Planete 205

Bonjour,

Madame D-Turbo étant bien malade, je recherche un (ou des) Docteur(s) DIESEL pour qu'il(s) puisse(nt) opérer Madame.

Le but étant de lui ouvrir le ventre pour voir la cause de l'hémorragie et si l'opération ne nécessite pas un don d'organe (dans lequel cas, il faudra trouver un donneur...), il faudra faire le nécessaire pour la guérir !

Madame ayant aussi fumé tous ces joints , je pense lui racheté une grosse boulette ainsi que 4 seringues qui lui sera nécessaire pour s'injecter son breuvage préféré sans en mettre partout...

Si le(s) Docteur(s) pense(nt) que d'autres opérations seront nécessaire, pas de problême, mais je veux retrouver Madame comme à l'époque de sa puberté !


Merci d'avance pour votre aide !!!

Arf... désolé pour ma réponse tardive mais je serais "Opé" pour te filer un coup de main... Il faut que je vois avec mes parents!
J'ai eu ton message mais j'ai changé de tel (et d'opérateur)... par contre pour août, ça va être assez compromis... Je pars au moins 10 jours à la fin de la semaine, il va venir beaucoup de monde chez mes parents ce même mois et mon père va remonter le moteur dans sa voiture (Rosalie) donc il va avoir besoin de place... Même ma GTI sera mise dehors...
Comme je vais essayer de passer chez toi pour te ramener les pièces, je pourrais venir la voir... Je ne suis pas pro mais à 2, on peut peut-être se démerder et essayer de voir les symptômes...
Sinon, on pourrait l'attaquer fin août début septembre et la finir à la journée méca (11 septembre) ? Je reprends les cours le 6 septembre mais je suis là les week ends... Tiens moi au courant...

Tit' Moket a écrit :Arf... désolé pour ma réponse tardive mais je serais "Opé" pour te filer un coup de main... Il faut que je vois avec mes parents!
J'ai eu ton message mais j'ai changé de tel (et d'opérateur)... par contre pour août, ça va être assez compromis... Je pars au moins 10 jours à la fin de la semaine, il va venir beaucoup de monde chez mes parents ce même mois et mon père va remonter le moteur dans sa voiture (Rosalie) donc il va avoir besoin de place... Même ma GTI sera mise dehors...
Comme je vais essayer de passer chez toi pour te ramener les pièces, je pourrais venir la voir... Je ne suis pas pro mais à 2, on peut peut-être se démerder et essayer de voir les symptômes...

Sinon, on pourrait l'attaquer fin août début septembre

et la finir à la journée méca (11 septembre) ? Je reprends les cours le 6 septembre mais je suis là les week ends... Tiens moi au courant...

j'ai aussi une semaine de repos du 28 aout après midi au 04 septembre! donc même si mes compétences sont limitées , mes bras seront présents

Pas de souci, je ne suis pas pressé !

Le seul truc c'est que c'est compliqué de le faire à la maison, pas la place et les outils pour (pour le moment car je rêve de m'équiper un jour comme il faut !!)

J'espére juste que la culasse n'est pas morte et que ce sera possible de la réparer...


Symptomes :

- Elle perdait beaucoup d'huile (je dirais un quart tous les pleins soit 700km à peu près, les triangles tous neufs sont plein d'huile là...)

- Avant de partir dans l'Est lundi dernier, j'ai remis du LDR bleu au lieu du jaune pour être sûr du niveau mais je pense en avoir mis un peu de trop

Sur l'autoroute, après 600km, un connard se trainait à 110 sur la voie de gauche alors qu'il n'y avait personne à droite... Après que deux voitures nous doublent par la droite et voyant qu'il ne bougeait pas, j'ai, comme un con, rétrogradé et là forcément le moteur à gueuler, j'ai réappuyait direct sur l'embrayage et repassé la 5ème et je l'ai doublé par la droite...

Après 2min la témpérature est passée de 88° à peu près à environ 95°, suite à ça, à chaque descente, je repassais au point mort jusqu'à ce que la température repasse à 88° et cela, jusqu'à la fin du voyage (il nous restait 100km à faire).


Le lendemain, je me suis aperçu qu'il n'y avait plus d'eau dans le bocal...


J'ai d'abord pensé à une fuite du vase d'expansion et j'ai donc acheté un vase neuf chez Peugeot (46€ gloups...) et un bouchon d'occaz (1bar au lieu d'1.4bars normalement) car le mien, le joint était bouffé.


