Planete 205

Bonjour à tous, tout à l'heure après avoir déplacé la voiture je me rends compte qu'il y a des petites taches d'huile par terre, horrifié je jette un coup d'oeil sous la dame et m'apperçoit que ça vient du soufflet de cardan gauche coté roue...alors je me dis que c'est de l'huile de boite qui coule le long du cardan...mais le cardan est niquel, sans trace d'huile...alors que fout cette huile dans mon soufflet de cardan ?? C'est pas graissé normalement ? l'huile est noire, très très fluide

Surement le joint spi au niveau de la boite qui fuit,mais vu que tu parles d'huile de couleur noire,ça ressemble a de l'huile moteur.
Donc si l'huile ne vient n'y de la boite,n'y du cardan(graisse) elle vient probablement du moteur.
Ce n'est qu'une hypothèse...
La première des chose a faire c'est de passer un coup de karcher sous l'auto afin de cibler exactement l'origine de la fuite,car d'origine un XUD n'est pas un moteur 100 % étanche.

Pour le joint spi de sortie de boîte.

Tu n'as pas indiqué qu'elle type de motorisation de ta 205 ?
Les moteurs XV/XW/XY ont un graissage commun moteur-boîte de vitesses ,tandis que les moteurs TU/XU et XUD possèdent un graissage moteur et boîte de vitesses séparé .

Dans le premier cas ça pourrait être de l'huile moteur et boîte de vitesses ,contenance 4,5 litres sur boîte 4 et 5 litres sur boîte 5, dans le second 2 litres d'huile de boîte de vitesses.

Bonne soirée.

CEV18 a écrit : Pour le joint spi de sortie de boîte.

Tu n'as pas indiqué qu'elle type de motorisation de ta 205 ?
Les moteurs XV/XW/XY ont un graissage commun moteur-boîte de vitesses ,tandis que les moteurs TU/XU et XUD possèdent un graissage moteur et boîte de vitesses séparé .

Dans le premier cas ça pourrait être de l'huile moteur et boîte de vitesses ,contenance 4,5 litres sur boîte 4 et 5 litres sur boîte 5, dans le second 2 litres d'huile de boîte de vitesses.

Bonne soirée.

il est dans la section diesel sauf erreur de sa part.

Mais si c'est le joint spi qui fuit, comment l'huile de boite arriverait du joint spi jusqu'au soufflet côté roue sans couler le long du cardan ? j'ai tripoté un peu le soufflet et ça semble vraiment sortir du soufflet...je regarderais mieux demain on sait jamais...

C'est un moteur XUD 1.7L, 60ch, sauf erreur de ma part le carter de boite est bien séparé du carter moteur, le haut moteur est très gras, surement le joint du cache culbuteur qui suinte un peu avec le temps, mais je n'ai jamais constaté de fuites, et certainement pas aussi franche et fluides que les gouttes qui tombent du soufflet de cardan...

PS: en plus au dessus du soufflet il n'y a rien...en tout cas rien qui contienne de l'huile...c'est le passage de la roue dans la carrosserie alors à part la suspension et ses fixations il n'y a pas grand chose...j'ai regardé si ça pouvait venir de l'huile contenu dans l'amortisseur mais j'ai rien vu de tel...

Dites, je viens de penser à un truc, un soufflet de cardan c'est étanche une fois serré non ? serait-il possible que l'ancien proprio qui nous a refilé cette 205 ai rempli le soufflet d'huile au lieu de mettre de la graisse ?

Eloi Rvsde a écrit :Dites, je viens de penser à un truc, un soufflet de cardan c'est étanche une fois serré non ? serait-il possible que l'ancien proprio qui nous a refilé cette 205 ai rempli le soufflet d'huile au lieu de mettre de la graisse ?

Fort possible,il faudrait que tu vires le soufflet afin de mettre de la graisse pour cardan.

Ahh...franchement...bon bah plus qu'à déposer le cardan >.<

En tout cas merci à tous pour vos réponses

J'aurais une derniere question concernant le remplacement du soufflet de cardan defectueux, vous me conseillez un soufflet de cardan "universel" ou alors un soufflet identique à celui d'origine ?

Eloi Rvsde a écrit :J'aurais une derniere question concernant le remplacement du soufflet de cardan defectueux, vous me conseillez un soufflet de cardan "universel" ou alors un soufflet identique à celui d'origine ?

Comme c'est les fêtes de noël,tu auras très peu de réponses,je vais te répondre:
Oui le soufflet identique à celui d'origine tiendra mieux que les soufflets de cardan universel.

Sinon chez Peugeot tu as le kit soufflet 3293 91 pour GTI et 1.9,il faut voir si c'est compatible pour nos 205 diesel.

Je répond très tardivement mais merci beaucoup ! Les 3 autres souflets viennent de se déchirer je vais tous les changer.

xadboy a écrit :

Eloi Rvsde a écrit :J'aurais une derniere question concernant le remplacement du soufflet de cardan defectueux, vous me conseillez un soufflet de cardan "universel" ou alors un soufflet identique à celui d'origine ?

Comme c'est les fêtes de noël,tu auras très peu de réponses,je vais te répondre:
Oui le soufflet identique à celui d'origine tiendra mieux que les soufflets de cardan universel.

Sinon chez Peugeot tu as le kit soufflet 3293 91 pour GTI et 1.9,il faut voir si c'est compatible pour nos 205 diesel.

Je réponds si ça pourra aidé une future personne...oui, c'est bien compatible.

Compatible?
Le kit 3292.91 est destiné aux gros bols des GTI 1900 (et on ne les trouve que sur celle-ci ou sur les versions ABR puisque le pivot est différent). Ca risque d'être un peu grand pour un bol de diesel standard!

Impossible de deviner sans avoir inspecté le soufflet d'origine. Le soufflet sera différent suivant le type de cardan, tripode ou RZeppa, le millésime, le fournisseur... Il y a théoriquement 3 références possibles coté roue pour une diesel.
Dans tous les cas, il faut mesurer et identifier son modèle de soufflet si on veut monter un soufflet origine.

Histoire d'être exhaustif, voici la partie du catalogue Sasic pour la 205, avec les références Peugeot, les affectations, les formes et tailles de soufflet, le nombre de gorges, etc...
Si l'image apparait trop grande et tronquée, faites un clic-droit dessus et "ouvrir dans un nouvel onglet"

Merci à tous pour ces précieuses informations, je peux clore le sujet.