Planete 205

Bonjour à tous.


D’après ma RTA la sonde doit déclancher le ventilo à 97° pour la vitesse 1 et 101 ° pour la vitesse 2.

Voila un scan du document sur la RTA.



Sur ma sonde que j’ai changé il y a d’indiqué 84° 79° pour la vitesse 1 et 88° 83° pour la vitesse 2, a mon avis vu que le calorstat ouvre à 89° mon ventilo va tourner tout le temps.

C’est le problème que j’ai en ce moment et que je n’arrive pas à régler complètement.

D'apres la RTA cette sonde (voir détail avec l'étoile) est montée sur certains modèles peut être sur des modèles avec un équipement spécial qui fait chauffer le moteur ou pour les pays chaud.

Qui peut me confirmer qu’il y a plusieurs types de thermo sonde pour le déclanchement du ventilateur ?

Je vais chez Peugeot demain mais avant si quelqu’un peut me donner une ref ou autre je suis preneur.

Merci


Raj

Voila les ref

type 2 (93/88 ---- 97/92): 1264 18
type 3 (97/92 ---- 101/96) : 1264 22

Pour information j'ai le modèle de gauche sur la photo.

Tu aurais du prendre une sonde avec exactement les mêmes références, mais si je me souviens bien, tu n'arrive pas à les lire.

on a tous le même problème, ses satanés thermocontact !

DjDavOnline a écrit :Tu aurais du prendre une sonde avec exactement les mêmes références, mais si je me souviens bien, tu n'arrive pas à les lire.

on a tous le même problème, ses satanés thermocontact !

Salut

Exact ! c'est un peut la galère les thermosonde

Mais j'y arriverai

a+

salut!

c'est la galère les thermocontacts , il y a au moins 3 temperatures de declenchement (pourquoi je n'en sais rien) rien que pour les TU en plus
(temperature enclenchement/declenchement PV et GV)
type 1:
84/79 --- 88/83
type 2:
93/88 --- 97/92
type 3:
97/92 --- 101/96

avant janvier 90 , thermocontact avec les broches de la sorte |_| (modele de gauche)
après janvier 90, thermocontact avec les broches de la sorte - - - (modèle de droite sur la photo)
sur la GR je crois que j'ai le premier modèle (temperature de declenchement les plus basses) mais je ne suis plus sur , car le ventilo ne tourne pas en permanence non plus..

a+

seb

Salut Seb

Merci pour l'info c'est vrai que c'est une vraie galère surtout quand on ne sait pas qu'il y a plusieurs modèles

Demain retour chez Peugeot.

Merci.

Didier.

J'ai changé le mien sur mon TD et je pense que j'ai mis à la place un type 3 donc je ne c'est pas si c'est bien ou pas....

Mais bon en ce moment elle chauffe beaoucoup avec la chaleur qu'il fait et les bouchons..

Blaze a écrit :J'ai changé le mien sur mon TD et je pense que j'ai mis à la place un type 3 donc je ne c'est pas si c'est bien ou pas....

Mais bon en ce moment elle chauffe beaoucoup avec la chaleur qu'il fait et les bouchons..

Salut

Je comptes aussi me prendre un type 3 il me semble plus adapté à mon besoin.

Mais comme toi je ne sais pas si c'est bien .........


a+

Voila le miens. Est-ce qu'il y a moyen de connaitre les références sans le démonter ?



Car je dois changer, le thermostat, le thermocontact du temoin et ce truc, mon ventilo ne se met pas en marche.

DjDavOnline a écrit :Voila le miens. Est-ce qu'il y a moyen de connaitre les références sans le démonter ?



Car je dois changer, le thermostat, le thermocontact du temoin et ce truc, mon ventilo ne se met pas en marche.

Salut

Le seul moyen c'est de le démonter pour essayer de lire les inscriptions.
Tu trouveras les températures en °C d'ouverture et de fermeture c'est avec cela que t u pourras demander un nouveau thermocontact du moins c'est se que je vais faire demain apres midi.
A moins que par la couleur de la bague on puisse retriuver la reférence.

a+

Voila le lien des thermo contacts chez Oscaro.

Il y a de quoi faire.......

http://www.oscaro.com/r2918_Thermoconta ... 8_1989.htm

Sans rien savoir, j'opterais pour le type2...
Le 1 me parait un peu bas et le 3, bien trop haut a mon gout.
Car sur ma voiture, le thermostat est marqué a 88°C

marco_94 a écrit :Sans rien savoir, j'opterais pour le type2...
Le 1 me parait un peu bas et le 3, bien trop haut a mon gout.
Car sur ma voiture, le thermostat est marqué a 88°C

D'après ma RTA d'origine c'est un type 3.

Je ne sais vraiment pas le quel prendre......

Le calorstat ouvre à partir de 89° (dans mon cas), le type 2 semble être bien adapté il colle à 93° cela fait 4° d'écart donc un peut d'inertie avant de mettre en route le ventilateur et 7° d'écart avant d'allumer le voyant du tableau de bord (s'il s'allume bien vers les 100° d’apres se que j’ai lu donc à confirmer) et si problème il y a la vitesse 2 qui prend la relève.

Par contre le type 3 colle à 97° 8° d'écart par rapport au calorstat et 3° pour allumer le voyant la c’est un peut juste à mon avis.

Je vote pour le type 2 qu’en pensez vous cela me semble logique ?

A+

marco_94 a écrit :Sans rien savoir, j'opterais pour le type2...
Le 1 me parait un peu bas et le 3, bien trop haut a mon gout.
Car sur ma voiture, le thermostat est marqué a 88°C

Salut

Thermostat pour toi c'est le calorstat je pense ?

Le mien c'est 89°.


A+

Alors, je l'ai démonté et le miens est un 97° 110° de TU3S

Je l'ai commandé mais la pièce est rare. Donc titine dormira dans le garage.