Planete 205

Salut !
J'ai un petit problème. Lorsque la voiture est froide, à la conduite la voiture me fait des ratés (des fois à la limite du calage), alors qu'au ralenti le moteur tourne bien. Lorsque le moteur est chaud, ce problème disparait.
Un idée de ce qu'elle me fait ?
PS : l'ampli et la bobine d'allumage a été changé, et j'ai toujours eu des problèmes de démarrage le matin (démarre au bout de la 3ème fois, sinon calage 1 seconde après).
Petit rappel sur la voiture : 205 XL de 88, essence et elle a 189 100 kms.

Merci pour les réponses !

Problème de la capsule de dépression du carburateur qui est fatigué , j'ai exactement le meme problème ^^ je t'invite a regarder le sujet "le moteur s'etouffe" ou tu trouvera tous les indices =) la pièce coute 26.35€

EDIT : référence 1406.C9 chez peugeot pour la mienne (il me semble que la capsule est la meme entre un TU1 et un TU3)

Merci beaucoup pour ta réponse, mais à quoi elle ressemble et elle se trouve ou exactement ?
Merci !

ronronette a écrit :Merci beaucoup pour ta réponse, mais à quoi elle ressemble et elle se trouve ou exactement ?
Merci !

Sur le dessus du carburateur. C'est une petite capsule en plastique noir.
Ceci dit, si tu ne roules pas avec le starter tiré à fond, ce n'est pas cette capsule qui est en cause.

Je n'en doute pas, mais ça fait plus de 2 ans que j'ai la voiture et les problèmes de ratés est apparu il y a 2 semaines à peu près (pas très longtemps après le changement bobine et ampli d'allumage.
Coincidence ou pas ?

ronronette a écrit :Je n'en doute pas, mais ça fait plus de 2 ans que j'ai la voiture et les problèmes de ratés est apparu il y a 2 semaines à peu près (pas très longtemps après le changement bobine et ampli d'allumage.
Coincidence ou pas ?

Excuse moi je me suis mal exprimé.

Ce que je voulais dire était en fait une question.
Roules tu avec le starter tiré à fond ?

Il n'y a pas de mal !
Mais non, je ne roule pas avec le starter à fond.

Un petit PS :
Le matin lorsque le moteur démarre et cale 1 seconde après, c'est inutile que j'insiste sur le démarreur, car on dirai qu'il y a quelque chose qui se grippe (coté moteur j'entend bien).

Donc ce n'est pas la capsule du carbu qui est en cause.

C'est peut être une prise d'air (tuyau récupérateur d'huile, capsule à depression de l'allumeur, joints d'embase du carburateur).
Ou un problème de réchauffeur de carburateur.
Ou un problème de thermostat HS.
Ou le tuyau d'air chaud qui est débranché.

Les joints d'embase du carburateur est une cause courante sur nos chères 205 il me semble non ?

Exact Léa, mais les deux autres causes de prises d'air sont plus facile à diagnostiquer.

Pompe à essence en début de panne.
La membrane doit probablement être crevée mais pas complètemement fichue.
Regarde si ton filtre à essence est plein ou s'il a beaucoup d'air.
Si elle démarre et cale, c'est probablement celà.

C'est très fréquent sur les moteurs X.
Elimine déjà cette source sinon tu risques d'investir inutilemen dans le carbu si jamais il n'est pas en cause.

Je n'est pas encore changé la pompe (peut-etre encore d'origine), une piste à suivre en effet. Mais comment expliquer que les problèmes que j'ai, surviennent quand le moteur est froid ?

ronronette a écrit :Un petit PS :
Le matin lorsque le moteur démarre et cale 1 seconde après, c'est inutile que j'insiste sur le démarreur, car on dirai qu'il y a quelque chose qui se grippe (coté moteur j'entend bien).

Cela fait il du bruit ?
C'est un moteur X ou TU ?

Le problème de pompe est constant s'il a lieu, mais celà se remarque lors d'arrêt prolongé du véhicule, car si la membrane est percée, alors l'essence redescend dans le réservoir à cause de l'air qui peut passer doucement dans le carbu.
Il se peut également qu'il y ait une prise d'air côté circui d'alimentation à cause de durites poreuses ou craquelées. Sur la mienne je mettais deux bonnes minutes à amorcer avec la batterie à cause de la durite de carburant qui était complètement craquée.