Planete 205

Salut à tous !

ca fait un petit moment que jetais pas venu car ma titine fonctionnait bien mais là j'ai quelques problème avec , je vous explique

J'avais du mal a demarrer a froid , je donnais des coups de clefs , je laissais le voyant trois fois et je demarrais ma voiture mais avec beaucoup de mal , le demarreur tournait mais n'enclenchait pas le moteur , on voyait que ca voulait demarrer mais je ne pouvais pas donc je restais a faire tourner le demarreur et ceci pendant 5 mn donc je vous explique pas la batterie et d'un seul coup elle se mets en marche avec une odeur de diesel et une de la fumée normal

Donc je me dis je vais changer mes bougies de préchauffage car elles sont surement mortes et comme je les avais jamais changé , j'en ai achetez des neuves , je les monte , le soir meme bon elle a eu un peu de mal a demarrer mais elle a reussi , il faisait un peu plus doux je pense.

Le Lendemain matin , je la reprends et LA ! meme problème quavant de changer les bougies de préchauffage , une fois démarré soit 5 minutes plus tard a force de tirer sur la batterie elle fonctionne bien , demarre bien , ne broute pas rien , donc je comprends pas d'ou peut venir cette panne , j'en ai eu pour 60 euros de bougies et sans resultat , auriez vous une petite idée de la panne svp ?

Je vous remercis pour votre aide

Recapitulatif de la panne:

Ne demarre pas a froid ou alors avec du maL soit 5 mn en tirant sur la batterie , malgré changement de bougies de préchauffage.
signes: odeur de diesel et petite fumée grise une fois démarré , une fois démarré fonctionne bien sans accoup.

Salut,

Le fait que tu sois obligé de tirer dessus pendant 3 plombes semble indiquer que ton circuit de gazole se vide, en plus il y a l'odeur! tu as tres certainement une prise d'air sur une durit ou alors ton joint spi de pompe d'injection pisse comme un nouveau né.

Controle méticuleusement toutes tes durits tout ce qui est craquelé ou suspect doit etre changé

Vires le carter de distri, démarres et regarde si ça coule au niveau de la poulie de la pompe, si le probleme vient de là il y a des chances pour que ta pompe soit Hs, l'axe ne tourne pas rond.

provisoirement sert toi de la pompe de reamorcage sur le filtre à gazole, tu appuies dessus 5 ou 6 fois avant de démarrer, (elle devient de plus en plus dure quand le circuit se remplit), et ca partira tout seul.

Euh il y a une pompe de réamorcage sur les 205 diesel? sur les 309 oui mais les 205 je ne sais plus

Derniere chose, les bougies de préch Hs en general ta voiture fume opaque au démarrage et le ralenti est instable (ça broute à froid)car tu as bien souvent un cylindre qui est en bouse à froid

Ciao

sanguinaire79 a écrit :provisoirement sert toi de la pompe de reamorcage sur le filtre à gazole, tu appuies dessus 5 ou 6 fois avant de démarrer, (elle devient de plus en plus dure quand le circuit se remplit), et ca partira tout seul.

Euh il y a une pompe de réamorcage sur les 205 diesel? sur les 309 oui mais les 205 je ne sais plus

Ouaip

Merci bah je vais regarder déja les durites et je vous redis ca , mais pour les durites de reservoir il y en qua la sortie du reservoir mais entre le reservoir et le moteur , yen a t-il d'autres en caoutchouc ?

Et aussi j'ai vu sur le forum qu'il fallait 1 metre de durite caoutchouc de diamètre 8 mm
et une autre de 10 mm , mais ou acheter les durites chez peugeot ou dans un vendeur de pièces auto ? et le prix environ svp

Merci a vous !

ps: j'ai vu sur le forum qu'une personne a eu le meme problème mais il a pas laissé de reponse donc on ne sait pas ce qu'il en est advenu , comme souvent certains membres font une fois qu'ils ont trouvés la panne alors qu'on aimerait le savoir vu que vous les avez aider ...
http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 0a%20froid

En fait tu pars du filtre à gazoil, je t'ai dis les durits pour illustrer mais c'est le circuit de gazoil tout entier que tu dois vérifier, les durits métal entre ta pompe et les injecteurs pas fissurées et bien vissées (ne force pas tu pourrais les casser), le filtre à gazoil bien serré étanche...

meme si dans 9/10 cas c'est du caoutchouc qui craque au niveau des raccords.

Salut

de retour avec ce grand froid , la titine ne veut plus du tout demarrer , j'ai vérifié les durites de gasoil , je ne vois aucune trace de gasoil dessus , meme au niveau de l'interieur a l'arrière , les durites sont dans un bon état.

J'ai purger la pompe a gasoil , je n'ai vu aucune trace d'eau ni d'air et gasoil propre donc ca vient probablement pas d'ici j'espère.

par contre j'ai remarqué que la pompe devenait dur quand on pompait dessus mais revenait toute molle ensuite , est ce normal ?

