Planete 205

Bonjour,

Il arrive souvent que l'on ai besoin d'enlever la boite à air et le couvre-carburateur dès que l'on doit intervenir sous le capot.
Alors voilà comment s'y prendre quand on a un TU comme le mien.
Il s'agit d'une opération de niveau débutant.
Vous aurez besoin d'un tournevis cruciforme, mais vérifiez bien vos colliers avant.
Bien, commençons.

Soulevez votre capot et découvrez ça :


Commencez par enlever à la main la conduite métallique indiquée par une flèche et faites tourner le petit téton indiqué par l'autre flèche, afin de le dégager de son support métal.

Ensuite, Avec un
tournevis, déserrez ce collier (au dessus du carburateur) :


Défaite les agrafes métalliques qui retiennent le filtre à air au fond de sa boite.
Il y en a deux, une devant, et l'autre derrière.


Profitez-en pour déverrouiller le filtre en le faisant tourner :



Débranchez le reniflard d'huile. Il est juste enfoncé. Il faut tordre un peu, tirer, et ça vient tout seul (normalement..r.)


Retirez l'ensemble couvre-carburateur/Filtre à air. Vous obtenez ça :


IL ne vous reste plus qu'à soulever le filtre à air pour le dégager de son support et faire passer la conduite d'admission d'air sous les gros câbles visibles ici pour pouvoir sortir l'ensemble.
Enlever la batterie rend la chose plus facile.


Vous ferez attention au téton plastique de la boite du filtre lorsque vous la remettrez en place (fléché).

Ceci fait, vous pouvez faire plusieurs opérations comme le changement du faisceau des bougies, la tête d'allumage, l'allumeur, le câble de compteur, etc.
Ça aide aussi pour la bobine et le module d'allumage.

À bientôt !

Je n'ai pas eu le courage de cliquer sur chaque photo pour voir les images (polluées).

Mais c'est bien ! Peut mieux faire !

En quoi sont-elles polluées mes images ?

Par "Le_cornouiller" transparent et le l'adresse de "Planète".

Pour qu'un néophyte (le genre d'opération que tu expliques s'adresse à eux) ne fasse pas d'erreur, il serait préférable que les images s'affichent en grand et soient parfaitement lisibles.

Merci pour cette fiche.

De mon côté j'ai du mal à enlever la grosse conduite d'admission d'air. Il y a un collier en plastique qui la retient. Comment le retier sans tout casser? Cela me semble fragile.

Merci par avance pour toute réponse. :-)

à quel endroit ?

Bonjour,
désolé, ce sujet date un peu, mais serait-il possible de remettre les images ?
ou bien envoi en privé ou sur adresse mail ?

Merci d'avance

ldemagist a écrit : ↑ven. 23 oct. 2020 13:38 Bonjour,
désolé, ce sujet date un peu, mais serait-il possible de remettre les images ?
ou bien envoi en privé ou sur adresse mail ?

Merci d'avance

Bonjour,
Ne soit pas désolé, il n'y a pas de quoi.
Il y a quelques années, imageshack, qui était gratuit jusqu'à un certaine quantité de photos est passé entièrement payant et toutes mes photos ont disparu.
Un de mes disque dur a aussi disparu, cramé et j'ai perdu tout ce qui était dessus. J'ai certaines photos sur un autre disque, il faut que je prenne le temps de regarder.

Il y a aussi que je n'ai pas de 205 en ce moment, je ne peux donc pas refaire les photos. Quand mon daily sera trop pourri pour rouler, je reprendrai une 205.