Planete 205

bonjour a tous,
voila mon problème, je viens de remplacer ma pompe ( LUCA ) par une bosh, j'ai bien sur remplacé les tuyauteries + injecteurs pour la bosh et modifié l'emplacement de mes 3 goujons de fixation sur mon support de pompe pour y placer la bosh. Jusque ici aucun problème. j'ai bien réglé mon câble de démarrage a froid, il est bien tendu a froid et complétement relâché a chaud...impeccable. Seulement voila, une fois la titine chaude elle a un ralenti très bas, j'ai du être obligé de jouer sur ma butée d’accélérateur pour compenser un peu mais c'est pas jojo. ma question est de savoir si cela concerne l'avance de la pompe ? j'ai beau avancer ou reculer je n'entend pas de différence au niveau du ralenti, si , évidemment soit elle claque fort ou elle cale selon l'avance que je met a la pompe mais rien de plus...help me svp

personne pour m'aider ?

Logiquement c'est un remplacement qui n'est pas légal,si on tient compte de la charte de ce forum,donc tu n'auras pas de réponses a ta question.

J'aurais une question pourquoi faire ce changement ? Les pompes bosch sont mieux que les Lucas. ?


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oups dsl, sérieusement pas légal ? M**** je savais pas je vais lire çà, si tu peu m'expliquer rapidement pourquoi xadboy ;) merci de ta réponse en tout cas.

[quote="2cent59"]J'aurais une question pourquoi faire ce changement ? Les pompes bosch sont mieux que les Lucas. ?


Salut 2cent59, j'ai remplacé ma LUCA par une BOSH justement, car mon roulement LUCA été mort...depuis impeccable mais le ralenti est super bas

Salut,

Pour régler le ralenti, il faut régler au niveau du levier de ralenti ! Pourquoi toucher au levier d'accélérateur ?

Clique sur ce lien, va jusqu'en bas et ouvre la deuxième image en partant de la gauche : http://gforum.us/page/news/electrovanne ... pompe-luca

Tu as deux plans, celui du bas représente une pompe Bosch et il faut agir sur les vis n°1 et 4 pour le réglage du ralenti ! Il se fait moteur chaud.
Mais il faut d'abord que le levier d'accélérateur soit en butée contre la vis de débit d'anticalage n°5 AVANT REGLAGE DU RALENTI. Donc détendre le câble d'accélérateur au maximum et remettre le levier d'accélérateur dans sa position d'origine.

Ne fais pas attention au type de pompe, c'est le même principe pour toutes les Bosch

bonjour Ti et tout d'abord merci pour ta réponse, je viens seulement de la voir excuse moi. superbe explication mais dommage je n'arrive pas a afficher la photo... le lien doit etre mort ou je sais pas. tu sais ou je peu retrouver ca a peu pres ??? merci encore pour ton aide précieuse.

La procédure complète ici, voir la "pompe Bosch second modèle" dans ton cas :

http://205dcom.free.fr/tech/moteur.htm

En gros, moteur chaud : insérer une cale d'épaisseur 1 mm (4) entre ton levier d'accélérateur et la vis de débit résiduel (5) (ou d'anti calage comme je dis plus haut), puis agir sur la vis (1). Veiller à ce qu'il y ait un jeu de 5-6mm au niveau de la valeur "x" du schéma, pendant le réglage, sinon agir sur le serre câble pour détendre le câble relié à la sonde de ralenti accéléré.

Merci beaucoup pour ton aide, j'ai imprimé la procédure pour effectuer le réglage je te tiens au jus pour te rapporter le résultat .... merci encore t'es un chef c'est très clair en plus a plus TI.

Salut Ti_1mo,
j'ai respecté a la lettre ce que tu ma dis de faire avec le plan que tu ma donné et devine quoi ???? CA MARCHE ELLE TOURNE COMME UNE HORLOGE !!! trop fort !!! merci encore pour ton aide, tu es de bon conseils j'espere que tu sera la quand je serai a nouveau dans la M****.... a plus, et merci t'es un chef.

Avec plaisir

La procédure n'est pas de moi, c'est le constructeur qu'il faut remercier ^^