Planete 205

Salut à tous,
j'ai un petit problème sur ma D turbo.
Quand je démarre en première, j'ai un petit trou à l'accélération.
En fait, je sens que l'embrayage "accroche bien" mais j'ai des difficultés à démarrer vite par exemple à un stop.
la voiture fait 1mètre puis j'ai comme un trou comme si elle avait du mal puis ca va mieux.
Elle fait ça à chaud et à froid.
C'est une voiture qui fait une majeure partie d'autoroute mais bon, c'est genant quand meme...
Si je joue un peu avec l'embrayage j'arrive à limiter les dégats. il faut que je conduise la voiture un peu plus comme une essence...

Quelqu'un sait de quoi cela peut provenir?
merci d'avance.

Je precise que j'ai fait la vidange + filtre à huile il y à pas longtemps, que les durits de retour d'injecteurs sont neuves, le filtre à air propre, filtre à gasoil neuf et petite pompe à main support du filtre à GO aussi neuve.
la voiture est "équipée" d'un magnifique pot william saurin qui est horriblement trop long et trop bas...

quand la boite de vitesse est au point mort et que le moteur est au ralenti, est que le moteur a des trous a l'accélération?
comment est l'accélération de la voiture sur les autres rapports de boite de vitesse (2ème, 3ème etc...), sent tu toujours l'effet du turbo?

il n'y à pas de problèmes si j'accélère au point mort et je sens toujours l'effet du turbo sur les autres rapports.

j'ai eu une 205 diesel il y à 2ans, sans turbo, elle poussait quand meme moins fort que celle ci (d turbo) surtout en 3, 4 et 5eme.
par-contre je sens que sur la D turbo il y à moins de couple à bas régime que sur le modèle sans le turbo (il parait que c'est normal, compressions plus faibles).
mais en dehors de ça, ce trou à l'accélération ne se produit vraiment qu'en 1ere. on sens bien que la voiture à un comportement bizarre.

J'ai eu le meme probleme sur ma GRD, en faite j'avais de l'eau dans le bocal du filtre à gasoil...

Bon ben je vais purger encore une fois le bocal du filtre à gasoil mais ça le faisait déjà avant que je change le filtre. et ça a continué aussi apres l'avoir changé...

peut être une prise d'air?

Ben le ralenti tourne nickel et elle démarre bien,ne cale jamais.
C'est plutot comme un problème d'embrayage, si je démarre en dosant bien ça marche, par contre si je démarre normalement, juste quand j'ai l'embrayage laché à 80/90% et que le moteur arrive en pleine charge il galère un peu, une petite seconde disons sur même pas 1mètre, puis il se lance correctement. C'est plus ou moins fort suivant ma façon d'embrayer.
Par contre, dès que je lache l'embrayage la voiture roule, il y à très peu de course morte, c'est pour ça que je pense qu'il est bon, en plus l'ancien proprio m'à dit l'avoir changé y'à pas trop longtemps et il ne patine jamais.

UP!

Alors, personne ne connait se problème?
Après en avoir discuter avec des collègues (des anciens) je crois avoir la solution.
Ca serait les silent-blocs moteur.
il parait que si les silent blocs du moteur sont fatigués, il peut se produire ce genre de désagréments.
Et comme par hazard, il est marqué sur le controle technique dans la rubrique defauts a corriger sans obligation de contre-visite -> "moteur: mauvaise fixation"
je crois que mon problème vient de là.
Je vais essayer de connaitre le prix de ces pièces et éventuellement les changer plus ou moins rapidement suivant le prix. ça doit pas etre la mort de toute façon...
Je vous tiendrais au courant.

la course de ton embreyage n'est elle pas trop courte?
le comportement bizarre de ta voiture se produit il qu'en 1ere?
as tu l'impression que ta voiture est freiné lorsque tu démarre a un stop?( si oui, peut etre un problème de frein)

cab.R.G a écrit :la course de ton embreyage n'est elle pas trop courte?
le comportement bizarre de ta voiture se produit il qu'en 1ere?
as tu l'impression que ta voiture est freiné lorsque tu démarre a un stop?( si oui, peut etre un problème de frein)

Ben pour la course j'ai l'impression qu'elle est correcte.
Le problème ne se produit qu'en première et la voiture ne donne pas l'impression de freiner toute seule.
C'est plutot un trou et c'est pas un freinage ni un ralentissement.

Sinon, il y à 2 personnes différentes qui m'ont évoqué ce problème de silent-blocs moteur et ils avaient tous l'air sûr d'eux.
il faut que je téléphonne pour connaitre le prix.
Maintenant que je vous ai mis la puce à l'oreille, personne n'à jamais entendu parlé de ce problème?

Salut,

J'ai également un probleme similaire sur ma 205 td,

Quand je demarre, il n'y à aucune puissance, mais apres 2 metres c'est nikel.

Et si je part en seconde, c'est la catastrophe, surtout si ça monte !!

Je suis mécano, mais c'est la premiere fois que je vois ça (j'ai cette voiture depuis une semaine), mon idée est que la pompe d'injection est très legerement déreglée.

Je vais éssayer ce weekend de mettre 1° d'avance et voir si cela peut rêgler ce probleme.

J'ai entendu dire que la pompe qui équipe mon vehicule (une lucas) est moins performante, et rends le comportement moteur moins agréable qu'avec une bosch ???

Peut tu regarder avec qu'elle marque est équipé la tienne ? (c'est marqué derriere la pompe chez moi, coté moteur).

@++++

Ah moi j'ai eu le probleme similaire !!!!

En fait sur les d-turbos , il y'a une menbrane a depression placée sur la pompe a injection et qui est reliée au turbo par un petit tuyau .
Sa fonction est comme un genre de pompe de reprise, regulée parle turbo.
Verifie si cette membrane n'est pas percée sinon il faut la remplacée
(assez chere je crois : environ 100euros)

je vais regarder dès que possible la marque de la pompe.
j'ai acheté les silents blocs et je pense le faire ce week-end, je vous tiendrai au courant du résultat.
Si j'ai toujours le problème je me pencherais sur cette histoire de menbrane.

Perso, j'ai un gros doute sur les silents blocs.

J'ai montré ma caisse à un dieseliste, et il ma dit, que si je sentais bien le turbo partir c'est que la membrane était nikel.

Il à également augmenté la surppression sur ma pompe, et il ma dit qu'elle était generalement règlée trop basse.
J'ai toujours ce trou, mais ma voiture marche beaucoup mieux avant que le turbo ne s'enclenche.

Par contre je refait le point sur mon probleme avec une explication qui me semble plus claire :

Si je demarre, sans prendre de vitesse, et que je passe la seconde, je laisse tomber le regime j'usqua ce que la voiture roule sur le ralenti.
ensuite j'accelere franchement, et c'est la qu'il y à un trou pendant quelques metres, et en monté c'est la cata.

c'est comme si je prenais les dos d'âne en 3eme !!, alors que je suis en seconde !!

Est ce normal sur ce moteur ??
Voila @+++

Peut-etre que tes injecteurs sont encrassés et qu'ils ne sont pas capable de fournir un gros débit de gasoil