxydées et ça fait résistance, voir aussi la batterie, en particulier, mesurer le voltage au moment de lancer le démarreur, ça arrive qu'on a un bon 12v au repos et que qand on actione le démarreur, la tension s'écroule!

Merci, il semble en court circuit, j'ai continuité entre le + et le -, le multimètre bip quand je mets sur le + et sur la carcasse. Les cosses de batteries sont bonnes oui.

C'est normal ça bippe. Un bobinage c'est juste du fil ...

Comme tu le dis il y a toujours du 12V sur une borne du démarreur meme contact coupé
suis les fils tu verras
c'est normal

Ok merci à tous, démontage ce soir et test sur un autre batterie.

Soit je suis une bille soit j'ai un soucis. Je mets le moins de la batterie sur la carcasse du démarreur et je n'y touche plus, et le + sur la solénoïde, il ne se passe rien, je mets le + sur la petite cosse ca fait des étincelles, j'ai un autre vieux démarreur que j'avais changé car il ne fonctionnait que quand je lui donnait des coups de marteau et il me fait exactement pareil. Alors il y a peu de change d'avoir les deux mêmes pannes a mon avis.

Pourquoi j'ai continuité entre la carcasse et la petite cosse? Normal? car pour moi ca veut dire qu'on relit le + au - donc ca ne devrait pas?

Il faut mettre le - sur la carcasse et le + sur la grosse vis du solénoïde. Ensuite tu mets du + sur la petite vis et là tu dois avoir le pignon qui sort (ça fait un gros clac) et le pignon qui tourne tant que tu fais contact. Ne le laisse pas trop longtemps ce n'est pas fait pour tourner des heures ...
Si le pignon ne sort pas c'est un problème de solénoïde, si le pignon sort mais ne tourne pas c'est un problème de moteur ou de contact dans le solénoïde.

Une petite vidéo pour comprendre comment ça fonctionne:
https://www.youtube.com/watch?v=6bSa1Oa5Rtg

Si tu fais contact avec un bout de ferraille (une clé plate de 19 par exemple) entre les 2 bornes du solénoïde (attention ça va faire des étincelles) et que le moteur électrique ne tourne pas c'est du coté charbons/induit qu'il y a un problème (induit bouffé, charbons HS, collecteur encrassé, bobinage du rotor HS).
Attention de bien être sûr d'être au point mort avant de faire ce test.

Salut, c'est bon j'ai refait le test avec des vraies pinces et mon vieux démarreur tourne et solénoïde est ok! Par contre sur le démarreur récent rien ne fonctionne, c'est possible que la partie moteur et solénoïde dysfonctionnent en même temps? Un démarreur qui a 6 ans, l'autre en a 35 et fonctionne mieux!!

Je précise que le vieux démarreur déconne et il faut lui taper dessus de temps en temps

Envoyé de mon 2201117PG en utilisant Tapatalk

Change les charbons ça devrait aller mieux ensuite.

Merci a tous, un charbon était explosé, j'ai changé les deux et ça fonctionne a merveille.

Envoyé de mon 2201117PG en utilisant Tapatalk

bonjour à tous je me greffe sur le sujet démarreur : hier plus rien au démarrage j'ai rechargé la batterie au cas ou , pas plus , mon démarreur est HS ( bon il a 33 ans) repos bien mérité
bon ma question je désire le tester sur l'établi , à quoi sert ce fil rouge branché sur le plus , merci pour vos idées

sauf erreur de ma part, c'est le + qui vient de l'alternateur, donc, celui qui fournit le courant à la batterie pour la recharger et qui envoie le courant aux différents équipement moteur arrêté par ex.!

Ok, merci