Planete 205

Bonjour a tous !!

Comme je sais que les Dturbo sont sensible a la chaleur j'ai déssidé de mettre un interupteur au tableau de bord.

donc j'ai acheter une garniture pour mettre 5 interrupteur au lieux de trois et un inter avec le logo d'une hélice qui a l'origine sert a la pompe a chaleur je crois ?? , bon la n'est pas la question donc je réalise le faisceau avec le bouton, un conecteur, un relais et du fil , je branche de tel manière a faire fonctionner les ventilo en deuxième vitesse si le contact est mis.

tout est brancher reste plus qu'a faire le pontage sur la sonde t° du radiateur donc je mais le contact, je débranche la sonde et avec un fils je shunte la sonde pour voir quel fils commnande la deuxième vitesse et la je m'aperçoi que sur la première vitesse les deux ventilo tourne a mi puissance et que sur la deuxième il n'y en a qu'un mais a pleine puissance??? normale ou pas
j'ai fini mon montage qui fonctionne mais n'y a t'il pas un relais qui fait le con???

@+ ryan

merci d'avance pour vos réponse!

Oui c'est normal

Heu non, les 2 doivent tourner en grande vitesse il me semble!

Edit : j'ai zieuté le schéma, en fait ça dépend du thermocontact. De si le contact basse T° reste alimenté quand le contact haute T° devient passant...
Donc il faut que tu prenne 2 fils, et que tu contacte les 3 bornes du thermocontact ensembles pour retrouver le fonctionnement normal de la voiture

Heu non, les 2 doivent tourner en grande vitesse il me semble!

Edit : j'ai zieuté le schéma, en fait ça dépend du thermocontact. De si le contact basse T° reste alimenté quand le contact haute T° devient passant...

effectivement tu dois avoir raison.... donc c'est pas normal

Dans la théorie (sois d'après les schémas électriques), les deux devraient tourner en grande vitesse, mais dans la pratique ... jusqu'à présent je n'ai constater qu'un seul tournait (avec d'autres Forumeurs) que ce soit sur TD ou D tout court. Il se peux qu'ils ont oublié de mettre un fil, le 58 B de couleur vert (ou M1 de couleur vert/jaune), car dans ce cas on obtient le problème présenté et que si l'on change de place au relais tout fonctionne. Il faudrait regarder (ou que je regarde) si ce fil est présent.

Salut!

Merci a tous pour vos réponse , je vais voir ca de suite et je vous tien au courant...

@+ Ryan

Salut ,

Je me permet de squatter sur ce topic .

J'ai une question : a quelle température se déclenche les ventilos en petite vitesse et grande vitesse ??? .

Sur ma D-turbo, la petite vitesse s'enclenche vers les 90°, mais cependant je n'ai jamais entendu la grande vitesse se mètre en route .

Quand je dis petite vitesse, je parle des 2 ventilos qui tournent mais dont on perçoit très peu le bruit a cause du moteur mazout qui hurle .

En même temps je n'ai jamais vu la température de mon moteur dépassé les 95°, mais bon ... .

A part ca, j'ai un bouton dans l'habitacle qui me permet de forcer la mise en marche des ventilos :



Si j'actionne ce bouton, mes 2 ventilos tournent et soufflent beaucoup je suppose qu'il s'agit de la grande vitesse, mais forcée ??? .

Si quelqu'un peu m'éclairer un peu ... .

Merci, A+ .

Méa coulpa !

J'avais pas vu l'édit de 20cd62, effectivement, il a raison, les deux ventilateurs vont se déclencher que lorsque tu auras relié ensemble les 3 bornes .
Voilà, en ne voulant pas être patient et attendre tranquillement le déclenchement en grande vitesse des ventilateurs on dit des bêtises .


Pour le boss, si c'est la même chose que pour les non turbo, il doit déclencher à :
=> 92,5°c pour la petite vitesse
=> 97,5°c pour la grande vitesse
D'ailleurs, tu dois avoir une bague de couleur violet sur ton thermocontact.

