Planete 205

Bonjour,

je possede une 205 D 1.7 atmo sacré numéro de 1995.
c'est une première main, 297000km.

hier je suis tombé en panne de carburant, suite au blocage de la jauge (qui m'indiquait 1/4...alors que j'étais à sec).
J'ai démonté plusieurs éléments (filtre gasoil, durite, poire...) pour voir si il n'y avait pas de blocage quelque part (croyant que j'avais du gasoil comme l'indiquait la jauge...).

au bout du compte, je me suis rendu compte de la soif de la voiture.

j'ai refait le plein, parcouru une vingtaine de km sans soucis, jusqu'à ce matin.

En effet, ce matin, d'un coup, la voiture a eu des "trous à l'accelération", et fait un bruit infernal quand on sollicite le moteur (indépendamment du régime).
Genre bruit de tracteur, ou pot crevé, sauf que ça vient vraiment du bloc, un genre de claquement caractéristique du diesel, mais x100.

Elle démarre au quart de tour, tient le ralenti parfaitement, ne présente pas le bruit tant qu'on enfonce pas l’accélérateur.
dès qu'on tire dessus, le bruit arrive proportionnellement, et progressivement la puissance décroit (je me suis tapé une montée ce matin, attaque en bas à 90, arrivé en haut difficilement à 40, alors que d'habitude je reste à 90 tout du long).

pas de fuite de gasoil apparente, pas de désamorçage (j'ai redémaré sans problème ce midi).
J'ai pensé à la thermosonde de flotte, le levier est bloqué sur la pompe à injection, on peut pas le manipuler dans un sens ou dans l'autre, il y aurait un rapport ?


Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

En vous remerciant.

Ca peut être une prise d'air, surement provoquée par le mauvais remontage du filtre, de la poire ou autre ;)

ok merci bien.

je vais racheter un filtre et des durites ce soir, car il y a une durite remontée à l'arrache.

j'avais exclu un peu ça parcequ'elle ne se désamorce pas (démarre nickel).

je pensais à une soupape sinon, mais elle tournerait bizarrement même au ralenti.

Pour le bruit de tracteur je ne sais pas, mais pour les trous à l'accéleration, ca peut être des bulles d'air.

Il a a un tuto qui explique comment mettre en place une durite transparent en amont de la pompe d'injection pour traquer les bulles d'air. Ca peut t'aider à verifier d'ou ca viens ;)

ouep, j'ai lu ce tuto, pas réalisé car pas de durites sous la mains.

Je suis au bureau là, donc pas de suite sur la voiture.
à midi j'ai cru voir une trace de gasoil sous le filtre à air, je vais vous confirmer (ou pas j'espère) ce soir.

de meme que je vais aller acheter un filtre à gasoil neuf (desfois que le démontage d'hier ait impacté l'étanchéité du joint).

merci en tout cas de votre réponse

Place cette durite transparente d'abord, histoire de résoudre ou identifier avec certitude une éventuelle prise d'air.
Car ce que tu décris peut tout aussi bien être un problème de clapets de filtre.

Vérifie les injecteurs, quand ils ne pulvérisent pas bien ça fait un bruit d'enfer.

Bonjour à tous,

bon du coup, ne m'en sortant pas, je l'ai laissé à mon garagiste. Il a constaté le défaut.
Selon lui, il faut commencer par retarer les injecteurs.

Il regarde aujourd'hui, je vous tiens au jus.

bonne journée.

Quel est le rationnel

je ne sais pas qui est le plus rationnel !

en tout cas il a fait quelques essais :

essais avec d'autres injecteurs, le probleme est le meme.

il a trouvé un calage incorrect des soupapes.
un des cylindres a un jeu de 5/100 à l'admission pour 30 normalement.
Selon lui ça pourrait venir de ça.

Donc il va tomber l'arbre à came (en profiter pour faire la distri en meme temps qui est à faire cette année) et changer les poussoirs.
Il pense pas qu'une soupape puisse etre voilée, il va la tenter comme ça.
je risque d'en avoir pour plus cher qu'elle ne vaut cette voiture

Pour le jeu aux soupapes, c'est possible...
http://www.planete-205.com/forum/reglag ... 57883.html

Pour la distribution, c'est une bonne idée...
http://bielles.free.fr/bielles-mecaniqu ... ution.html

possible, on est dans le constat, le truc qui me fait douter est que c'est arrivé subitement.

Avant la panne, il n'y a pas de panne...
Par contre la coïncidence avec la panne sèche est à classer dans la catégorie "rien à voir".

Toutefois si le jeu aux soupapes est de l'ordre de 5/100 à froid et qu'il évolue à chaud, cela peu expliquer le bruit et la perte de puissance...
Donc de toute façon ce problème doit être traité.

alex.com a écrit : je ne sais pas qui est le plus rationnel !

en tout cas il a fait quelques essais :

essais avec d'autres injecteurs, le probleme est le meme.

il a trouvé un calage incorrect des soupapes.
un des cylindres a un jeu de 5/100 à l'admission pour 30 normalement.
Selon lui ça pourrait venir de ça.

Donc il va tomber l'arbre à came (en profiter pour faire la distri en meme temps qui est à faire cette année) et changer les poussoirs.
Il pense pas qu'une soupape puisse etre voilée, il va la tenter comme ça.
je risque d'en avoir pour plus cher qu'elle ne vaut cette voiture

Logiquement c'est 0.15 a l'admission et 0.30 a l'échappement.

Ce ne sont pas les poussoirs qu'il faut remplacer lors d'un réglage de jeu de soupapes mais les pastilles de réglage.