J'ai fait tout ceci tantot , la voiture a bien fonctionné quand j'ai pompé , elle a demarré mais ce soir je la reprends a 5h du mat donc imaginer le froid en normandie , impossible de demarrer , je sors , je repompe , impossible de demarrer , je re ressors je re repompe je mets un coup de clef enfin plusieurs car la batterie commencait a pener et la elle demarre mais alors plein de broutage et dix secondes plus tard plus rien elle s'est éteinte

Donc la je comprends plus du tout , cela pourrait il venir de la sonde a froid ou du boitier de prechauffage ?

Merci pour votre aide c'est super sympa

bonjour

batterie bien chargée? joue enormement sur un diesel,
valve de la pompe amorcage defectueuse? avais ce probleme , remplacé, en casse,
electrovanne de pi? faire essais avec une autre , que tu demonte chez un pote,

voila pannes que j'avais moi meme,maintenant je suis pas un specialiste.........

La sonde de démarrage à froid se contente d'augmenter le ralenti, mais tu peux très bien le faire à la pédale...
Il faut que son cable soit tendu à froid, et détendu à chaud, pour la vérifier

Sur la mienne, j'ai eut la durite entre la canalisation en cuivre et le pote filtre qui était toute craquelée, ça se voyait difficilement, et pas de gasoil dessus, mais prise d'air de temps en temps...

La pompe (t'as une poire?) doit rester dure un peu de temps après avoir pompé quand meme!
Tu es accompagné?
Tu peux essayer de démarrer pendant que quelqu'un pompe?

Salut,

Si tu broutasses après avoir démarré et que ça cale ce n'est pas la batterie tu as bel et bien une prise d'air sur le circuit de gasoil, cherche mieux! si ta pompe de réamorce ramollit après avoir mis en pression il est tres probable que ta prise d'air soit autour (filtre à go, ou pompe elle même). Trouves vite que je puisse me vanter d'avoir encore raison

Si ton cas est vraiment désespéré la solution c'est:
1/achète une audi
2/vas vivre dans le sud au chaud, en plus ton audi trouvera plein de copines
3/arrête de vouloir démarrer à 5h du mat!!!!

Salut

Bon bah apparemment c'est pas la batterie car je l'ai chargé a bloc mais c'est toujours pareil , le meme probleme pour demarrer a froid

Ensuite j'ai essayé de pomper , elle a demarrer comme elle a pu mais j'ai remarqué que la sonde a froid etait tendu a fond a froid et tendu aussi a fond a chaud donc je vous fait part d'une petite photo pour savoir si c'est bien cela la sonde a froid car j'ai un peu de mal

Sonde a froid defectueuse et pompe a gasoil molle , ca pourrait faire la meme panne ?

Sonde a froid = est ce celle de couleur verte ?

Merci pour toutes vos réponses c'est très cool de me répondre

si ta pompe de réamorce ramollit après avoir mis en pression il est tres probable que ta prise d'air soit autour (filtre à go, ou pompe elle même)

Peut on demonter la pompe et voir vraiment si c'est cela , y'a t-il des joints a changer , en bref serait-il mieux de la remettre en etat ou alors est ce mieux de la changer ?

Je vous remercis

La sonde de départ à froid, qui augmente le ralenti moteur froid, marche en fait comme un simple calorstat.
Pour la trouver c'est facile.
Tu vois le cable vert sur ta photo. Tu le suis, elle est à l'autre bout


Ca peut etre ta pompe de réamorçage, simplement, par ta pompe à injection

merci 20cd62 mais cela pourrait il venir de cette sonde , a froid tendu , a chaud tendu , c'est pas normal , cela pourrait il donner d'autres pannes eventuelles ?

en ce qui concerne la pompe de reamorcage , le mieux c'est de la changer ou pas ou existe il un moyen de la controler ?

j'ai lu dans un autre post ceci " celle qui vient du reservoir (la durite tressé?) ou la durite transparente qui part a la pompe a gazoil "

J'aimerais savoir la durite stressé c'est bien celle qui part du reservoir a l'arrière de la voiture et qui va de linterieur sous siège arrière vers l'exterieur et qui rejoint une tubulure en aluminium ou en fer , désolé je sais pas en quelle matière elle est faite

Merci beaucoup pour votre aide !

ca sa sent la prise d'air!meme sans préchauffage par -5 tu fini par arriver a demarrer
bon c'est sur faut insister
remplace ta durite de gasoil entre la PI et le filtre par une transparente et ainsi tu
verras si ca bulle
de quelle année est ta voiture?sur les modeles avec filtre a gasoil sur le boitier
thermostatique ( apres 06/92 )le probleme vient souvent d'une mauvaise
etancheité du couvercle de cuve

J'avais eu le même genre de soucis, deux fois!
La première fois c'était une prise d'air sur le circuit des durites (je les ai toutes changées dans le doute),et l'autre c'etait la membrane du filtre a gazole qui était HS, le problème s'est résolu en la changeant.

bon courage à toi!

Kael a écrit :J'avais eu le même genre de soucis, deux fois!
La première fois c'était une prise d'air sur le circuit des durites (je les ai toutes changées dans le doute),et l'autre c'etait la membrane du filtre a gazole qui était HS, le problème s'est résolu en la changeant.

bon courage à toi!

Bonjour!
je viens de tomber sur ce post et vu que je rencontre les mêmes symptômes tout ceci m'intéresse. d'où ma question:

est il difficile de changer cette membrane et où ce trouve t-elle?

merci par avance