Planete 205

Bonjour, ou bonsoir ça dépend de chacun

Petit soucis avec notre Mary Jane, on a le régime qui pousse à 2000 tours à froid aléatoirement
Seulement au démarrage et à l'arrêt ça serait pas le starter automatique qui envoit une mauvaise information ?
Le starter, il est bien sur le carburateur ? Donc faut tout changer ?

J'ai été souvent et malheureusement en réserve ses derniers temps, il y a t-il un rapport ?

Je met une vidéo en ligne , vouls allez comprendre rapidement https://drive.google.com/file/d/17fviUv ... p=drivesdk
Ou https://youtu.be/sPZZOz7eqXs
J'ai d'autres vidéos si vous le souhaitez

Merci
Johnny

Ce n'est bien évidemment pas un carburateur sur un Diesel.

C'est la pompe à injection qui s'occupe de distribuer le carburant aux 4 injecteurs.

Il y a en effet un "starter", c'est une sonde qui part du boitier thermostatique et qui via un câble tire sur un levier de la pompe d'injection, c'est peut-être ça qui pose problème chez toi, bien que 1500tr/min me semblent plus que le sur-régime qu'implique cette sonde.

Si a froid, le ralenti est trop élevé et joue au "yo yo", cette fameuse sonde de départ a froid est certainement défectueuse.
Si le ralenti est trop élevé, mais stable, il s'agit juste qu'un réglage de la tension du câble de cette sonde, a faire a chaud. Le ralenti a froid doit être d'environ 950 tr/min (+ou-50) préconisation constructeur, mais moi je trouve ça un chouilla faiblard, même 1100 tr/min c'est bon.
La marche a suivre : https://www.205d.com/tech/moteur.htm#:~ ... %C3%A9crou.

Les mails étaient rester dans le dossier spam désolé
Ah oui effectivement manque de connaissance de ma part qu'elle ne dispose pas de carburateur ! On apprend encore et encore
Je vais poster d'autres vidéos car elle fait aussi ça en roulant
Mais le ralenti n'est pas trop élevé il est bon mais elle accélère vraiment toute seule et revient vers le ralenti normal
On m'a indiqué que c'était peut être le filtre à gazoil ? (Prise dair )
Voici d'autres vidéos : https://youtube.com/shorts/EhdYxumzg8c?feature=share

On voit bien à la fin le ralenti qui revient à la.normal
https://youtube.com/shorts/EhdYxumzg8c?feature=share

Salut !

Je n’ai rien dit, j’ai testé aujourd’hui et du coup pour accélérer il faut serrer plus la vis et pour décélérer il faut deviser la vis. Voilà !




À mon avis c’est un problème de réglage de la pompe d’injection, car comparé à tous les autres ta pompe est ajusté pour rouler en ralenti très haut même si la sonde de préchauffage est complètement desserré.

Voici comment, à mon avis, il faut ajuster ta pompe d’injection comment dans l’image :

Avec la croix rouge c’est comment tu as actuellement ajusté ta pompe et il faut serrer plus le vis pour le remettre comment tous les autres.

Car tous les autres pompes que j’ai vu sont comment ça :


Merci.

Merci de vos réponses
Cest super d'apprendre des choses en même temps mais la elle le fait plus du coup...
Je ne sais quoi en penser ?
Le froid a joué peut être ?