Planete 205

Bonjour, suite au non fonctionnement du thermocontact, j'ai mis un interrupteur pour commander manuellement les ventilateurs, je voudrais connaitre les risques que je peux avoir en refroidissant en permanence.

Je me pose cette question suite à mon vase d'expansion qui s'est fissuré (changé 3x mais avec de l'occaz donc mauvais état)

Merci d'avance

Logiquement, si le ventilo ne fonctionne pas en permanence, c'est qu'il y a une raison je pense...

Après, je pense pas que ça ait une grosse incidence, perso... Si, peut-être pour le chauffage, vu que le LDR resterait "frais"

tib59-35 a écrit :je voudrais connaitre les risques que je peux avoir en refroidissant en permanence.

A mon avis, le seul risque est de consommer de l'essence inutilement (le ventilateur consomme beaucoup au niveau de l'alternateur).

En roulant, le radiateur est toujours refroidi par convection forcée lorsque le véhicule roule, le ventilateur en plus est d'aucune utilité sauf rouler dans le Sahara.

et puis de toutes façons, le calorstat assure la régulation de la température du LDR dans le moteur, donc même si tu ventiles en permanence, le LDR sera toujours aux alentours de 70°C

Tu masques un probleme évident avec cette méthode. le mieux est de tester ta sonde thermocontact de ventilo qui est peut être simplement Out

1) pour fonctionner correctement ton moteur doit être à bonne température.
Donc, le calorstat et les seuils de température sur ton (double) thermocontact de radiateur sont là à dessein.

2) Les moteurs de radiateur ne sont pas dimensionnés pour un usage continu (usure).

3) La consommation continue d'énergie électrique va se traduire par une augmentation de consommation de carburant (il n'y a pas de miracle) et une fatigue de l'alternateur et de sa courroie

Enfin, si ton vase d'expansion se fissure as-tu contrôlé que moteur froid, ton circuit de refroidissement est en dépression et pas en surpression (attention au joint de culasse).

Les moteurs risquent aussi de chauffer et griller. Perso, je ne les laisserais par tourner en continu

PLGJFL205 a écrit :1) pour fonctionner correctement ton moteur doit être à bonne température.
Donc, le calorstat et les seuils de température sur ton (double) thermocontact de radiateur sont là à dessein.

2) Les moteurs de ventilateur ne sont pas dimensionnés pour un usage continu (usure).

3) La consommation continue d'énergie électrique va se traduire par une augmentation de consommation de carburant (il n'y a pas de miracle) et une fatigue de l'alternateur et de sa courroie

Enfin, si ton vase d'expansion se fissure as-tu contrôlé que moteur froid, ton circuit de refroidissement est en dépression et pas en surpression (attention au joint de culasse).

Pourquoi ne pas réparer ce problème de thermocontact ou de relais tout simplement ?

Bonsoir
Pourquoi ne pas faire ce que dit JPB fort à propos (le prix d'un thermocontact n'est pas le même qu'un motoventilateur).
Scrongneugneu !
Bon courage.

Bonjour et merci beaucoup pour vos réponses,

Je vais remettre un thermocontact et faire en sorte que ça marche, vous avez raison, c'est masquer le problème ce que j'ai fait

Bon WE