Planete 205

Salut ô adorateur de 205 (vous avez tellement raison)

J'ai une 205 xl avec le moteur E1 et je rencontre un souci régulièrement, le voyant du liquide de refroidissement s'allume alors qu'il ne manque pas d'eau que ce soit dans le vase d'expansion surtout après une conduite un peu "appuyé"
Même quand je purge, ça s'allume
P.S :joint culasse ok
A votre avis ça pourrait venir d'où ? le calorstat qui se bloque peut en être la raison ?

Bonjour,

Juste une précision afin de trouver plus facilement:

S'agit-il du voyant de niveau (à côté de la jauge à essence) ou celui de surchauffe (bandeau supérieur) ? (pour un compteur bas de gamme).

Merci

c'est le voyant de niveau sous la jauge à essence

Ce voyant correspond à la sonde qui se trouve en haut à gauche du radiateur (en étant face au moteur). Le connecteur est rouge.

2 explications possibles:

1) la sonde est HS et il faut la remplacer.

2) il y a de l'air dans le circuit => il faut purger.

Lorsque tu as fait la purge, as-tu bien purgé le radiateur en dévissant le bouchon à son sommet ?

euh non j'ai purgé à la vis de purge seulement...

Je vais regarder ça voir si ce ne serait pas le contacteur qui déconné car le liquide de refroidissement à été changé depuis peu chez peugeot (le souci est venue peu de temps après d'ailleurs

je regarde ça demain, merci pour l'info, je tiens au courant

Souvent, dans la plupart des cas, quand tout est ok niveau liquide, c'est la sonde qui est en cause, pas très couteux a remplacé !

re !

pour revenir sur le thème du refroidissement, j'ai un autre souci
Mes connaissances étant limités, j'aimerais avoir votre avis

La, on est en dessous du "truc" vous voyez les 2 écrous?
Ils sont bien serrés et malgré tout, ça fuit on dirait
Mais je ne vois pas de marque blanche


le "truc" en question, il y a la vis de purge que l'on voit en haut
En cas de purge, il y a très peu de liquide en moins voir pas du tout


Autre point de vue


Pensez vous que cela à un rapport avec le voyant ?
Je ne pense pas que cela vienne du voyant vu que c'est seulement dans des cas précis:

Un coup de haut régime à pleine charge, à chaud
A chaud toujours, il peut s'allumer dans un rond point et le rester
dans les bouchons
A "haute vitesse" (voie rapide par exemple)

Le voyant peut s'éteindre (pas forcement) :

Lorsque l'on roule à bas régime de manière constante (un petit 70 sur quelques kilomètres par exemple)
En roulant + d'une heure d'affilée...

La liste n'est pas exhaustive !

En bref, au secours !

personne pour me sauver ?

Peut-être il y a un joint sous cette pièce, en tous cas si elle fuit il faut démonté pour voir pourquoi...

Il ne semble pas y avoir de fuite de refroidissement.

Par contre, as tu bien purgé les deux purges du boitier thermostat ?

Oh que si, une belle trace blanche en dessous

La purge a été faite dans les règles pas de souci, aujourd'hui, tout va pour le mieux !

gal111 a écrit :Oh que si, une belle trace blanche en dessous

La purge a été faite dans les règles pas de souci, aujourd'hui, tout va pour le mieux !

Peut être pourrais tu expliquer ce que tu as fait pour que tout baigne afin que ce topic serve à d'autres.

Il faut ajouter [Réglé] dans le titre de ton topic aussi (toujours pour que ça serve aux autres).

J'ai juste nettoyé et ponçé sous la durite qui part sur la droite (désolé pour les terme pas mécano... je suis pas mécano )

C'était vraiment difforme et sale donc fuite...

Après tout ça, un 2ème collier dans le doute et le tour était joué

Le résultat est :

pour ton probleme de voyant si c'est pas régler,il faut purger,de l'air se balade.
pour ma part j'ai 2 bouchon pour purger et tu ne doit pas que te contenter de remettre du liquide dans ton bocal mais aussi direct dans le radiateur si il a un bouchon sinon ton moteur chauffe sans eau...