Planete 205

Bonjour,
j ai eu une fuite sur le joint torique en tete de la pompe.
apres avoir visionné une video montrant comment changé le joint juste en desserant suffisamant les vis pour faire apparaitre le joint a changer,
j ai remplacé le joint de cette facon sans demonter completement la tete , en reterant et en replacant une vis apres l autre .
apres remontage , je n arrive plus a demarrer le moteur ,
j ai pompé le gasoil , il sort au niveau du haut de la pompe , elle a l air bien rempli . mais le gasoil ne sort pas de la pompe en direction des injecteurs , j ai lu qu il fallait verifier l electro vanne d arret aussi , je le ferais demain,
ma question : est il possible que j ai dereglé la pompe en changant le joint torique ?
Merci d avance pour vos reponses .

j'ai déja employé cette méthode le risque serait de faire tomber les ressorts si la tete recule trop, une autre fois l'empilage forçait et si j'avais fais l'opération sur le moteur je ne me serai rendu compte de rien et j'aurai tout cassé . aurai tu le liens de la video?

Merci beaucoup pour ta reponse ! ca fait plaisir d en savoir plus meme si c est peux etre une mauvaise nouvelle pour moi. je saurais peux etre a quoi m en tenir

voici le lien
https://www.youtube.com/watch?v=sCmglKrRChc

si ca avait cassé pour moi aurai je entendu un bruit ? ou ca casse sans bruit ?
si je cale le moteur comme pour faire une distribution et que je demonte la pompe , es ce que je peux demonter la tete et voir si les ressort sont en place ?

Bonsoir , il sauf faire un repere entre le support et la pompe au pointeau de chaque coté
il faut une clé de 13 courbe pour aller a la plupart des visses si non deposer l'alternateur.
il suffit de piger la pompe avec deux visses de 8 courtes et se servir du cavalier sur la poulie comme extracteur en dessant l'écrou clé de 21 avec le cavalier en place la pompe recule prendre garde a la clavette ( on peut tricher et la coler ou la matter un peu au remontage)
il convient de regler la pompe un peu plus vers le moteur pour lui donner plus d'avance et compenser l'usure .

Il y a aussi une cale au centre de la tete hydro et je pense que lors de mes remplacemnt de joints reussi j'ai du travailer avec la pompe bien verticale , la pompe qu'il a fallu ouvrir devait etre en biais , en la tournant a la poulie ça bloquait je pense que tout remonter ainsi au mieux une piece aurai fait le fusible dans la pompe pire casser la distribution.

Pour reprendre ressort et empilages il faut enlever le couvercle de pompe avoir la douille spéciale pour les arrets de tiroirs et enfin demonter la tete hydro , j'avai perdu un bout de tiran d'accelerateur qui n'a jamais refait surface , j'ai panaché avec celui d'une autre pompe tout a tourné 2000 km et un beau jour mon moteur a pris 7000 tour minutes et les reprenait sitot le demarrage . aillant peur des degats sur les cylindres par manque de lubrifications a ce regime j'ai du déculasser , pas de rayures dues a cet episode mais d'autres mini dégats , bref j'ai remis un autre moteur mais pour un probleme de pompe toutes mises aux points confondues pour récuperer le fonctionement optimale de ma voiture ça s'étale depuis mi décembre ... le tarifs des dieseliste fait peur 220 euros un passage au banc seul ... mieux vaut avoir une pompe tourante en casse pour 150 euros

Bonjour,
Merci encore pour avoir partagé ton expérience.
Je vais verifier si j ai rien cassé en faisant tourner le moteur manuellement pendant plusieurs tours ( j en profiterais pour le caler ).
je vais ecouter tes conseils et essayer de trouver une nouvelle pompe dans une casse.

Quand tu me dis de faire des reperes au pointeau de chaque coté ( je ne sais pas ce que c est des pointeaux )
tu me conseil de faire des reperes sur le support de facon a disposer la face en forme de triangle de la nouvelle pompe exactement au meme endroit que l ancienne ?

Merci encore,

joris132 a écrit :Bonjour,
Merci encore pour avoir partagé ton expérience.
Je vais verifier si j ai rien cassé en faisant tourner le moteur manuellement pendant plusieurs tours ( j en profiterais pour le caler ).
je vais ecouter tes conseils et essayer de trouver une nouvelle pompe dans une casse.

Quand tu me dis de faire des reperes au pointeau de chaque coté ( je ne sais pas ce que c est des pointeaux )
tu me conseil de faire des reperes sur le support de facon a disposer la face en forme de triangle de la nouvelle pompe exactement au meme endroit que l ancienne ?

