Planete 205

Bonjour,

Comme marqué sur le topic de ma DTurbo, je n'arrive pas à redémarrer le moteur suite à la restauration de la caisse qui a débuté il y a un an.


Hier, les peu de fois où j'arrivais à la faire brouter, elle ne dépasser pas les 500tr/min et caler au bout de 3 secondes.


Ce matin, j'ai changer l'électrovanne d'arrêt par une que j'avais récupéré en casse.

Sur celle d'origine, impossible d'enlever le téton et son ressort alors que sur celle de rechange, ça s'enlève tout seul.


Comme il est mentionné sur le forum qu'il est possible d'enlever le téton pour test, je pense que déjà, j'avais un souci à ce niveau là.


Après mise en place de l'électrovanne de rechange, contact en position démarrage, en pompant sur la pompe du porte filtre, j'entendais le gasoil entrer dans la pompe donc je pense que l'EV est ok.


J'ai ensuite testé l'alimentation de tous les relais (préchauffage, EV d'arrêt et EV d'avance à froid).

Le relais de l'EV d'avance à froid ne fonctionnait pas alors qu'elle est neuve...


En cherchant, je me suis apperçu que le contact ne se faisait pas, même si le cable était tendu.

J'ai démonté le système et je l'ai testé au multimétre, pas de continuité...


Au final, j'ai gratter une grosse croute de je ne sais quoi et maintenant, plus de souci, le relais s'enclenche bien !



Je viens de contrôler les bougies de préchauffage (neuve aussi mais pas de marque), quand le relais de préchauffage est alimenté, j'ai du 10.4v qui arrive sur les bougies.


Pour finir, j'ai fait 3 préchaufffages, là la voiture broute à un peu plus de 500tr/min, accélére vers 1000tr/min, redescend un peu en dessus de 500tr/min et calle 6 secondes après le démarrage.



Pour info, j'avais des soucis de démarrage à froid quand je m'en servais, avant de la démonter, j'avais mis du nettoyant injecteur dans le réservoir et ça a empiré les choses, elle broutait énormément et fumait blanc.


Plus ça va, plus je me dis que depuis le début, le problème pourrait être un mauvais calage de la pompe... sauf que là, ça devient un peu trop mécanique pour moi...


Si vous avez des idées !


Merci !

ça sort aux tuyaux quand tu les déserrent?

Oui, ça fait des petites giclées.

donc ca devrait péter!

soit injecteurs grippés, soit pompe mal calé

Comme tu as tout refait, tu n'as pas monté de tuyau transparent juste avant la pompe HP pour voir s'il y a des bulles d'air ?

le nettoyant injecteur aurait pu gripper les injecteurs ?

Sinon, les injecteurs, je ne les ai pas changé.

Je vais voir si je peux trouver des kits complets porte injecteur + injecteur taré (20€ de plus qu'un simple injecteur à taré qui coutera plus cher au final en main d'oeuvre...).


Pour le tuyau transparant, je l'ai fait comme marqué sur le topic de la voiture.

Un filtre, une poire, un tuyau transparant en direct et après quelques coups de démarreur, y'a plus d'air.

HiFuGa a écrit :le nettoyant injecteur aurait pu gripper les injecteurs ?

Sinon, les injecteurs, je ne les ai pas changé.

Je vais voir si je peux trouver des kits complets porte injecteur + injecteur taré (20€ de plus qu'un simple injecteur à taré qui coutera plus cher au final en main d'oeuvre...).


Pour le tuyau transparant, je l'ai fait comme marqué sur le topic de la voiture.

Un filtre, une poire, un tuyau transparant en direct et après quelques coups de démarreur, y'a plus d'air.

Distribution décalé ?

L'arbre à cames aurait arraché ses paliers.

Même avec qu'une seule dent ?

Oui.

Pompe décalée par contre oui, c'est possible.

Je viens de changer les bougies (neuve no name) par des neuves Bosch que j'avais en stock et ça fait la même chose.

Voilà une petite vidéo pour vous faire une idée :

http://www.youtube.com/watch?v=fZRbPGBTe-0


On ne voit pas le compte tour mais comme je le disais, elle monte 2mm au dessus des 500tr/min, monte ensuite à 1000tr/min et cale.

On en apprend tout les jours...

La distribution vient d'être faite ?

Edit: l’accélérateur fonctionne ?

Nan, le moteur a été refait il y a deux ans, j'ai utilisé la voiture pendant un an en ayant toujours des soucis de démarrage à froid.

Quelques jours avant de démonter la voiture il y a un an, j'ai mis du nettoyant injecteur pour tenter le tout pour le tout, pensant à un souci à ce niveau là et ça a empiré les choses...

Elle ne tenait plus le ralenti, tournait comme un patate, fumée blanc... c'est ce qui m'a décidé de me lancer dans le démontage complet.


Un an après, j'en reviens au même point mais en pire, elle cale direct...


EDIT : pour l'accélérateur, quand j'appui dessus, je n'ai pas l'impression que ça change grand chose, enfin comme on peut voir, je n'ai pas le temps de voir grand chose non plus vu qu'elle cale quasiment instantanément.

Accélérateur à fond et tu essai de démarrer... le vieux gasoil à peut-être stagner dans la pompe et donc il faut que ça s’évacue je suppose...

Et il y a du gasoil dans le réservoir ? Du propre ?