Planete 205

Bonsoir,

Je vous explique, je suis un peu paniqué

J'ai changé mon roulement de roue avant gauche, j'ai donc démonté ce qu'il fallait pour aller chez le garagiste avec ma fusée pour qu'il me change le roulement. Travail parfait en 25 minutes, garagiste au top.
Bref, je commence donc le remontage, et arrivé au remontage de la rotule je prends une petite pause car je galère toujours un peu...

je reviens 10 minutes après et je vois une grosse flaque



Je pense que ça ne peut être que l'huile de boite qui a fuit (je ne suis pas sur à 100% )
mais comment et pourquoi ? Est ce grave ? Suis je dans la merde ?

Je n'ai pas le souvenir d'avoir fait quelque chose de diffèrent que le démontage qui c'est très bien passé....

Je suis parti du principe que ce n'était pas grave et j'ai continué le remontage pas serein du tout car je vais avoir besoin de ma voiture samedi en fin de journée et ça peut (peut être) m'avancer.
Je remonte la partie rotule que n'aime pas faire, et là nouveau problème la vis ne veut plus rentrer dedans et je ne vois pas ce qui gêne...


je force un peu.... ça a du mal, et là je fais une nouvelle erreur je force bcp par énervement.



je me dis putain je suis trop con mais le tout m'a trop gonflé et il était déjà 20h... j'ai fais de la merde.

autant la vis c'est pas grave je peux aller demain à Casto en trouver une similaire, il fera jours demain et je verrais surement mieux pourquoi ça ne rentre pas, mais cette fuite m'inquiète vraiment beaucoup !!!!!

Votre avis SVP !!!

Merci

Pour la fuite c'est le cardan qui est sorti de la boite.
Rien de grave mais il faudra refaire le niveau d'huile de boite une fois tout remonté,et vérifier par la suite que le joint de sortie de pont ne fuit pas.

Pour la rotule,elle est soit trop soit pas assez enfoncée, tu as dû remarquer qu'il y avait une gorge sur l'axe de la rotule,cette gorge doit être bien alignée avec le trou par lequel tu as sauvagement pilonné cette pauvre vis!

Pas sûr que tu trouves une nouvelle vis à Casto, il te faut une vis et un écrou de classe 10.9 là-dessus!

Plutôt en magasin de pièces détachées (AD par exemple) ou directement chez Peugeot ou Citroën.

Si c'est que ça, ta réponse me rassure
J'irais acheter un bidon demain matin et un joint au cas où.
et AD est ouvert le samedi matin, j'irais prendre la vis

Merci de ta réponse rapide

cette huile fait l'affaire ? j'ai un bon d'achat qui expire dans 1 semaine à feu vert
https://www.feuvert.fr/huile-boite-de-v ... 05329.html

la dernière fois que j'ai changé l'huile de boite j'avais pris la Total Traxium.

la vis de rotule inférieure doit etre dispo chez Peugeot pour un prix dérisoire (j'en avais besoin l'année dernière, ils l'avaient meme en stock)

Sacré Numéro a écrit : ↑ven. 14 mars 2025 23:43
cette huile fait l'affaire ? j'ai un bon d'achat qui expire dans 1 semaine à feu vert
https://www.feuvert.fr/huile-boite-de-v ... 05329.html

la dernière fois que j'ai changé l'huile de boite j'avais pris la Total Traxium.

Oui ça fera l'affaire. C'est déjà cette viscosité dans la boite?

Kurt a écrit : ↑sam. 15 mars 2025 07:15 Oui ça fera l'affaire. C'est déjà cette viscosité dans la boite?

Oui j'avais mis il y'a 2 ans aux changements de mes cardans

Pour la vis, il faut absolument la remplacer sinon tu auras du jeu et du flou dans la direction. C'est du 10.9 ou du 12.9 mais pas moins, je rejoins Kurt là-dessus.
En faisant levier avec un pied de biche calé entre le bras et le porte-fusée, tu dois pouvoir trouver le positionnement pour la rentrer à la main!

Pour l'huile de boîte, l'idéal c'est la Shell Spirax S4G ou la Total BV en 75W80 qui sont vraiment spécifiques aux boîtes PSA de l'époque (ou la Peugeot, et c'est ce que Peugeot doit fournir sous la bonne référence 9736.41). J'ai pas aimé du tout le comportement de la Motul, elle faisait craquer la boîte
Mieux vaut vidanger et remettre 2 litres si tu changes de référence d'huile.

Edit: erreur classe de vis!

L'huile de boite a des spécifications autres que la viscosité pour les boites Peugeot de cette époque?
Pour Renault ça oui je l'ai appris quand j'ai récupéré une megane 1 il y a quelques années, à cause vraisemblablement d'éléments en laiton dans ces boites.
Mais pour Peugeot qu'en est-il?

Ce sont des huiles minérales API GL5 spécialement conçues pour les synchros en bronze. On en causait dans un sujet.

