Planete 205

voila mon petit souci, j'ai remarquer sur ma dturbo que quand j'accelerer pas mal (au moins au 3/4) qu'a partir de 2500 voir 3000trs/min, de la fumee claire (pour pas dire balnche car je dirais grisatre) sort de mon echappement, mais a 3000trs/min avec peu d'acceleration, ca ne fait rien

c'est une fumee poussiereuse plutot que de la fumee bien blanche comme les joints de culasse

est le fait que je la decrasse avec le turbo quand je tape dedans, ou est ce une consommation d'huile mais de mauvaise qualité, ou peut etre quand meme le joint de culasse

appuyer a fond a 1500 2000 trs/min ne fait rien, je vois que c'est quand le turbo se met en route reellement (2500 a 3000)

j'ai acheter pour ma prochaine vidange du bardhal stop fumee, et de la bonne huile elf 10W40 turbo diesel

ensuite j'ai mon joint de cache culbuteur qui fuit pas mal, est ca aussi qui peut entrainer cette fumee, je pense le changer tres bientot

merci pour vos reponses

Moi j'ai le meme soucis que toi, mais sur ma GR, quand j'ai le pied lourd, ca fume legerement, une petite fumée grisatre comme toi.

Une fuite au joint de cache culbuteur ne peut pas faire de fumé à l'échappement.

Une consommation d'huile très importante peut faire de la fumée blanche tandis qu'une légère consommation d'huile fera une fumée bleue.

Une fumée grise pourrait provenir d'une mauvaise combustion sur un diesel (pas sûr).
Ton moteur consomme beaucoup d'huile ?

salut
alors fumée noire = mauvaise combustion ou décalaminage
fumée blanche = liquide refroidissement
fumée bleu = huile brûlée
donc je dirai pour gris que c'est décalaminage plus un peu de liquide de refroidissement a+
dis nous si ton niveau de liquide baisse

dans ce cas je vais regarder le niveau mais quand je l'ai acheter, le niveau ete tres bas, j'ai rajouter beaucoup de liquide de refroidissement, mais est ce que ca peut etre genant si le joint de culasse laisse passer un peu de liquide lors de grosses accelerations?

je regarde mes niveaux je vous dit quoi

bon voila, en effet je consomme du liquide de refroidissement, donc joint de culasse car pas de fuite de liquide

en revanche pas d'huile moteur a part la fuite au joint de cache culbuteur

vu que mon probleme se fait lors de grosses acelerations, est ce un probleme que le joint de culasse est defectueux?
car vu qu'un changement de joint de culasse necessite de deposer la culasse ca m'embete un peu de le faire meme si je suis tres maniaque avec mes voitures, et que je dois changer mon joint de cache culbuteur

il y a du aqua 5 de chez metal 5 et il precise que ca colmate meme les joints et il precise bien celui de la culasse, ca vaut le coup d'acheter ce produit car mon probleme ce fait pas tout le temps mais seulement quand je la pousse???

Tu risque pas grand chose d'essayer le produit bouche trou mais si sa marche pas tu sera alors bon pour le joint de culasse.... a+

Bonsoir,
regarde tes durites et aussi ton vase d'expansion.
Pour être sûr que le moteur consomme ce liquide et qu'il ne coule pas par terre.
Regarde l'état de ton vase d'expansion, (je pense qu'il est de couleur noir), tu verras des dépôts blanchâtre tout autour.
C'est un signe, soit y a trop de pression, soit il est déjà fendu.
Sur ma TD Noir, j'ai déjà changé 2 vases.

En plus, corrigé moi si je me trompe.
Mais au vu de la compression d'un diesel, je pense que les compressions passent plus facilement dans l'eau, que le contraire !

Moi j'ai un petit peu de compression qui passent dans l'eau, pas grand chose (du moins pas beaucoup d'air). Du coup j'ai une pression de dingue dans le circuit d'eau !!!

a++

bon voila la photo de mon cache culbuteur (j'en ai acheter un nouveau cet apres midi, manque plus qu'a avoir le temps pour le monter)




voila egalement mon vase d'expension, il y a une trace blanche le long du joint qui regroupe les 2 moitié, plus une petite trainee blanche qui coule a gauche

t'en pense quoi?







et en levant le capot j'ai casser une vis de fixation d'une patte qui tient le capot

maintenant je dois bien abaisser le capot au niveau du par brise dans le coin pour qu'il se ferme bien

en revanche j'ai retirer un peu dedans cet apres midi, et je n'ai pas vu en plein jour de fumee blanche mais rien, apart de la fumee noire legerement, donc je sais plus trop

mon pere dit que c'est peut etre aussi le radiateur de chauffage, mais je n'ai pas de fuite sur le trottoir a part quelques gouttes de mon huile du joint de cache culbuteur

salut faut savoir si tu consomme beaucoup de liquide ou pas
il faudrai contrôler la fuite du bocal pour savoir si il faut le remplacer
pour l'état du joint de culasse c'est pas évidant si tu peut faire les compression peut être que tu pourrai voir une défaillance du joint a+

Je dirais que la fumée est normale pour un mazout, non ?

bin oui, c'est ca le probleme, au crepuscule est nuit je voit beaucoup de fumée, et dans le jour j'en vois pas, ou si non un peu de la noir (normale)

la j'ai remplie le liquide presque a ras bord (genre 2 3cm) demain de vais faire 2 fois 1h de route et je verai si en revenant le niveau a fort baisser

mon pere m'as dit que si le joint de culasse etait mort, la temperature du moteur augmenterai (ainsi que celle du liquide bien sur)

hors je reste a meme pas 90° alors qu'il fait bien chaud

tout a l'heure j'ai rouler, pour faire mettre en pression le circuit, et rien n'est humide, alors je verai demain le niveau

attention comme dit plus haut, et en connaissance de cause, si le joint de culasse montre des faiblesses, ne pas attendre pour le remplacer, sinon culasse assurée.j'en ai fait l'expérience, ca fait mal au c...

comment savoir si c'est le joint de culasse? mon pere me dit que la temperature monte anormalement quand le joint est mort est ce vrai?
car moi elle est normale la temperature (< 90°)

ca m'embeterai de payer quelqu'un pour un joint de culasse si c'est meme pas ca

si y'a une fissure sur le joint , elle peu consommée du liquide sans forcement chauffé, mais si y'a une montée en température, elle te préviendra pas forcément a moins que tu regarde la jauge au lieu de la route j'ai vu récemment un joint pété en coupant le moteur , la voiture bouffée du liquide légérement , elle arrive pour une vidange à la base, on coupe le moteur, le joint casse en refroidissement et la au moment de redémarrer c'est le drame le moteur ne tourne plus, bloqué, les cylindres c'était remplis de liquide de refroidissement