Planete 205

J'ai encore un problème avec les démarrages à froid !!

Avant, c'est parce que je n'avais pas trouvé (le reste de) la tirette de starter et donc je luttais pour la démarrer, en pensant que c'était un starter auto

Maintenant, elle démarre au quart de tour avec le starter après une nuit froide dehors, mais le problème c'est les 2 minutes qui suivent :

Le moteur ne tient le ralenti que les premières secondes, après il fait une succession de bruits bizarres (comme s'il toussait) et si je ne maintiens pas l'accélérateur, il cale! (lors des feux par exemple)

Pire encore, j'ai des trous à l'accélération. Et il n'y a aucune patate.

Tout à l'heure elle m'a fait vraiment peur : je passe la 1ère puis la 2nde, je continue d'accélérer et là c'est comme si j'étais passé au point mort (elle déccélère)! Alors je repasse en 1ère pour la relancer et là je me fais à faire du rodéo en effrayant les petites mamies qui voulaient traverser.

C'est pas la 1ère fois qu'elle me fait des caprices à froid, mais pas à ce point !

Comme d'habitude, quelques minutes + tard , plus aucun souci. Je retrouve des accélérations d'enfer, ralenti stable... bref une fois le moteur chaud elle est..

Mais bon j'aimerais bien qu'elle soit comme ça dès la 1ère seconde

Vous les pros de la bidouille, vous savez quelle pourrait être l'origine de ces problèmes ?

Bah vu ton symptome, je dirai la courroie du petit gicleur...

courroie du petit gicleur késsako ??

Nan rien c'etait une connerie.... lol

Nan sans dec je sais pas, tu pense pas que peut etre un bon nettoyage carbu et des bougies neuves lui feraient un peu de bien??

chai pas moi j'y connais rien c'est pour ça que je fais appel à vous

Idem, carbu, m'est d'avis qu'il y a pas mal de cochoncetés dedans...et ptêt bien une prise d'air...

Je crois que j'ai un kit d'admission directe Green (ça a la forme de celui en bas à droite sur cette page )

Qq1 peut confirmer/infirmer avec cette photo : (on voit pas très bien désolé)




Ca viendrait peut-être de là ces problèmes ?? (parait que c'est pas bon en hiver)

Je vais aussi changer les bougies.. j'ai lu qu'on pouvait savoir certaines choses sur le moteur en fonction de la couleur des bougies ?

Tu as trouvé ta réponse.

C'est le KAD.
J'en ai un et en hiver c'est chiant car l'air aspiré est trop fraiche.
C'est pourquoi je remets ma boite d'origine dès les premières fraicheurs.

Il ya ce topic à voir pour les bougies

Disons que par temps très froid, tu peux faire geler ton carbu avec ton admission directe...
Ce qui pourrait expliquer les pertes de puissance et le fait qu'a froid elle ait du mal!
Sinon, bougies noires = mélange trop riche, bougie blanches = mélange trop pauvre

tires un peu moins ton stater et tout ira mieux

salam !!

encore un probeleme de demarage a froid , mais le hic sur ma 205 c'est que c'est au niveau electrique (peut etre ),, probeleme de demmarage a froid ,, avec en plus decharge de la batterie chaque 2, 3 mois !!

j'ai meme esseillé l'electricien et le mecano ,, mais mystere ,, la panne est indetectable , la solution , j'ai un petit chintage au niveau de la DA

Avec j'arrive a demaré alaise , mais la batterie se decharge toujours chaque 2,3 mois ,,

sa fait maintenant plus 1 ans et 5 batterie , mystere panne indetectable ,, je soupsone une mace quelques part et biensur introuvable ,,


avec tout ça c une diesel ,,,,,,

Merci les gars

J'avais acheté la voiture comme ça donc j'étais pas au courant, le vendeur m'avait parlé simplement d'un filtre à air green, pas d'un KAD. Et donc j'ai pas la boite à air d'origine

205Sport tu vois une différence ? Parait que c'est un peu des conneries

aegis94 a écrit :

Le moteur ne tient le ralenti que les premières secondes, après il fait une succession de bruits bizarres (comme s'il toussait) et si je ne maintiens pas l'accélérateur, il cale! (lors des feux par exemple)

essaye en rentrant le starter, j'ai exactement le meme probleme avec meme moteur et filtre green. a mon avis si tu fais comme moi, ca ira.
Quand tu démarres, ca tourne bien, stater tiré, puis dans les premieres secondes le ralenti tombe et tu dois accélérer pour pas qu'elle cale. A ce moment la tu rentres un peu ton starter, normalement ton régime se restabilise mais la voiture ne cale pas. Tu dois laisser trop de starter à mon avis. Essaye, ca ne coute rien...

aegis94 a écrit :
Comme d'habitude, quelques minutes + tard , plus aucun souci. Je retrouve des accélérations d'enfer, ralenti stable... bref une fois le moteur chaud elle est..

tout à fait d'accord

Bon alors tu as un KAD, ca c'est sur.
Je dis ça car ton filtre est dehors dans le compartiment moteur.
il est à l'air libre.
Un KAD peut-être bénéfique s'il est bien placé et permet de réduire le niveau sonore du moteur en le rendant plus rauque.

La différence entre un KAD et un filtre à air sport de marque green, c'est que avec les filtre à air, tu garde ta boite d'origine car c'est mis en lieu et place de celui d'origine. Tu gardes donc les branchements air d'origine et ainsi la petite prise qui t'apporte l'air pris vers l'échappemment lorsque la voiture est à l'arrêt (elle a besoin de cet air chaud).
Le KAD, lui, supprime tout.

Voilà pour l'explication fourni par mon garagiste.
(moi aussi je soupconnais un problème au début).

Effectivement depuis que le temps s'est adouci la voiture ne fait plus ses caprices.

Demain j'en profite pour changer les bougies d'allumage (je ne sais pas de quand les actuelles datent), j'ai acheté des NGK.

Je voulais aussi nettoyer mon KAD, mais je n'ai pas trouvé le kit de nettoyage chez feu vert donc ça risque d'attendre le weekend prochain. Par contre le vendeur m'a dit que c'était inutile, qu'il en avait un et qu'il utilisait un degrippant après l'avoir lavé au liquide vaisselle.
Donc je me suis dit que mon flacon de WD40 pourrait faire l'affaire vu que c'est une huile fine, non?

Sinon pour le lavage, faut frotter? laisser diluer dans la solution lavante ?