Merci encore,

Un pointeau est un outil à bout très pointu, ressemblant à un stylo à bille, et servant au marquage des pièces métalliques avant perçage ou soudure.



Bon Dimanche.

Merci CEV , je comprend mieux , bonne semaine a toi aussi , et merci a tout les deux, je vous dirais si j ai reussi a reparer !

Bonjour,

Effectivement, apres avoir calé le moteur et demonté la pompe selon vos conseil , j ai ouvert la pompe et l axe de la tete hydro est cassé.

Maintenant je me demande si le moteur complet est cassé et si ca vaut le coup de prendre une pompe injection a la casse?

si quelqu un pourrais m aider a se niveau

Merci d avance

il faut juste regarder si l'arbre a came est entier , , mais il semblerai que seul l'axe hp ai cassé sans rien bloquer d'autre , achete une autre pompe et c'est repartis !!!

j'ai failli avoir le tour sur ma pompe , j'avai évité le truc en controlant puis je l'avais réouvert ( comme si de la crasse etait tombé derriere la cale ou que la cale se soit mis en biais sur le bord de son logement ..., mais bon une piece que j'ai malmenée au remontage a cassée plus tard et m'a tout bloqué accéléré ..
j'ai en revanche réparé 2 fois une pompe bosch de moteur turbo ( durtie retour pincée le joint fait fusible ) avec cette méthode + une fois sur le moteur ou j'ai pincé le joint et je n'ai pas eut de probleme de calle qui tombe, peut etre faut il garder la pompe debout dans l'étau.
bilan 150 euros une pompe en casse des fois c'est une économie!

Bonjour,

des nouvelles de la panne ,

Après remplacement de la pompe a injection , j ai installé une durite transpente du porte filtre a la pompe.
j arrive a demarrer en appuyant sur l accelerateur , il y a beaucoup de fumé gris clair / blanche, et quand je lache l accelerateur ,
la voiture cale , il y a une bulle d air en sorti du filtre que j arrive pas a purger.

la voiture cale a cause de la bulle d air ?
les injecteurs ont ils été encrassé aprés toutes les manitulations pour purger etc...
la pompe remplacé ( qui a trainé longtemps sans gasoil a l interieur ) est elle defectueuse ?

Merci d avance pour vos conseils

bonjour ! je sors du même soucis !!! les pompes remisées a la sauvette c'est Mort ! Le gasoil se décompose et pour sure les palettes de la pompe de gavage collent et la pompe est incapable d'aspirer le gasoil depuis le reservoir produire sa pression de transfert ect . la pompe que j'avais acheté c'est revelé fuit aussi a l'axe d'accelerateur . La seul solution adjoindre une pompe de gavage electrique en priant que la cire finisse par partir et les palettes se décoller pour revenir au circuit normale
Pour ma part j'ai démonté la pompe sur une hyunday avec moteur de 205 accidentée que l'on m'avais donné et tout est enfin rentré dans l'ordre , ouf !

l'encassement du moins l'a chute de debrit peut arrivermais dans ce cas si ton moteur cognera ( ça m'est arrivé au montage de la seconde pompe) , il faut ouvrir les raccords un par un et ecouter celui don ça vient ! le demonter l ouvrir et decoincer l'aiguille , tout rentrera dans l'ordre

si tu est " chaud " il faudrai remonter la tete hydro de ta " nouvelle" pompe sur ancienne qui n'est pas collée niveau pompe de transfert( en decollant le tiroir d'accelerateur qui doit etre colé par la cire coté nouvelle pompe.), l'avantage de l'operation il n'y a pas de risque de déregler le gouvernor que tu n'aura pas a demonter,( l'axe du regulateur centrifuge) le reglage de la visse de débit etant plombé on ne risque pas de se décaler au moment de le deposer pour faciliter le remontage du couverce , bien sure bien reperer le cran d'accelerateur , et attention au petit ressort de ralenti acceleré . le mix de pompe reste jouable !!

Un grand Merci a toi EGranier73 !!!

J ai mis la tete hydraulique de la pompe remisé , sur la pompe que j avais au depart , comme tu m as indiqué et ca a démarré au quart de tour.


Grace a toi quand je serais pieton ce sera par plaisir

Tout les conseils que tu as donné même sur les autres posts sont excellents , tu es un tres bon professeur !!!

Merci encore !!!

Bonjour , tout le mérite te reviens! Car j'ai moi même fais l’expérimentation mais pas toujours réussi! bravo pour avoir persévéré le résultat n'est fruit que de ton travail rigoureux !
Je reste très content que mon expérience t'es permis de dépanner ta pompe .