Planete 205

Bonjour,

j'aurais besoin de conseils avant d'intervenir sur 2 injecteurs. Ces derniers fuient à leur base juste en dessous du gros écrou. Je pense que je ne peux pas les serrer directement au risque de casser les durites métalliques.
Est- ce qu'il faut désserrer l'écrou supérieur pour désolidariser les durites puis serrer celui du bas? y'a il un joint ou une pièce d'étanchéïté à changer?



merci d'avance,

vinoth91

Bonjour
si la fuite se situe bien au niveau des injecteurs,il faut que tu démontes ces derniers et que tu ramènes chez un dieseliste,pour le desserrage des tuyaux tu auras besoin d'une clé plate de de 17 et pour les injecteurs une douille de 27 spécial injecteur.
Dans un premier temps il faut que tu localises ta fuite,tu parles de durits,ce qui est en caoutchouc ce sont les retours et ils se remplacent sans la dépose des injecteurs,voici un lien du net:
http://www.forum-405.com/t28328-tuto-ta ... 405-diesel

Et voici une vue de l'ensemble:

La douille spécial injecteur permet de démonter le 1,cette douille permet de desserrer l'injecteur de la culasse(l'ensemble),ensuite il faudra remplacer le *3 et le *2,* éléments que l'on trouve chez le dieseliste.
Lorsque l'injecteur est hors de la culasse tu dois avoir cela:

Salut xadboy,

merci pour ta réponse complète et les schémas/photos. En parlant de durit je pensais aux tuyaux à desserrer à la clé de 17. Pour l'injecteur, on peut le dévisser à la clé à molette?A mon avis c'est un des joints qui doit être mort. Tu pense que y'auras un réglage à faire sur les injecteurs également?

Je vais démonter tout ça et je te ferais un retour pour clore le post.

merci,

vinoth91

vinoth91 a écrit :Salut xadboy,

merci pour ta réponse complète et les schémas/photos. En parlant de durit je pensais aux tuyaux à desserrer à la clé de 17. Pour l'injecteur, on peut le dévisser à la clé à molette?A mon avis c'est un des joints qui doit être mort. Tu pense que y'auras un réglage à faire sur les injecteurs également?

Je vais démonter tout ça et je te ferais un retour pour clore le post.

merci,

vinoth91

Je te déconseille la clé à molette et la réparation de l'injecteur tu ne peux pas faire toi-même car il il faut un équipement spécifique,c'est pour cela que si c'est l'injecteur qui fuit il faut voir un dieseliste.
Pour la douille j'avais pris celle là:
https://www.norauto.fr/produit/douille- ... egoryName=

Je pense que le fuite se situe entre la culasse et le porte injecteur
Il faut démonter donc le porte injecteur de la culasse , à la clé à molette c'est même pas pensable vu le couple de serrage
il faut démonter à minima avec un cliquet 1/2 changer les rondelles coupe feu et remonter le tout au couple

par contre je commencerais par un bon nettoyage du haut moteur histoire de confirmer l'origine de la fuite
parce que là c'est quand même sacrément crado

Moi sur un de mes XUD la fuite se situait sur les portes injecteurs,on peut aussi avoir une fuite au niveau des tuyaux rigides.

Vu la photo je pense plus à une grosse fuite sur le cache arbre

Hello je viens vous redonner des news.
Les fuites viennent d'entre la culasse et les porte-injecteurs, j'ai acheté la douille spéciale de 27 et je les ai enlevés. J'ai sorti les rondelles pare-flamme, en revanche impossible de sortir les rondelles cuivre!Vous auriez une astuce simple?

A l'oeil, les rondelles semblent en bon état je ne comprends pas la raison des fuites. Vous savez où on peut en trouver sur internet?

merci

chez Peugeot

vinoth91 a écrit :Hello je viens vous redonner des news.
Les fuites viennent d'entre la culasse et les porte-injecteurs, j'ai acheté la douille spéciale de 27 et je les ai enlevés. J'ai sorti les rondelles pare-flamme, en revanche impossible de sortir les rondelles cuivre!Vous auriez une astuce simple?

A l'oeil, les rondelles semblent en bon état je ne comprends pas la raison des fuites. Vous savez où on peut en trouver sur internet?

merci

Salut
Pour les rondelles cuivre je mets du dégrippant,tu laisses agir et tu tapes doucement avec un tournevis plat,en faisant attention de ne pas abimer la culasse,le but étant de décoller les rondelles en cuivre.
Tu trouves le kit chez autodiesel13.com,chez un dieseliste,chez un revendeur de pièces automobiles,moi je prends auprès du dieseliste Bosch pas loin de mon domicile.
Lors du remontage il y a un sens pour les rondelles couleur argent,la face bombé se met vers le haut.
En clair sauf cas d'urgence tu peux prendre ailleurs que chez Peugeot.

Bonjour,

je reviens donner des nouvelles. Je n'ai pas pu trouver les pièces chez un distributeur, je les ai prises chez peugeot. En enlevant une des anciennes rondelles avec un tournevis j'ai un tout petit peu endommagé la culasse. J'ai terminé le remontage (en changeant toutes les durites retour gasoil et le ptit bouchon) .Ensuite j'ai tenté plusieurs démarrages en débranchant la durite entre la PI et le 1er injecteur jusqu'à l'arrivée du carburant. Et ça a démarré!

J'ai laissé tourner quelques minutes sans nouvelles fuites. La 205 GLD ayant 255 613 km, il aurait été peut être idéal de nettoyer les injecteurs et vérifier leur tarage comme sur le tuto dans le fil de ce post. Je me réserve ça pour plus tard ...

un grand merci à tous!

C'est l'occasion de passer sur du Bosch et virer ces daubles de Lucas et effectivement moi je les change ou retare tous les 150 000 kms
Tiens ça y est 611 000 tout rond pour ma XAD ( montée en Bosch )

Bonjour,

Même si déterrer des postes ne plait pas à certains, il y a la ref de la pièce 2 qui est maintenant nfp chez Peugeot. Avez-vous un équivalent sur piecesauto.com ? Le code ne retourne pas de produit similaire... Je parle de ce site car je dois faire une grosse commande dessus.

Merci par avance !