Planete 205

Bonjour à tous,

En ouvrant le bouchon d'huile, j'ai constaté une sorte de mayonnaise sur le pourtour du bouchon et j'en vois aussi un peu à la sous-face du cache culbuteurs.

C'est léger mais dans le doute, je préfère demander conseil aux experts du forum…





Pour info :
Le moteur est un TU3A d'1,4 litres et carbu simple corps type Solex 34 PBISA 17/481.
De 1991, donc pas catalysé.

J'ai fais le joint de culasse en juillet 2022, ainsi que le changement des joints de queue de soupape et la pompe à essence.
En effet il y avait de l'essence qui allait dans l'huile…
La dernière vidange a été faite à 191 038 km en juin 2023.

Le kilométrage actuel est d'environ 206 000 km.

Avec je fait dans les 5 à 600 km tous les un ou deux mois.

J'ai une légère fuite de liquide de refroidissement au niveau du joint entre le support de pompe de LdR et le moteur qui m'oblige à en remettre de temps en temps, donc je ne pourrai pas dire s'il y en a qui va aussi dans le moteur. Par contre je n'ai pas (encore) de mayonnaise dans le bocal.

Je l'ai pas noté d'augmentation de la conso du moteur.

Peut-être s'agit-il de résidus d'essence, mais j'ai peur d'avoir pincé mon joint de culasse en remontant mon moteur ou bien d'avoir bougé une chemise de piston et vu que les joints des chemises de piston n'ont sans doute jamais été remplacés...

Que me conseillez-vous de faire dans un premier temps ?

C'est peut-être simplement un peu de condensation si tu ne fais que des petits trajets.

Tes trajets font combien de km en général?

Kurt a écrit : ↑dim. 26 avr. 2026 21:24 C'est peut-être simplement un peu de condensation si tu ne fais que des petits trajets.

Tes trajets font combien de km en général?

Ah ! Si c'est ça se serait vraiment top !

Avec je fais surtout des petits trajets aller-retour de 10 à 15 kilomètres aller plusieurs fois par jour (aller-retour avec pause d'une à deux heures entre).

Salut

Avais tu fait resurfacé ta culasse lorsque tu as changé le joins ?
Le joins à pu compensé il y a 4 ans, mais avec les vibrassions et le temps, il laisse peut-être s'échapper un peu de LDR ?

DVL a écrit : ↑dim. 26 avr. 2026 21:29

Kurt a écrit : ↑dim. 26 avr. 2026 21:24 C'est peut-être simplement un peu de condensation si tu ne fais que des petits trajets.

Tes trajets font combien de km en général?

Ah ! Si c'est ça se serait vraiment top !

Avec je fais surtout des petits trajets aller-retour de 10 à 15 kilomètres aller plusieurs fois par jour (aller-retour avec pause d'une à deux heures entre).

15 bornes d'une traite ça laisse largement le temps au moteur de chauffer...

Elle fume blanc?

Jicé a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 09:03 Salut

Avais tu fait resurfacé ta culasse lorsque tu as changé le joins ?
Le joins à pu compensé il y a 4 ans, mais avec les vibrassions et le temps, il laisse peut-être s'échapper un peu de LDR ?

Salut Jicé,

Non, je n'ai pas fait resurfacé la culasse. La planéité m'avait semblé bonne.

Kurt a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 09:24 15 bornes d'une traite ça laisse largement le temps au moteur de chauffer...

Elle fume blanc?

Salut Kurt,

Je n'ai pas remarqué, j'essaye de voir ça et je te redis.

y' rien. au pire tu fais le test avec un préservatif ou un ballon à la place du bouchon du bocal de liquide de refroidissement, mais je doute que ça se gonfle.

pour en avoir vu dans tous les états de décomposition, ton joint de culasse est encore nickel.

si jamais, j'ai prévu cette année de passer par chez toi, on peut prévoir l'opération dans la demi-journée si tu prévois les pièces qu'il faut (dont une culasse déja rectifiée, ou un usineur prêt à sauter sur sa rectifieuse)

DVL a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 18:00

Kurt a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 09:24 15 bornes d'une traite ça laisse largement le temps au moteur de chauffer...

Elle fume blanc?

Salut Kurt,

Je n'ai pas remarqué, j'essaye de voir ça et je te redis.

J'ai roulé, verdict : elle fume pas.

Aussi, j'ai démonté le cache culbuteurs pour voir l'étendue des "dégâts".

Il n'y a de mayonnaise qu'à la sous-face du cache culbuteurs, dans le tuyau de récupération des vapeurs d'huile et jusqu'au grillage filtrant. Ce dernier n'est pas bouché.

Est-il possible que la mayonnaise se soit formée cet hiver par exemple (période de faible roulage, avec quelques aller-retour par mois) ?
Est-ce qu'une fois formée, peut-elle s'en aller toute seule (plus d'apport d'eau) ou pas ?

Ce que j'ai fait : nettoyage des surfaces où il y en avait. A voir si ça revient...

ellana29460 a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 21:42 y' rien. au pire tu fais le test avec un préservatif ou un ballon à la place du bouchon du bocal de liquide de refroidissement, mais je doute que ça se gonfle.

pour en avoir vu dans tous les états de décomposition, ton joint de culasse est encore nickel.

si jamais, j'ai prévu cette année de passer par chez toi, on peut prévoir l'opération dans la demi-journée si tu prévois les pièces qu'il faut (dont une culasse déja rectifiée, ou un usineur prêt à sauter sur sa rectifieuse)

Salut Ellana,

On a répondu quasi en même temps !

D'accord pour le test.
Je me disais aussi qu'avec la fuite que j'ai sur le circuit de LdR, si le circuit devait monter en pression, il y a d'avantage de chance que l'eau aille par cette fuite que dans le moteur (?).

Une culasse peut tolérer d'être rectifiée combien de fois? J'ai lu lors du remontage du moteur en 2022 qu'il fallait alors un joint de culasse plus épais.

Ça ne vous dira pas la planéité, mais voici la culasse et le bas moteur au moment du dernier remplacement du joint :
(pardon pour la qualité des photos, l'appareil photo était en fin de vie).

Et des photos du nettoyage et du remontage initial de ces pièces en décembre 2021.