Je parle d'expérience car suite à un changement de cardan, j'ai vidangé la Motul et remis de la Shell et la boîte est redevenue agréable (relatif pour une boîte Peugeot!) "Spirax S4G" est le nouveau nom de la SF5288 recommandée dans les manuels d'atelier et les RTA.
C'est JPB qui m'avait dit qu'un ami mécano à lui de chez Peugeot lui avait répété ô combien la formulation de l'huile est critique pour les boîtes PSA (et Renault, pour lesquelles c'est de la Elf TRJ). J'ai pas écouté le conseil et j'ai finalement compris! Et même si la fiche technique de Motul prétend le contraire, la Motylgear ne convient pas!
Ça m'a valu une boîte au final car les synchros ont tellement morflé avec la Motul que ça a fini par recraquer à la fin...

donpipo a écrit : ↑sam. 15 mars 2025 09:46 Pour la vis, il faut absolument la remplacer sinon tu auras du jeu et du flou dans la direction. C'est du 19.9 ou du 12.9 mais pas moins, je rejoins Kurt là-dessus.
En faisant levier avec un pied de biche calé entre le bras et le porte-fusée, tu dois pouvoir trouver le positionnement pour la rentrer à la main!

Pour l'huile de boîte, l'idéal c'est la Shell Spirax S4G ou la Total BV en 75W80 qui sont vraiment spécifiques aux boîtes PSA de l'époque (ou la Peugeot, et c'est ce que Peugeot doit fournir sous la bonne référence 9736.41). J'ai pas aimé du tout le comportement de la Motul, elle faisait craquer la boîte
Mieux vaut vidanger et remettre 2 litres si tu changes de référence d'huile.

Salut donpipo

on est d'accord quand tu dis total 75W80 tu penses bien à celle là car c'est ce que je mets dans mes voitures,l'ancienne présentation n'existe plus:
https://www.norauto.fr/p/huile-de-trans ... GOO44979FR

Pour ne pas mourir bête je tenterai la Shell Spirax S4G pour ma prochaine vidange de boite

Effectivement, ils ont changé le nom. Auparavant, elle s'appelait "Total Transmission BV 75W80". L'important, c'est la certification à la norme PSA B71 2330 (que la Motul n'a pas!). Ce qui implique une huile minérale GL5.

Je prends de la Shell car la dernière fois que j'ai pris l'huile chez Peugeot, c'était écrit en petit SF5288 sur le bidon. Et à 3 fois le prix ailleurs.
Parfois, on peut avoir des promos genre 1 bidon recrédité sur la carte pour 2 achetés en grande surface, car on la trouve dans leurs rayons J'ai fait un petit stock comme ça.

Sacré périple ce matin....
AD n'avait pas la vis avant lundi, je vais voir Peugeot, le samedi y'a pas de magasinier, uniquement les commerciaux, donc ils s'en battaient royalement les co**lles de ma vis.............

J'ai du aller en catastrophe dans une casse qui ne voulait pas me prêter 2 clés de 17.... demi tour express chez moi pour prendre 2 clés, arriver à la casse à 11h45 (ferme à midi) je trouve 5 vieilles 205 dont 1 seule avait encore la vis que j'avais besoin, sur les 2 vis, celle coté conducteur était indesserrable, j'ai réussi à prendre l'autre.....

Pour l'huile de boite, 3 seulement dispos, celle de chez AD de la marque Isotech, la motul de chez feu vert et du coup la Total Traxium Gear 8. J'ai donc pris cette dernière que j'avais déjà auparavant, et maintenant y'a plus qu'à aller réparer mes conneries en espérant que tout se passe bien.

_ Remontage Ok
_ Vidange boite Ok
_ Essai route Ok

Merci à vous !!! J'en retiens que je ne dois plus commencer un petit travail de méca après avoir fait 10H de taf

Un truc m'a paru bizarre quand même, hier pendant le démontage des disques, les 2 petites vis ont pétés direct en voulant les enlever, j'en ai parlé au mécano et m'a dit que ce n'était pas génant, mais pour le remontage ça fait bizarre de voir le disque pas maintenu (avant de le caler avec la roue)

Sacré Numéro a écrit : ↑sam. 15 mars 2025 18:19 _ Remontage Ok
_ Vidange boite Ok
_ Essai route Ok

Merci à vous !!! J'en retiens que je ne dois plus commencer un petit travail de méca après avoir fait 10H de taf

Un truc m'a paru bizarre quand même, hier pendant le démontage des disques, les 2 petites vis ont pétés direct en voulant les enlever, j'en ai parlé au mécano et m'a dit que ce n'était pas génant, mais pour le remontage ça fait bizarre de voir le disque pas maintenu (avant de le caler avec la roue)

Purée sacré périple quand même

Par curiosité, est-ce que tu as pensé à regarder les numéros écrit sur la tête de la vis?
Car de mémoire j'ai l'impression que sur mes voitures j'ai toujours vu la qualité 8.8

Donc je voulais savoir si je me trompe... en tout cas, je n'ai jamais vu de vis en 12.9

Même quand j'ai démonté un train arrière dernièrement, toutes les vis d'origine étaient en qualité 8.8