Planete 205

Bonjour à tous,

Merci par avance pour votre temps.

Je rencontre une quasi impossibilité de démarrer à chaud.
Il s'agit d'une 205 sacré numéro de 1996, elle a 177000 km et est équipé d'un allumage jumostatique.


Tout à commencé il y a deux semaines, ma 205 a commencée à refuser de démarrer au quart de tour comme cela avait toujours été le cas.
Après 2-3 tentative elle finissait par démarrer.
Seulement le problème est devenu rapidement plus important.

Aujourd'hui à froid elle démarre parfaitement, elle peut circuler plus d'une heure sans aucun incident.
Si je coupe le moteur elle peut redémarrer dans la minute qui suit. Par contre si j'attend 15-20 minutes impossible de redémarrer.

Lorsque je met le contact j'entend la pompe à essence se mettre en route à chaque fois.

Après avoir consulté plusieurs forum du site j'ai fait un auto diagnostique en cours de panne, qui ne décèle pas d'erreur (Début de test puis fin de test directement)
J'ai remplacé la bobine d'allumage et la sonde PMH. Sans résultat.

Auriez-vous une piste ?

Le filtre à air est peut être colmaté ou un manque de compression (soupapes bridées ou moteur encrassé).

bonjour , j'ai de temps en temps le même souci et pas trouvé d’où ça venait , ma solution provisoire accélérateur enfoncé à fond et démarrage, 3,4 secondes et ça le fait

Mimiche a écrit : ↑jeu. 7 sept. 2023 09:19 bonjour , j'ai de temps en temps le même souci et pas trouvé d’où ça venait , ma solution provisoire accélérateur enfoncé à fond et démarrage, 3,4 secondes et ça le fait

Dans ton cas (carburateur), c'est normal. Il y avait même une petite étiquette sur le pare-brise qui le conseillait par temps chaud.

Pour Pliskin14 par contre ce n'est pas normal vu que ce n'est pas un carburateur mais une injection monopoint.

merci pour l'info

Bonsoir,
Merci pour vos réponses,

J'ai sorti le filtre à air, il est vraiment très propre.

Concernant le manque de compression, je ne sais pas comment le vérifier, est ce possible sans outil spécifique ?

Pour ce qui est du moteur encrassé, je me rend compte que je n'ai pas précisé que ma 205 n'a pas roulée durant près de 5 ans. Je l'utilise à nouveau quotidiennement depuis 6 mois.

Avant de lui faire reprendre du service j'ai changé les bougies, l'huile et le filtre ainsi que le liquide de refroidissement.
D'ailleurs, j'ai retrouvé la petite durite du reniflard débranchée (je pense l'avoir débranchée accidentellement en changeant les bougies) Elle a du roulé 3-4 mois comme ça. Il y a eu un peu d'huile à couler sur les éléments haut du moteur.

En y repensant, est-ce que cela n'aurait pas pu perturber un capteur qui aujourd'hui aurait trop "chaud" et empêche le démarrage.

Faut-il que j'essai de décrasser le moteur avec un aditif ?

Pour les compressions il faut un compressiomètre ...
Ça se trouve pour une trentaine d'euros dans les centres autos bien connus.

Sinon si elle n'a pas roulée pendant 5 ans tu as peut-être des durites qui ont séchées et qui créent une prise d'air dans le circuit d'essence.

Pour décrasser le moteur, il suffit de tirer dedans (5000Trs/mn) pendant 5 Kms.
Le moteur s'encrasse (gommage des segments, formation de calamine sur les queues de soupapes qui empêche leur fermeture) lorsqu'on roule en sous régime (moins de 3000 Trs/mn) trop fréquemment.

Fais une photo de la petite durite et précise l'endroit où elle était débranchée.
Mets une bougie neuve dans ta poche et lorsqu'elle ne démarre pas à chaud vois si elle fait bien des étincelles bleues (bougie dans un des capuchons et culot de bougie à la masse). Ceci pour évacuer un problème de bobine HT à chaud (même neuve elle peut être défectueuse).

Voici un lien vers la photo de la durite (cercle en rouge). L'huile coulée depuis le collier au niveau du bloc. : https://ibb.co/dt0RJ0g

N'ayant bientôt plus trop le temps de m'en occuper je l'ai déposer au garage vendredi.
Les gars n'ont pas trouvé mais ont pu voir que lors de la panne il n'y a pas d'essence à sortir de l'injecteur. Ils ont testé la pompe et son relai qui fonctionnent bien.
Ils n'ont pas cherché plus loin, et m'ont suggéré de changer le bloc monopoint.

Peut-être que ça ne fait que confirmer la panne mais hier sans avoir roulé de la journée, alors qu'elle était garé en plein soleil sous 35° elle a refusé de démarrer jusqu'au frais du petit matin.

J'ai vraiment l'impression qu'il s'agit d'un problème de capteur...

J'ai scruté les durites que je peux atteindre, elles sont encore souple et pas abimée du tout.
Je vais essayer de faire le test de la bougie. Je n'ai pas demandé au garagiste mais je pense/espère qu'ils ont fait le test.

Encore merci

Slt

La durite sert à recyclé les gaz d'huile moteur.
Donc, normal qu'il y est un peu d'huile.

Après, peut-être un bon nettoyage du carbu lui ferait du bien.



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Suivant les conseils du garage j'ai trouvé pour 50€ un monopoint identique.
Après avoir démonté et nettoyé le support injecteur (J'ai pas osé sortir l'injecteur seul), je l'ai remonté sur ma 205.

Et après 2 essais où habituellement elle tombe en panne, elle redémarre nickel.

N'ayant que les weekend en ce moment pour m'en occuper, je croise les doigts pour que ce soit bel et bien réglé....

Merci à ceux qui ont bien voulu m'aidé.