Zeratul a écrit : Pour le boss, si c'est la même chose que pour les non turbo, il doit déclencher à :
=> 92,5°c pour la petite vitesse
=> 97,5°c pour la grande vitesse
D'ailleurs, tu doit avoir une bague de couleur violet sur ton thermocontact.

Salut,

Merci de ta réponse, .

Mais ma petite vitesse s'enclenche vers 90°/91°, mais bon, et puis j'ai jamais entendu la grande s'enclencher, mais faut dire qu'il fait pas encore trop chaud... .

Il faut que je surveille sa de près .

Euh excuse cette question idiote, mais c'est quoi le thermocontact, et ou est t'il ??? .

A+ .

Tes T° au mano sont super justes, moi j'ai jamais eu des déclenchements aussi proches des valeurs théoriques!
La grande vitesse des double ventilos c'est vraiment très rare, normalement la petite suffit à faire baisser la T°

Le thermocontact c'est le truc à 3 broches fixé en haut à gauche du radia, c'est lui qui déclenche les ventilo



Pour ton bouton, tu sais comment il est branché? Y'a combien de fils qui en partent?
Il doit etre branché sur le thermocontact ou bien sur une prise marron à 3 fils, entre la batterie et la boite noire des relais-ventilo

BOSS 23 a écrit : Euh excuse cette question idiote, mais c'est quoi le thermocontact, et ou est t'il ???

Il n'y a pas de question idiote , le thermocontact est une sonde qui à une certaine température ouvre ou ferme un interrupteur. Dans nôtre cas, il pilote deux interrupteur, l'un à 92,5°c et l'autre à 97,5°c. Le thermocontact se situe sur ton radiateur (en haut et coté conducteur sur ma 205) il y a une cosse avec 3 fils dessus, c'est justement cette cosse qu'il faut court-circuiter pour tester les ventillateurs.

Edit : Grillé par 20cd62, pratique le nouveau forum qui indique qu'un nouveau message a été posté lorsque l'on fait un aperçu.

Salut


Bon et bien voila sitôt, dit sitôt frais

et donc j'ai mis un deuxième relais sur mon faisceau ce qui me permet de faire fonctionner les ventilo comme je le désiré, c'est a dire les deux en deuxième vitesse, mais sans alterer le fonctionnement normarl du système d'origine

aprés ca je suis aller faire un tour dans la casse a coté de chez moi et la j'ai vu dans un charriote sans permis un bou de tableau de bord d'origine 205 série 2 et en gise de volant un modèle issue d'une rallye comme le volant de ma Dturbo est en bon état j'ai juste pris le cache moyeux avec le logo PTS...
trop comptemts depuis le temps que je cour aprés.. un petit nettoyage et direct sur la mienne

En tout cas merci 20cd62 pour l'info j'ai beau étre mécano je connait pas tout ...

@+ Ryan

Ps: comment faire pour méttre réglé sur le topic?

Alors je vous remercie pour vos réponses .

Cela m'éclaircis beaucoup .

De tête il me semble que mon thermocontact est vert clair ou bleue clair, mais je ne suis pas sur .

Donc je suppose qu'a chaque couleur correspond une température de déclenchement différente .

Avec la chance que j'ai j'ai pas le bon thermocontact .

De toute façon, c'est pas grave que la petite vitesse se déclenche a 90° au lieu de 92.5°, d'un coté c'est mieux, non ???

Pour le bouton je ne sais absolument pas comment il est brancher, demain je regarde sa, il doit pris sur le thermocontact, enfin je regarderai et prendrai de photos .

C'est bien ce petit bouton, en cas de surchauffe, .

A+ .

[PS] : excuse ryan35205 de pourrir ton topic .

BOSS 23 a écrit :
[PS] : excuse ryan35205 de pourrir ton topic .

pas de souci tous le monde peu demander un truc ...

@+ Ryan

Pour mettre [réglé], il faut que tu édite le 1er message, pour pouvoir modifier le titre


Boss pour tes T°, honnêtement 2~3° de différence c'est rien du tout, c'est même nickel, quand tu vois la super précision des manos