Planete 205

bonjour, je voudrais savoir ou se situe le boitier de préchauffage sur GLD phase 1 et phase 2 ainsi que la durée de préchauffage .
Merçi

Bonsoir, j'ai une GRD phase 1,
alors IL ME SEMBLE que ce soit le boitier bleu qui est sous le bocal de liquide de frein.
Et il se coupe à environ 6 secondes après l'extinction du voyant.
Pour le trouver tu mets à préchauffer et tu attends une dizaine de secondes que le contacteur revienne,
et au bruit tu le trouveras peut-être.

oui...se fier au voyant, mais aussi au léger claquement...dés que ça claque, tu peux lancer le moteur..

Bah moi j'ai compter la première fois,
parce que je fais souvent autre chose en préchauffant donc je n'entend pas toujours le toc.

Et pour la position du dit boitier, j'avais bon ?

djjiesse , je verrai la phase 1 demain , je te confirmerai. j'ai posé cette question parce que sur cette voiture justement, le temps de prechauffage est tres long, en tout cas plus prés des 12 sec que des 6 sec. je me dis qu'il y a quelque chose qui ne marche pas normalement.

FlashMcQueen a écrit :

sinon tu pensais à quoi???

comme dirait Coluche, "à la même chose que toi, gros dégoûtant!"


sauf qu'on ne peut se fier totalement à l'extinction du voyant de prechauff pour démarrer...

d'expérience, sur une très vieille diesel (je suis vieux moi-même ), le voyant s'éteignait avant que le pré-chauffage soit effectif (le clac!)....donc mon démarrage était laborieux avant que je ne comprennes le truc...

two five a écrit : le temps de prechauffage est tres long, en tout cas plus prés des 12 sec que des 6 sec. je me dis qu'il y a quelque chose qui ne marche pas normalement.

si tu as des températures sibériennes toi aussi, normal...la batterie d'un diesel nécessite plus d'énergie au démarrage qu'un essence...
le froid anesthésie les batteries...vérifies -la ainsi que l'alternateur...

si les températures par chez toi sont franchement négatives, le gasoil est peut-être aussi un peu figé..

d'expérience, sur une très vieille diesel (je suis vieux moi-même ), le voyant s'éteignait avant que le pré-chauffage soit effectif (le clac!)....donc mon démarrage était laborieux avant que je ne comprennes le truc...
je prends note. Cette remarque est valable pour ma Génération ou effectivement le clac( j'ai pas dit le Crac!) arrive après que le voyant soit éteint.Sur cette voiture, indépendamment des conditions actuelles de grand froid, il faut que je préchauffe 2 fois pour avoir un démarrage impec pour une utilisation ultra courte du démarreur .il faudra que je regarde si on peut influer sur le réglage de la temporisation du boitier de préchauffe. La phase 1 que je dois voir demain a peut être un problème inverse.

two five a écrit :djjiesse , je verrai la phase 1 demain , je te confirmerai. j'ai posé cette question parce que sur cette voiture justement, le temps de prechauffage est tres long, en tout cas plus prés des 12 sec que des 6 sec. je me dis qu'il y a quelque chose qui ne marche pas normalement.

les 205 diesel sont longues a préchauffer ( j en suis pas a ma 1ere) la mienne actuel les bougies sont neuves ainsi que batterie je suis au moins a 12sec , le préchauffage varie en fonction de la température

Oui c'est à peux près 12secondes peut-être même plus, parce que je compte 6 secondes après l'extinction du voyant,
et le voyant s'éteint en il me semble plus de 6 secondes si mes souvenirs sont bon ( malheureusement elle n'est pas roulante actuellement ).
Je ne suis pas sur que ce soit beaucoup plus court sur une phase 2,
je n'aurais pas l'occasion d'essayer ce week end mais un peu plus tard surement .

C'est tout à fait normal que le voyant s'éteint avant la fin du pré-chauffage.
Il faut d'ailleurs démarré juste après l'extinction du voyant car lorsque le moteur à démarré, il est encore nécessaire de chauffer.

Il me semble que chamalow l'avait expliqué sur le forum par contre je ne retrouve plus le poste.

Ah bah bonne info je savais pas :Q