Planete 205

Bonjour,
je vous expose mon problème sans solution:
J'ai décidé de changer ma pompe à eau qui fuit et qui n'avait pas été changée alors que la courroie n'a que 10000 km!(voilà une négligence de la part d'un copain mécano qui me rattrape).
J'ai démonté la courroie , changé la pompe à eau, puis j'ai pigé aux quatre endroits recommandés( volant moteur ,AAC, pompe injection(2)), remonté la courroie , retendue la courroie mais voilà le problème:
lorsque je fais les 2 tours moteurs et que je veux piger à nouveau , ce n'est plus possible( soit je peux piger l'ensemble AAC et pompe injection mais pas le volant moteur soit je peux piger le volant moteur mais pas les 2 autres).L'écart n'est pas important mais je ne préfère pas démarrer et surtout j'ai refait l'opération une quinzaine de fois avec le même résultat.
Je ne vois pas ou peut se situer le problème.
Merci de me diriger dans la bonne voie.
Thierry

recommence a zero tu doit avoir un decalage dune dent quelque part

tchinted a écrit :Bonjour,
je vous expose mon problème sans solution:
J'ai décidé de changer ma pompe à eau qui fuit et qui n'avait pas été changée alors que la courroie n'a que 10000 km!(voilà une négligence de la part d'un copain mécano qui me rattrape).
J'ai démonté la courroie , changé la pompe à eau, puis j'ai pigé aux quatre endroits recommandés( volant moteur ,AAC, pompe injection(2)), remonté la courroie , retendue la courroie mais voilà le problème:
lorsque je fais les 2 tours moteurs et que je veux piger à nouveau , ce n'est plus possible( soit je peux piger l'ensemble AAC et pompe injection mais pas le volant moteur soit je peux piger le volant moteur mais pas les 2 autres).L'écart n'est pas important mais je ne préfère pas démarrer et surtout j'ai refait l'opération une quinzaine de fois avec le même résultat.
Je ne vois pas ou peut se situer le problème.
Merci de me diriger dans la bonne voie.
Thierry

tu n as pas piger avant??

JUJUROADY a écrit :

tchinted a écrit :Bonjour,
je vous expose mon problème sans solution:
J'ai décidé de changer ma pompe à eau qui fuit et qui n'avait pas été changée alors que la courroie n'a que 10000 km!(voilà une négligence de la part d'un copain mécano qui me rattrape).
J'ai démonté la courroie , changé la pompe à eau, puis j'ai pigé aux quatre endroits recommandés( volant moteur ,AAC, pompe injection(2)), remonté la courroie , retendue la courroie mais voilà le problème:
lorsque je fais les 2 tours moteurs et que je veux piger à nouveau , ce n'est plus possible( soit je peux piger l'ensemble AAC et pompe injection mais pas le volant moteur soit je peux piger le volant moteur mais pas les 2 autres).L'écart n'est pas important mais je ne préfère pas démarrer et surtout j'ai refait l'opération une quinzaine de fois avec le même résultat.
Je ne vois pas ou peut se situer le problème.
Merci de me diriger dans la bonne voie.
Thierry

tu n as pas piger avant??

Non je n'ai pas pigé avant , c'est grave?A noter que c'est ma première expérience....

Ben voilà le soucis

Il faut piger avant de démonter la courroie et retirer les piges une fois tout remonter.

_Fox_ a écrit :Il faut piger avant de démonter la courroie et retirer les piges une fois tout remonter.

Alors que puis-je faire maintenant?

tu reprend tout a zero tu redepose ta courroie et tu repige tout fais attention a ne pas tout decaler en faisant un demi tour de trop au volant moteur si ca force tu reviens en arriere

JUJUROADY a écrit :tu reprend tout a zero tu redepose ta courroie et tu repige tout fais attention a ne pas tout decaler en faisant un demi tour de trop au volant moteur si ca force tu reviens en arriere

J'ai déjà effectué cette opération à plusieurs reprise et le résultat est exactement le même...

le problème est que je peux mettre les 4 piges , mettre la courroie.
Mais quand je fais mes 2 tours moteurs à la main (d'ailleurs pas de résistance notoire si ce n'est du à la compression) je ne peux plus repiger les 4 comme j'ai préciser au début.

Enleve completement ta courroie, pige tout, monte la courroie.
Tout d'abord pignon de vilo, tu la bloque la courroie avec une calle, ensuite pignon de pompe à injection en tirant bien sur la courroie, arbre à came, tu essaye de l'y bloquer la courroie (je met une pince étau) et ensuite tu la fait passer sur les deux galets.

Tu ressere le galet tendeurs, tu fait deux tours,tu repige, si ok,tu enleve les piges, tu redessere le galet tendeur puis tu le resserre et c'est finit.

Fabouf a écrit :Enleve completement ta courroie, pige tout, monte la courroie.
Tout d'abord pignon de vilo, tu la bloque la courroie avec une calle, ensuite pignon de pompe à injection en tirant bien sur la courroie, arbre à came, tu essaye de l'y bloquer la courroie (je met une pince étau) et ensuite tu la fait passer sur les deux galets.

Tu ressere le galet tendeurs, tu fait deux tours,tu repige, si ok,tu enleve les piges, tu redessere le galet tendeur puis tu le resserre et c'est finit.

C'est une méthode un peu spéciale, et le pignon de pompeà eau.Et puis si on passe du pignon de vilo à celui de la pompe à injection en tirant sur la courroie comment passer par le galet fixe après?
Cela fait 3 jours que je suis dessus et cela commence à m'exaspèrer.
Please help me.

juste comme ca tu remet la meme courroie?

Eh bien oui , elle n'a que 10000 km.En même temps je l'ai tellement manipulée que je la changerai certainement mais quand mon problème sera résolu ce qui n'est pas le cas.

pour ton probleme je sais pas trop...a part tout recommencer depuis le debut...mais ca a pas l'air de marcher...

sinon change la courroie pour 15€ prend pas de risques...