Planete 205

Bonjour et bonne année à tous les forumistes de Planete205...

Ma titine commence bien la nouvelle année. Le 1er du mois, un joli voyant rouge s'est allumé sur mon tableau de bord pour m'indiquer un niveau insuffisant de liquide de refroidissement. Après avoir refais le niveau, re-belote hier. Au départ, je pensais que c'était du à une fuite au niveau de mon radiateur de chauffage : il y a une légère odeur de liquide de refroidissement quand je mettais le chauffage. En fait, à y regarder de plus près, la fuite ne se situe pas à ce niveau : je vois du liquide de refroidissement couler entre le moteur et la courrie de distribution. Je suspecte fortement le joint de culasse qui a lâché....

Apparement, il ne semble pas y avoir de liquide dans l'huile. Vais surveiller pour moi si il y a un pschitt quand j'ouvre le bocal de liquide après avoir roulé puis laissé la voiture au repos pendant quelques heures....

Bon diagnostic ????

Bonjour et meilleurs voeux !

Ou se situe exactement ta fuite d'eau ?
Sinon, oui c'est l'un des diagnostic pour le joint de culasse, mais moteur froid, genre le lendemain par exemple.
Ta 205 chauffe-t-elle ? Ouais pas évident sans thermomètre au tableau !
Surveille le niveau d'eau, mais recherche quand même toute fuite avant d'accuser le joint.
A+

Salut, un joint de culasse quand ça arrive surtout si tu dit que tu a vu du liquide coulé au niveau de ton bloc moteur, ça le fait très vite je crois et ton huile devrai vite tourné en mayonaise...

C'est peu être plutôt pareil que moi, ma titine consomme un peu de liquide de refroidissement (jusqu'a vider le vase si pendant un moment j'ai pas vérifier) sans pour autant chauffer, ni que mon huile moteur change de couleur, je soupçonne plutôt une fuite dû au chauffage... peut être.

J'ai oublié de dire, j'ai vérifié les différentes durites partant du vase de liquide et je n'ai constaté aucune fuite. Hier, j'ai refais le plein, j'ai mis ma 205 au garage avec des journaux en-dessous pour détecter l'endroit où ça gouttait et ce matin, le niveau de liquide était bien descendu avec le papier journal humide au niveau de l'extrémité du carter d'huile coté roue AVD. J'ai épongé les gouttes présentes sur le carter et après avoir attendu quelques minutes, j'ai vu un léger filet d'eau descendre de sous la protection plastique de la courroie de distribution. Cependant, aucune durite ne semble fuire à proximité....

Bonjour !

Ca se précise !
Bien, cale la voiture avec des chandelles, impératif ! Et enléve la roue avant droite, le cache garde-boue, et les carters plastiques de la distri, tu fais tourner le moteur et là, si tu es chanceux, tu as 99% de chance que ce soit la pompe à eau ! Tu vas vite le voir.
A+

Re !

Au fait, quel âge a ta courroie ou combien de KM ?
Si pompe à eau, change le kit complet de distri.
A+

j-pb81 a écrit :Re !
Au fait, quel âge a ta courroie ou combien de KM ?
Si pompe à eau, change le kit complet de distri.
A+

Je pense comme toi pompe à eau
J'espère pour lui !!

la courroie à 100000 km donc je dois la changer dans moins de 10000 km si je ne me trompe pas (à faire tous les 110 000 kms dans la revue technique il me semble). Si c'est le joint de culasse, l'huile tournerait forcément en mayonnaise?

Ouhla 80 000 la courroie + pompe , pas plus

Certain d'avoir vu 110 000 pour la courroie dans le petit livret de chez Peugeot... Par contre pour la pompe à eau, j'ai pas fais attention....
Bon, je vais voir ça assez rapidement avant que ça n'empire....

Bonjour kouzin !

Effectivement, au millésime 95, les courroies changent sur les 205 diesel, Peugeot donne pour 120000km ou 5 ans.
Mais ça, c'est la théorie, en pratique, 80000km c'est mieux !
D'ailleurs, à force d'augmenter leur km, c'est la pompe à eau qui lache en premier, la preuve...
A+ et surveille bien ton niveau d'eau, parce que ça va aller de pire en pire !
Et puis non, change le kit distri tout de suite, car si l'axe de la pompe cède, tu casses tout !
Bon courage !

J'ai 7 litres de liquide de refroidissement dans ma voiture pour être sur de ne pas être à court jusqu'à ce week-end
La semaine prochaine, ma titine va être au repos et avoir la totale : changement de la pompe à eau + la courroie de distribution vu qu'elle est bonne à changer. En tout cas, merci des conseils. Dès que le problème est réglé, je vous tiens au courant.

Encore bonne année à tous !

Moi aussi j'ai le même problème, je perds beaucoup d'eau mais avec toutes les fuites d'huile que j'ai c'est pas évident a repérer mais je soupçonne beaucoup la pompe je la change bientôt en même temps que la distri.

Change le Kit distri et pas uniquement la courroie.
Avec le Kit tu as un galet tendeur neuf. Il y a même des kits Courroie/Galet/Pompe. Regarde l'état de ta courroie d'alternateur aussi par la même occasion, comme tu dois tout déposer pour faire la distri.

Bon courage.

t'inquiète pas c'est prévu, il faut toujours changer le galet tendeur, la dernière fois j'ai vu un Kangoo ou le garagiste n'avait dû changer que la courroie, résultat il a dû refaire la distri quelques temps plus tard.
Bref tous sa pour dire que je vais bien prendre un kit distri et une pompe a eau sûrement sur le site pourchier.com (en plus je prend avec un amis garagiste qui a des réduc) ou alors a FAP, bref je prendrai le moins chère, mais je voulais savoir pour la pompe a eau il faut un joint torique non ?