Planete 205

Bonjour, sur la two five brave gld de 331 000 kms, je viens de remplacer l'ensemble moteur et boite suite a joint de culasse claqué; le moteur "neuf" que j'ai mis n'a que 260 000 kms!
Mais j'ai un problème: a la première mise en route il m' a fallu pomper pour amorcer le gas oil puis çà a bien marché bien que le regime moteur n'est pas trés stable ;mais en roulant tout va bien.
Mais ce matin elle n'a pas voulu redémarrer et il a fallu pomper a nouveau pour amorcer.
Quelqu'un peut me dire ou regarder ?
Merci par avance !

Bonjour
Il y a la bonne vieille méthode de la durit transparente entre le filtre à gazole et la pompe d'injection. Vous verrez s'il y a des bulles d'air, ce que je crois.
Bon courage.

ok grognon 27; je vais l'essayer; merci

j'ai reperé une petite fuite sous la buse d'alimentation GO sur la pompe a injection; c'est une pièce que j'avais permutté avec l'ancienne pompe car le diamètre de cette buse n’était pas le même pour permettre l’emmanchement du tuyau d'arrivée de G O; j'ai donc nettoyé les portées et serré un petit peu plus; résultat: plus de fuite et démarrage impeccable 2 heures plus tard et un ralenti trés régulier; je pense donc que ma panne se situait a cet endroit.
Merci pour l'entraide

Bonjour,

J'ai eu exactement le même cas, j'ai changé les joints en cuivres, et depuis plus de problème.

bonjour, je reviens a nouveau sur le probleme de démarrage de cette brave two five qui devient ma voiture principale depuis le départ de ma fille pour le chili, il y a quelques jours. cette auto va m'accompagner jusqu'en mars 2020 date a laquelle elle ne repassera pas le controle technique principalement pour cause de corrosion; mais pour l'instant j'ai un souci: il faut tirer longtemps sur le démarreur pour qu'elle démarre:mais une fois chaude elle n'a plus ce probleme; j'ai vérfié les bougie de prechauffage qui sont bonnes;et j'ai une tension de 11,30 volts sur ces bougies durant le prechauffage.
Qu'est ce qui me reste a vérifier ?
merci

je viens de la démarrer pour verifier la réponse que m'avait faite Grognon, un peu plus haut, il y a une durite transparente entre le filtre et la pompe a injection, et il n'y a pas la moindre bulle.

je remarque aussi que le moteur " claque " a froid, ce que ne faisait pas le precedent moteur.

two five a écrit :je remarque aussi que le moteur " claque " a froid, ce que ne faisait pas le precedent moteur.

Peut être le système d'avance à froid,le système de départ à froid,un jeu aux soupapes à l'ouest,prise d'air sur le circuit...tout ceci étant des hypothèses.

xadboy: dans tes suggestions tu parles entre autre du ralenti automatique ? jj'avais fait l'essai en mettant une cale mais ca n'y change rien ; en plus des qu'il a démarré, le moteur tourne tres bien a bon regime.
je rajoute que ce moteur n'a plus tourné pendant une année; car j'avais déposé le cablage electrique, mais auparavant je me rappelle l'avoir démarré régulierement et dans des conditions hivernales 'il avait un démarrage parfait .

tu as le filtre à gasoil au milieu du moteur ?
si oui il y a le fameux petit clapet sur le coté qui est source de désamorçage

HUB

non, elle est pas si morderne la two five ! filtre GO sur le coté

je viens de remplacer le bocal de filtre a GO, puisque j'en ai plusieurs; meme probleme.
je viens a l'instant de remplacer le boitier de commande de prechauffage puisque j'en avais un; même problême ; en plus ce boitier a un temps de prechauffage proche de 30 secondes! du coup je vais remonter l'origine.
Vu les temperatures plutot douces; (il fait 13 ° )je ne pense vraiment pas a un probleme de prechauffage mais plutot de gaz oil ou de compression; contrairement a ce que j'ecrivais un peu plus haut, le probleme revient trés rapidement.
c'est quand meme bizarre cette histoire, parce que ce matin j'ai roulé avec et un bon comportement du moteur: pas de ratés pas de fumées
Demain matin je vais mesurer le jeu aux soupapes .
En tous cas il faut que je trouve vite parce que s'il fait un coup de froid, elle risque de plus démarrer du tout!

Bonsoir!

Et l'idée d'un clapet anti-retour au plus près de la pompe ne serait pas judicieuse?

je connaissais pas mais pourquoi pas si c'est utile, j'ai vu que ca coute pas cher.