J'ai remis du LDR jaune, fais tourné 2 fois le moteur 15min et RAS, le niveau monté à chaud et baissé à froid.


J'ai remis un peu de liquide au cas où avant de partir le vendredi et nous sommes parti le soir à 20h pour rouler de nuit (moins chaud et pas de bouchon à Paris...).

Aprés 1h30 de route et 130 km, on s'arrete pour manger, j'ouvre le capot et là, je ne vois plus d'eau dans le vase (le nouveau est blanc transparant et pas noir opaque comme le vieux, c'est plus pratique)...


J'ouvre le bouchon, pas de pression, je regarde dedans, l'eau arrive au niveau de la connexion du tuyau et du vase...


J'ai decidé de ne pas remettre de LDR (pour éviter la différence de température) et de ne pas attendre et laisser refroidir le moteur qui aurait pu prendre très longtemps... on est parti comme ça !


J'ai fini la route et m'arrétant qu'aux péages et à une station 70km avant d'arriver à la maison (avec les phares des voitures qui me doublait, je voyais de la fumée blanche quand j'accélérais)...

La température n'a jamais dépassé les 92° (si le capteur est bon)

Le lendemain, je ne voyais plus de LDR du tout... j'en ai remis, ça a mis du temps pour remplir le tuyau et le vase un petit peu (2-3 cm à peine)...


J'ai redémarrer, laissé comme ça et le niveau n'a pas bougé...


Depuis la voiture a été mise à l'écart dans la cours et ne bouge plus en attendant de connaitre son sort...


- Par contre, aucune mayonnaise, donc l'eau ne semble pas mélangé à l'huile...


Donc en gros, je voudrais d'abord démonter la culasse, voir dans quel état elle est.


Puis si réparable :

- changer absolument tous les joints (vu la tronche de celui du cache culbuteur, je n'imagine pas la tête des autres).

- changer les injecteurs (j'ai celui tout à droite qui fuit au niveau de la culasse, pas essayé de le resserer)

- Changer les durites HS

- Changer le radiateur

- Changer le radiateur de chauffage

- Changer, capteurs, thermostat, etc.

- Il faudrait aussi que je change un soufflet de cardan HS (celui coté passagé et coté boite de vitesse) et qui fuit.


Et le reste, selon ce qu'on trouvera...


Avec ça, je serais tranquille pour un moment j'espére !


Merci !

Pour les pieces et coup de main c'est sans probleme .

Merci !

Guilaume,

Tu pourrais regarder si tu peux avoir un soufflet de cardan (cardan coté passager, soufflet coté boite) ou bien le cardan complet et le prix d'achat ?

Le miens est à changer et j'ai peur d'avoir du mal à en trouver...

Merci !


PS : Plus je passe à la pompe, et plus elle me manque cette voiture

type moteur et type de boite jerome s'il te plait et je te dit tout cela

Bah tracteur turbo lol

Je regarde ça si je trouve

voir meme le VIN par MP avec date de mec

205xs a écrit :a veut dire demontage total de la td ?

Je te réponds sur ce topic

Il faudra récupérer le moteur de la nouvelle, le refaire comme j'avais prévu pour l'autre et le remettre dans la multicolor à la place de l'autre.

Je suis en train de préparer la liste des pièces à changer !


La nouvelle caisse est HS (plein de trou dû à la rouille) donc je vais récupérer ce qui peut l'etre et mettre à la benne le reste.


En gros j'ai un budget de 1000€ gros max pour refaire la mécanique et j'espére, autant pour finir la carrosserie chez un carrossier.

Bonjour,

Savez vous ce que contient les pochettes de joints completes (ref Peugeot 0197 H5) ?

J'ai commencé une petite liste des pièces à changerou contrôler, voyez vous d'autres choses à ajouter ou même des trucs qui seraient en double (entre autre par rapport au contenu de la pochette de joints) ?


