Planete 205

Bonjour,

J'ai un soucis (un de plus) sur mon 205 td, je compte vraiment sur votre aide car je n'ai plus de voiture et honnêtement j'en ai vraiment besoin lol. Je vous raconte mon histoire qui désolé sera un peu longue.

Un après midi assez chaud, ma voiture roulait très bien, je m'arrête discuter avec quelqu'un et la laisse tourner. Je me retourne et vois qu'elle fumait vachement blanc et une forte odeur de brûlé. Je m'approche, elle était à 90° mais elle tournait comme une patate. Je l'éteint et au bout de 10 minutes lorsque je décide de repartir, au démarrage le moteur s'emballe et monte à fond (énorme nuage de fumées noires à l'échappement digne d'un tracteur pulling pour ceux qui connaissent), je coupe le contact et au bout de 2-3 secondes elle décide de s'arrêter. J'essaye plusieurs fois et toujours le même résultat. Je la laisse reposer 1h et là les miracles de la vie ont fait qu'elle a redémarré sans aucun soucis.

Je rentre chez moi et fait 70km sans soucis ni perte de puissance et arrivé dans mon garage je sens la mauvaise odeur et entend le ralentit instable. Je l'éteint et ne m'en ressert pas pendant 1 semaine et hier en voulant la redémarrer et bien grosse monté en régime avec enfumage du garage...

J'ai déjà cherché sur le forum des cas similaires mais je n'ai rien trouvé. Si quelqu'un avait une idée je suis preneur car je suis vraiment embêté...

Merci de m'avoir lu et à bientôt.

Salutation, est ce que ton cable d'accélérateur coulisse bien ???

Salut à toi,
Pourrais tu nous donner le kilométrage de ta 205?

Je vais essayer de te donner quelques pistes selon les symptômes que tu décrit. Une fumée blanche signifie généralement une consommation de liquide de refroidissement.
Par contre, la gestion du régime sur un diesel se fait par l'alimentation en carburant ( j’entends par là que l'arrivée d'air est "non maitrisé" contrairement aux anciennes essences). Donc pour que ton moteur s'emballe, il faut qu'il reçoive soit du gasoil,ou a défaut, de l'huile. Comme tu dis que ton moteur à mis bien 2 ou 3 seconde à s'éteindre après avoir coupé le contact j'opterai pour une consommation d'huile (sauf si par mal chance, en plus d'avoir une PI qui déconne tu aurai aussi une électrovanne défectueuse).
Donc la première chose que tu pourrai vérifier et nous communiquer serait ces deux niveaux (huile et LDR).
Ensuite, comme j'opte plus pour une consommation d'huile, tu pourrai vérifier qu'il n'y as pas une présence excessive d'huile dans la durite d'air entre le turbo et le moteur.
J'espère avoir été le plus clair possible.
Bon courage

Encore une question, est-ce que ton moteur conservait son régime élevé pendant ces 2-3 secondes que tu mentionne? Ou c'est juste le temps qu'il prenait pour perdre ces tours?

Cas classique sur TurboD : ta membrane de suralimentation est morte, laisse passer du gazole direct dans l'admission et le moteur s'emballe.
Débranche la durite qui va du collecteur a la suralim (sur la Pompe a injection) et regarde si du gazole sort. Si oui, changement de membrane direct et ta voiture redeviendra docile au ralenti

J'ai eu exactement le meme problème ou elle s'emballait même en roulant elle accélérait toute seule, puis 2 à 3 secondes pour que le moteur s’arrête, au final injecteurs encrassés. avant de changé la rampe ou nettoyer aux ultrason j'ai tenté le simple WYNN nettoyant injecteur (pas top mais efficace), un traitement sur plusieurs semaines en laissant un long délais entre les doses (un peu plus que prescrit sur le flacon) et je n'avais plus eu le problème d'emballement moteur

Ca c'est d'la méca Aerane ;)

djjiesse a écrit :Ca c'est d'la méca Aerane ;)

Peut être mais au final ça à éviter de tout démonter surtout toucher à une pompe à injection, même si j'ai été jusqu’à la distri je ne m’essaierai pas la dessus pour la démonter complète.
C'est un peu la "solution final" si on ne trouve pas avant de démonter des choses dont on est pas sur que je donne

J'ai eu le même soucis sur la TD donc je donnais juste mon expérience avec un emballement où la voiture accélère seule puis ça revient à la normal, le nettoyant à fonctionner. Pour le soucis du moteur qui se coupe en décalé du contact c'est la membrane en général comme le stipule Ti_1mo ou l’électrovanne qui faiblit, après pour le câble ça causera plus tôt des trou que des emballement moteur si il coulissait mal au retour de la pédale.

