Planete 205

Bonjour,
j'ai acheté une 205 Dturbo de 91 avec 285000 kms au compteur cet été. Quand je suis arrivé chez moi, après plus de 200 bornes de route, je me suis mis a la remettre un peu en état. J'ai fait les travaux suivants :
-filtre a air
-vidange moteur + filtre a huile
-vidange boite
-filtre a gazole
-courroie de distribution + pompe a eau
-régulateur d'alternateur (la batterie ne se rechargeait pas) + courroie neuve
-nettoyage des 4 bougies
-vidange du circuit de refroidissement

Le problème est que j'ai fait la betise de tout faire d'un coup et ayant fini les travaux je m'aperçois de 2 problèmes :
-le voyant de batterie est constamment allumé
-la voiture ne démarre pas

Avez-vous quelques idées pour résoudre ces problèmes ?

Merci pour votre aide.

Voyant de batterie allumé au contact c'est tout à fait normal (ça indique que le régulateur de l'alternateur fonctionne)

Par contre si elle ne démarre pas, je parie que ça a quelque chose à voir avec la distribution (calage)

ou le circuit de gazoil mal réamorcé?

J'ai pensé a réamorcer le circuit de gazole, j'ai appuyé un paquet de fois sur la purge, jusqu'a ce que ça pisse. Elle ne démarrait toujours pas, alors j'ai repomper sur la purge encore et encore, et toujours rien. Mais pas un petit quelque chose, genre le moteur qui voudrait se lancer...
Pour le voyant de batterie, il est allumé constament, neiman en position zéro (pas contact), clé sortie.

D'autres idées ?

Pour le problème de voyant de batterie :
mon régulateur a été acheté sur oscaro, c'est celui-la :

http://www.oscaro.com/s340004-R%E9gulat ... 1-288-.htm

C'est bien le bon ?
Je pense que j'ai mal rebranché au niveau de l'alternateur mais je vois pas trop ce que ça pourrait etre...
Je vais d'abord essayer de virer le condensateur, parce que sinon, le branchement me semble correct (le + qui est tiré du démarreur est branché sur la borne B+ et la masse est serré entre le régulateur et la carcasse de l'alternateur)

Personne pour m'aider ?

à mon avis soit la bateries est déchargée ou il y a un truc qui est pas ou mal branché quelque part
il y a peut être un + a la place d'un - quelque part
essaie de tout débranché au niveau de l'alternateur ça devrai démarer

Tu avais bien calé et pigé partout pour la distribution
Tu endends le relais de préchauffage ?
Tu n'as rien débranché dans la boite a fusible

Salut,
la batterie n'est pas déchargée, je l'ai rechargé plusieurs fois en essayant différent tests sur la voiture pour scruter les problèmes. Le démarreur tourne normalement.
Peutetre qu'il y a quelque chose de mal branché ou de pas brancher comme tu dis, mais je pense aussi aux fiches dont pas mal d'entre elles étaient oxydées, et le contact se faisait peutetre avant mais il en fallait peutetre pas beaucoup pour que le contact ne se fasse plus...
La distrib est bien calé, j'ai pigé AAC, PI et volant moteur.
Je n'ai rien débranché dans la boite a fusible. Quel fusible peut empecher de démarrer ?
Je ne sais pas si j'entends le relais de préchauffage. Il y a en tout cas bien la tempo avec le témoin sur le tableau de bord. S'il y avait un problème au niveau du relais de préchauffage, elle ne démarrerait pas du tout ou on sentirait que le moteur veut se lancer ? Parce que moi, le moteur ne semble pas vouloir se lancer.
Je commencerai par travailler coté alternateur, je vais débranché le condo en parallèle qui sert d'antiparasite, puis j'essaierai en débranchant l'alterno complètement.

Je ne retourne pas chez moi avant le week end prochain. J'aurais une semaine (vacance) pour travailler dessus. J'aurais bien voulu recevoir le maximum d'infos venant du forum pour pouvoir etre opérationnel a mon retour, et réussir a la faire démarrer avant la fin de la semaine.

Merci pour votre aide,
A+ !

Ca veut dire quoi qu'il veut pas se lancer? Le démarreur tourne?

va savoir ??...

Oui, le démarreur tourne normalement. Je dis que le moteur semble ne pas vouloir se lancer car il ne donne pas d'accoup comme parfois sur une voiture a carbu (je ne sais pas si cette effet peut etre reproduit sur une diesel...). En gros, ça fait exactement comme quand un coupe circuit est activé, pas un seul signe de vie.

Ca ne pourrait pas avoir un lien avec l'électrovanne? Genre le plongeur qui reste en position fermée...

Et puis, ton voyant de batterie, dès que tu mets la clef, il s'allume, c'est ça?

mamateremo a écrit :Ca ne pourrait pas avoir un lien avec l'électrovanne? Genre le plongeur qui reste en position fermée...

Et puis, ton voyant de batterie, dès que tu mets la clef, il s'allume, c'est ça?

Non non il dit même la clef dehors, certainenement un probleme de regu ou de connectique. Mais ca ne devrait pas empecher de demmarrer.

Sinon verifie avec un voltemetre que tu as bien de la tension sur l'electrovanne de la PI

A++

Salut,
j'ai mon week end pour bosser sur la 205, je viens d'arriver, je vais m'y mettre dès maintenant.
J'ai oublié de préciser que quand j'avais fini de tout remonter, j'ai trouvé cette fiche (voir photos) qui n'était relié a rien. Il me semble que c'est pour l'alarme qui a été déconnecté, mais si quelqu'un pouvait confirmer pour etre sur. Merci.
Et aussi, comment je teste la pompe a injection avec le voltmètre ? Ca se teste comme une bobine d'allumage sur une voiture essence ? Si quelqu'un pouvait poser une photo avec les points repérés pour relever la tension, ce serait sympa.
Merci pour votre aide.

Cette fiche elle sert en cas de clim,pour mettre en route les ventilos,elle ne te sert a rien,sauf si tu veux brancher un interrupteur pour mettre en marche manuellement tes ventilos.