Merci !


joint cache culbuteur
joint de carter
joint de culasse
joint torique 17,8*22,8 guide de jauge
joint collecteur d'admission
Joint de pallier coté boite de vitesse
Joint de pallier coté distribution
joints de queue de soupapes
pastilles (le jeu sera a refaire apres le rodage des soupapes)

courroie de distribution
courroie d'alternateur
courroie de pompe à vide

pompe à eau
thermostat
joint thermostat
thermocontact
Thermistance
Vis purge eau
joint vis purge eau
joint boite eau
joint couvre boite eau

radiateur ES (complet ??)
radiateur de chauffage

filtre à air
filtre à gasoil
filtre à huile

injecteurs
porte injecteurs

cardan D
cardan G
joints spi

Capteur niveau LDR (A tester)

manocontact diam 16*150
joint manocontact
jauge d'huile
joint supp J-H
joint echangeur

Pochette complete joint moteur

bougie de préchauffage

collerette du collecteur d'échappement
Vis de culasse

Kit d'embrayage

segmentation (voir pistons) + prevoir un deglacage des cylindres
coussinets de bielles et de pallier de vilebrequin
pompe a huile

me rappele avoir eu trop de joint dans le kit. Apres ca depends peut etre des modeles.

Te faut les joint d'injecteurs, peut etre dans le kit...

J'ai demander chez peugeot et le magasinier n'a pas su me renseigne sur le contenu de la pochette . Faudrait voir avec Dami si il peut t'avoir le renseignement

Dans la pochette complète moteur (marque Payen) que j'ai acheté pour refaire mon moteur, il y avait :
- les pare flamme et les cuivre pour les injecteurs
- Joints cuivre et toriques divers (bouchon vidange, niveau huile...)
- Joints de collecteur d'admission et echappement
- Joints spi (2 identique pour l'aac, 2 vilo)

HiFuGa a écrit : joint cache culbuteur
joint de carter
joint de culasse
joint torique 17,8*22,8 guide de jauge
joint collecteur d'admission
Joint de pallier coté boite de vitesse
Joint de pallier coté distribution
joints de queue de soupapes
joint vis purge eau
joint boite eau
joint couvre boite eau
joints spi (pas ceux de boite de vitesse)
joint manocontact

Un petit aperçu de ce qu'il y avait dans la mienne. Le joint de culasse n'était pas fournis avec la pochette...



Je me permets de reprendre ton message en supprimant, ce qui pour moi, est dans la pochette de joints moteur...

HiFuGa a écrit :Bonjour,

Savez vous ce que contient les pochettes de joints completes (ref Peugeot 0197 H5) ?

J'ai commencé une petite liste des pièces à changerou contrôler, voyez vous d'autres choses à ajouter ou même des trucs qui seraient en double (entre autre par rapport au contenu de la pochette de joints) ?


Merci !



joint de culasse ???
pastilles (le jeu sera a refaire apres le rodage des soupapes)
courroie de distribution
courroie d'alternateur
courroie de pompe à vide
pompe à eau
thermostat
joint thermostat
thermocontact
Thermistance
Vis purge eau
joint boite eau ???
joint couvre boite eau??? (Boitier sur la culasse???)

radiateur ES (complet ??)
radiateur de chauffage

filtre à air
filtre à gasoil
filtre à huile

injecteurs
porte injecteurs

cardan D
cardan G
joints spi de boite de vitesse

Capteur niveau LDR (A tester)

manocontact diam 16*150
jauge d'huile
joint supp J-H
joint echangeur ???

Pochette complete joint moteur

bougie de préchauffage

collerette du collecteur d'échappement???
Vis de culasse

Kit d'embrayage

segmentation (voir pistons) + prevoir un deglacage des cylindres
coussinets de bielles et de pallier de vilebrequin
pompe a huile

Qu'est ce que le joint d'échangeur? Pourquoi veux tu changer tes portes injecteur???

Merci Timothée !

Les joints boite et couvercle boite eau, je crois bien que c'est ce qui est sur la culasse (là où tu as le thermostat), je vérifierai avec les plans que j'ai chopé sur l'autre pc.

Le joint échangeur, c'est que pour les TD. au niveau du filtre à huile, tu as un support spécial, où tu viens brancher deux tuyaux d'arrivée de LDR pour refroidir l'huile (qui passe dans le turbo il me semble et donc est super chaude).

Les portes injecteurs, c'était pour la première TD, y'en a un qui fuyait mais sur la deuxième TD pas de souci, donc je ne pense pas les changer finalement.


Merci de ton aide, je vais pouvoir reprendre la liste et comparer les prix à droite et à gauche !


Une petite question, si j'investis dans une grue d'atelier et un support moteur, ça pourrait vous être utile à vous aussi (les membres de Normandie) où vous avez déjà ?