Planete 205

bonjour,
C'est dans la question. Déjà pour aller faire tarer des injecteurs, faut savoir où aller. Puis... si j'ai démonté les injecteurs, ben j'ai pas de voiture pour y aller... Et ça va chercher dans les combien pour faire faire ça? Sinon si tarage obligatoire, peut-être je devrais trouver une pompe d'occase sur LBC? Merci d'avance.

Salut,
Qu'appelles tu "nettoyer" les injecteurs?
Cest une opération d'une autre époque. En général on les remplace et on refait le tarage.
Quel rapport avec la pompe?

le nez d'injecteur en diesel peut juste "pisser" du gasoil et ne produit plus de "brouillard" de gasoil. Alors la combustion se fait moins bien et ça cogne un peu. La pompe, je voulais dire trouver une pompe de tarage sur LBC d'occase.
Remplacer les injecteurs, c'est possible, on en parle sur ce site, oui. Après faut remplacer des rondelles et tarer, et je me demandais si on pouvait nettoyer les injecteurs pour éviter d'avoir a tarer.
Il y a même des gens qui font du "nettoyage" d'injecteurs avec une solution dans le réservoir, mais surtout en aspiration directe, mais ça me paraît pas trop bon ce truc...

sur nos injecteurs mécaniques, tu peux démonter et nettoyer tout au bac à ultrason. pense à mettre de WD-40 ou de l'huile moteur au remontage, pour éviter des points de rouille qui peuvent tout bloquer.

le tarage se fait par une rondelle d'épaisseur, donc c'est un travail pour un usineur, avec une pompe à tarer, un micromètre, et des rondelles de diverses épaisseurs.

merci! donc quand on démonte pour nettoyer faudra faire un tarage dans tous les cas si je comprends bien...

si tu ne passe rien au papier de verre, que tu ne gratte pas à en enlever de la matière, ou autre opération de bourrin, pas besoin de tarer.

cela dit, pour juste un controle, on trouve des pompes à tarer en Chine pour 50€ livré (par contre ça risque d'être un peu juste pour l'avoir sous le sapin dans 10 jours ...)

MERCI! pour le sapin c'est pas grave du tout !
une fois le porte injecteur dans ma mail, comment je peux contrôler à l'oeil nu? calamine?

c'est assez visuel, tu verra si il y a de la calamine dessus, si il y a des dépots indésirables, ...

surtout, ne pas brosser à la brosse métallique la partie de l'injecteur qui est en dessous du filetage, il faut faire ça doucement pour ne pas boucher les trous du nez d'injecteur

ça ressemble à un nettoyage de l'extérieur de l'injecteur selon vos descriptions... ça ne changera pas grand chose aux défauts de pulvérisation. Le mauvais coulissement de l'aiguille ainsi que l'usure du cône d'étancheité ne sera pas corrigé par un nettoyage au bac à ultrason.
Sur un injecteur de 205 diesel, il n'y a qu'un seul trou et aucun risque de le boucher.
Le tarage n'a pas une grande influence sur le fonctionnement (+ ou - 10 bar) mais si on veut faire les choses bien c'est à contrôler, surtout pour des lucas.

ben merci, car elle a 285000 et ça a jamais été contrôlé vérifié. Bon elle fume pas, pollue pas, elle consomme 5l/100 environ (jamais moins, ça peut monter à 5,5). C'est pas une mustang par contre, un peu molle et il me semble qu'elle fait un peu de bruit. Dans les côtes ça se traine. Toujours peur d'avoir un camion derrière qui fait 500cv et maintient sa vitesse en côte, lui...

La pompe à injection est peut être à réviser. Au fil du temps elle perdent en débit maxi. Je le vois à mon boulot quand une pompe revient de chez le dieseliste le résultat est sans appel (moteurs industriels anciens identiques à celui d'une 205 équipé de pompes bosch). En général la tête hydraulique ainsi que les joints, clapets, axes... sont remplacés.

merci. j'avais changé moi-même le gros joint (pas celui du couvercle) de corps de pompe, il y a 5 ans, car ça fuyait. Si le reste est à faire, peut-être je me lancerai. Je sais pas. J'ai aussi une vieille pompe bosch qui traine, peut-être faudrait que je la révise pour éventuellement faire un swap. Enfin, je dis ça, mais j'aime bien rester sur de l'origine tel que la voiture était au début. Seul truc qui m'énerve, la pompe Lucas d'origine est une pompe "dépolluée" (en quoi?), et ses injecteurs sont tarés à 115 bars. ça fait pas beaucoup et c'est peut-être pour ça que c'est pas terrible.