Planete 205

Salut a tous,

Alors je viens de faire des recherches ais je ne trouve pas de réponse puisque a priori tout le onde se trompe entre voyant de pression d'huile et liquide de refroidissement!

Mais moi c'est sur, c'est la pression d'huile (rouge avec la petite burette) sur un diesel.

Le voyant s'est allumé d'un coup dans un virage (sans clignottement) juste avant d'arriver chez moi (500m au ralenti).

Le voyant est allumé seul, il n'y a pas le voyant stop associé.

Le niveau d'huile est bon, dois je en conclure que la pompe est morte?

De plus en m'arretant j'ai entendu un bruit sourd au niveau du moteur qu'on arrive pas a localiser (mélange de bruit métallique et caoutchouc), qui s'attenue quand j'accelere....mais qui s'entend mieux a l'intérieur de la voiture....

Je ne comprend pas...

quelqu'un a une idée?

@+ ludo

Ne fais surtout pas tourner ce moteur sans savoir si la pression d'huile est OK.

Il n'est pas normal que le témoin "stop" ne s'allume pas en même temps que celui de pression d'huile.

Lorsque tu mets le contact sans démarrer le voyant "stop" est il allumé ?

J'ai vu sur un autre topic que si les deux voyants ne sont pas allumés c'est qu'il y a un problème soit sur la sonde soit un masse quelque part...

sauf que je ne sais pas ou se trouve cette sonde ni le mano contact de pression d'huile???

Bon on a débranché la sonde d'huile (à côté du filtre à huile), le voyant s'éteint, donc ça viendrait de la pompe à huile, mais comment contrôler sa pression sachant qu'on ne peut pas déplacer le véhicule chez le garagiste? Son changement nessécite de gros traveaux?

ludows7 a écrit :Bon on a débranché la sonde d'huile (à côté du filtre à huile), le voyant s'éteint, donc ça viendrait de la pompe à huile, mais comment contrôler sa pression sachant qu'on ne peut pas déplacer le véhicule chez le garagiste? Son changement nessécite de gros traveaux?

(pas sur) mais ca n'a pas l'air très compliqué, elle est accessible en enlevant le carter d'huile, donc à prioris y a moyen de faire ca sois même

ludows7 a écrit :Bon on a débranché la sonde d'huile (à côté du filtre à huile), le voyant s'éteint, donc ça viendrait de la pompe à huile, mais comment contrôler sa pression sachant qu'on ne peut pas déplacer le véhicule chez le garagiste? Son changement nessécite de gros traveaux?

Ce n'est pas clair.

Pourquoi ton voyant de pression d'huile s'allume alors que le voyant stop ne s'allume pas ? Il serait domage de déposer le carter de vidange et de remplacer la pompe pour un problème électrique.

Ton voyant "Stop" s'allume t il, contact mis, moteur stoppé (deuxième édition) ?

Ouep désolé JPB j'ai oublié de préciser mais le voyant stop s'allume lorsque le contact est mis...

je vais voir pour faire tester la pression quand meme...

Tu peux avoir une idée s'il y a de la pression ou pas, en desserrant le manocontact de pression d'huile.
Tu desserres, tu mets en route, si l'huile sort par le filetage, tu as de la pression (peut être insuffisante), sinon, hors de question de faire tourner le moteur.

Pour voir rapidement si c'est un problème électrique, tu débranches le manocontact de pression d'huile, tu mets en route, si le voyant de pression reste allumé, c'est un problème électrique.

Je reprend mon pseudo ( je suis chez nonorider360) c'est plus simple pour la compréhension!!!:lol:

pour le probleme electrique j'ai vérifié, j'ai debranché et le voyant ne reste pas allumé je vais essayer de demonter le mano comme tu dis je vous tiens au courant.

Tu ne l'enlèves pas.
Tu le desserres seulement.

A la rigueur, si rien ne sort quand il est desserré, tu peux l'enlever. Et là si rien ne sort, la pompe à huile ou sa chaine d'entrainement est cassé.

Ne perd pas de vue que chaque fois que tu fais tourner ce moteur, s'il n'y a pas de pression d'huile, tu risques de tué le moteur irrémédiablement.
Donc, les essaies doivent être le plus bref possible.

merci c'est justement la question que j'allais poser, ca me parraissait bizarre aussi de l'enlever completement!

je vais faire ca dessuite.

Donc on vient de faire le test, rien de rien qui sort, pas une goutte...10 secondes au ralenti, je sais pas si ca y fait quelque chose.

A mon avis je pense que je suis bon pour une pompe a huile... ou peut etre comme tu dis, la chaine qui a cassé.

donc je pense qu'il va falloir tout démonter... dans ce cas la, es ce que la pompe se repare ou bien est elle completement morte?

Dépose le carter de vidange, on verra bien après.

Combien de temps (pas de kilomètre) ce moteur a t il fonctionner sans huile ?

en temps je dirais meme pas deux minutes....

ludows7 a écrit :en temps je dirais meme pas deux minutes....

Avec un peu de chance les coussinets de vilebrequin ne seront pas touchés.

Quand tu vas vidanger, récupères la limaille en filtrant l'huile au travers d'un bas et fais nous une photo de la limaille dégraissée.
Fais une photo également de l'ensemble de l'embiellage.
Il sera peut être nécessaire de controler l'état des coussinets de bielles et de paliers de vilebrequin.