Planete 205

Voila, 5 min avant d'arriver chez moi aujourd'hui, les voyants d'huile et de stop se sont allumés et j'ai commancé à sentir une odeur de brûlé; une fois arrivé j'ai ouvert le capot et une légère fumée blanche s'est dégagée et ça preovenait apparement du récipient d'huile, puisque quand j'ai retiré la jauge, de la fumée s'est échappée...Je viens de regarder le niveau d'huile (à froid, à froid ! ) et il est en dessous du minimum. C'est grave ou je dois simplement ajouter de l'huile ?

Autre petite question : le témoin du liquide de refroidissement s'allume, s'éteint, s'allume de façon irrégulière...C'est simplement la sonde ?

Merci !

[réglé] par 20cd62

Petite précision, le niveau d'huile était "normal" il y a quelques mois...

Humm...toi tu bouffes de l'huile et peut être de l'eau, c'est pas bon signe, après dire que c'est un problème de durites ou de joint de culasse, je laisse les pro de la mécanique décider

rajoute de l huile et roule

elle consomme de l huile et si elle a beaucoup de km c est normal

controles ton niveau de liquide ref et rajoutes en également si besoin. mais ça arrive que la sonde de nivau déconne

Refais le niveau d'huile et d'eau. Roule une dizaine de jours et recontrole le tout. Si tu veux tu me fais part de tes observations par message privé.
Quand tu roules essaie de regarder si ta voiture fume, sachant que fumée bleue =huile brulée et fumée blanche= eau brulée.
Les deux cela signifie que ton joint de culasse est mort de chez mort.
Pour information regarde aussi si il n'y a pas de l'huile dans ton vase d'expansion (réservoir de liquide de refroidissement)

amaël a écrit :rajoute de l huile et roule

elle consomme de l huile et si elle a beaucoup de km c est normal

controles ton niveau de liquide ref et rajoutes en également si besoin. mais ça arrive que la sonde de nivau déconne

Salut,


Je rajouterais vérifie en comprimant plusieurs fois rapidement les grosses durites du radiateur qu'il n'y a pas de bulles d'air dans ton circuit de refroidissement. Ca "glougloute" s'il y a des bulles d'air et c'est pas bon signe.

A+JPB

Merci pour vos réponses !

Alors ce matin j'ai remis le niveau d'huile et effectivement plus de voyant stop et l'espèce de clé sur des vagues (pression d'huile non?) enfin bref ça c'est réglé.
En ce qui concerne le liquide de refroidissement, et bien ma sonde ne déconne pas du tout : ce matin je regarde, plus une goutte de liquide de refroidissement ! J'ai voulu vérifier si le vase d'expansion était brisé, ce n'est pas le cas. J'ai mis du liquide, et ça coule effectivement jusqu'au sol mais je ne vois pas ou est la fuite... Je crois que ça vient de la durite juste en dessous du vase mais je ne suis pas sur... un peu d'aide?

Trouve la fuite d'eau.
Là, on peut pas t'aider a distance.
ET verfie comme dis au dessus tes niveau une fois que tu roule a nouveau. Mais si tu a manqué d'eau, il est possible que ton joint de culasse ayant pas aimé, il ai dit adieu. Et que ton probleme de niveau d'huile vienne de là.
Donc répare ta fuite d'eau, refait tous les niveau et la purge du circuit de refroidissement et roule.
Regarde si tu fume et combien tu consomme d'huile.
A+

Merci, mais je n'arrive pas à voir d'ou ça provient, je vais l'emmener au garage cet après-midi. Je vous tiens au courant.

Mo a écrit :Merci, mais je n'arrive pas à voir d'ou ça provient, je vais l'emmener au garage cet après-midi. Je vous tiens au courant.

Si tu sèche bien tes durites, tu dois quand même pouvoir trouver facilement d'où vient la fuite.
Verse du liquide de refroidissement coloré (jaune fluo souvent) comme ça tu verra plus facilement la fuite

Mo a écrit :Merci, mais je n'arrive pas à voir d'ou ça provient, je vais l'emmener au garage cet après-midi. Je vous tiens au courant.

Je ne te conseille pas de rouler avec un circuit de refroidissement qui fuit de ce temps là. Surtout sur un diesel! Trouve la fuite ! Sinon fait toi remorquer.

A+JPB

J'ai trouvé la fuite ! La durite qui part de sous le vase est percée à son autre extrémité. Malheureusement, impossible de mettre du scotch : trop de graisse et mêmme en nettoyant je n'arrive pas à passer le scotch autour. J'ai mis de la colle tout matériaux (ni cou ni vis de pattex) pour colmater en attendeant...Sinon le coût de remplacement d'une durite en garage est de quel ordre? (pas trop de sous en ce moment... )

Pas tres cher a mon avis.
Tu parle de la petite durite qui va du vase d'expension au radiateur?

Si la fuite est vraiement a l'extremité, tu ne peut pas la raccourcire un peu?

Mo a écrit :J'ai trouvé la fuite ! La durite qui part de sous le vase est percée à son autre extrémité. Malheureusement, impossible de mettre du scotch : trop de graisse et mêmme en nettoyant je n'arrive pas à passer le scotch autour. J'ai mis de la colle tout matériaux (ni cou ni vis de pattex) pour colmater en attendeant...Sinon le coût de remplacement d'une durite en garage est de quel ordre? (pas trop de sous en ce moment... )

Recoupe la, et remboite la. Quand ton moteur fonctionne il y a de la pression dans le circuit de refroidissement, la colle ne tiendra pas.

A+JPB

Merci du conseil JPB, mais je ne vois pas exactement comment faire ! Voila un petit schéma de ce que je vois quand je suis sous la voiture, près du pneu droit :



J'ai peu que la durite ne soit trop courte...