C'était pas méchant, je te taquinais ;)

Bonsoir,

Merci à tous pour vos réponse j'en attendais pas tant

Alors je vous réponds un a un si je peux ma 205 à 194 000 km au compteur donc pas forcement vieille, le cable d'accélérateur coulisse bien, j'ai vérifié cela en premier. J'ai une petite conso de liquide de refroidissement mais je crois que c'est du à une fuite en haut du vase d'expansion. Par contre elle bouffe de l'huile en pagaille, (fumée bleues au démarrage). Pour l’électrovanne je n'ai aucun doute je l'ai changé y'à un mois et ça merdait pas au début.

Je ne peux pas faire le test du nettoyant injecteur car dès que je la démarre elle s'emballe direct donc je coupe car à froid j'aime pas du tout je ne veux même pas essayer d'attendre voir si le moteur redescend en régime car j’enfume le sous sol (sympa pour les voisins) et j'ai vraiment peur que le moteur passe à travers le capot^^. La membrane de suralim c'est le gros truc noir et cylindrique presque sur le collecteur d'admission?

Si c'est ça je vais commencer par regarder ça car se serait moins coûteux évidement, je fais le test à l'arrêt?

Merci encore pour votre aide.

Le nettoyant injecteur s'applique sur un plein de carburant si tu veux comparer c'est c'est comme un detartrage de cafetiere, tu le mets dans un plein, tu fais 2 3 plein de rinçage derrière et recommence si nécessaire

Oui, mais à rouler comme ça il risque peut être de casser le moteur avant que le nettoyant fasse effet.

Bap67 a écrit :Oui, mais à rouler comme ça il risque peut être de casser le moteur avant que le nettoyant fasse effet.

Je parle seulement si c'est un problème injecteur biensur. Le nettoyant on sent l'effet quasi immédiatement moteur chaud dès l'insertion du produit sur le nouveau plein. Donc à moins que le moteur s'emballe en continu
un xudT chaud monte sans problème a 4500/t continu sans cassé si il a été entretenu
Bon il faut l'avoir habituer à monter dans les tours progressivements sur des petites dizaine de millier de km

kevS16 a écrit : La membrane de suralim c'est le gros truc noir et cylindrique presque sur le collecteur d'admission?

Si c'est ça je vais commencer par regarder ça car se serait moins coûteux évidement, je fais le test à l'arrêt?

Merci encore pour votre aide.

Non la membrane de suralim est sur la PI un gros truc noir cylindrique...quand même pas le porte filtre gasoil ?
Tu verras la membrane ici au dessus du filtre à huile


Ensuite après une petite recherche sur le forum et via un ancien qui a eu le même soucis je poste 2 liens:
La bonne membrane de suralimentation pour la TD retrouvé dans un ancien poste : http://www.autodiesel13.com/suralimenta ... 0-634.html (Merci Hifuga )
Et ensuite la manière de procédé sur une pompe Lucas identique à la 205 TD http://www.forum-405.com/t17302-tuto-ch ... ompe-lucas

Non non pas le porte filtre tkt xD! Mais j'étais ailleurs quand même xD! Donc je dois débrancher le tuyau à la sortie de celui ci afin de voir s'il y'a du gazoil dans le tuyau? Seul soucis le topic que tu m'as mis en liens je vois pas les images, c'est pas facile pour comprendre lol.

Pour répondre à aerane, mon moteur s'emballe à fond dès le démarrage à froid donc pour rouler avec ça faut sacrément doser l'embrayage et je pense que ça va sentir le chaud xD! Non non impossible de bouger la voiture dans ces conditions, surtout monter à 4500 tr/min à froid je pense pas que se soit terrible...