Planete 205

Bonjour à tous,

Voici une étude consacré à l'injection LE2 et LU2-Jetronic équipant les moteurs de nos GTi.
Normalement, beaucoup de réponses à vos questions se trouvent dans ce topic.... explication, aide à la recherche de panne, mesures, réglages, référence Bosch… etc.


L'injection BOSCH LE2-JETRONIC/LU2-JETRONIC


pour plus de lisibilité, cette étude est transférée ici: http://www.dethomaso.fr

Cependant, vous pouvez toujours poster vos message sur ce topic afin de répondre aux questions.


Bonne lecture...

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-10- PANNES RENCONTREES SUR LE FORUM

Je vous invite donc à poster sur le topic:
Une description des pannes rencontrés AVEC la résolution de la panne/ Merci de faire le dépannage sur un autre topic.

Ne pas oublier que le sujet ne concerne que les injections LE2-JETRONIC et LU-JETRONIC. (1600 et 1900 GTi non catalysé+ 1900 catalysé autres que GTi)
Au revoir motronic et mono-jetronic... désolé...

Je mettrais à jour ce message en fonction de vos expériences rapportées....

N'hesitez pas à apporter vos experiences et infos sur ce systeme d'injection!!!!!!!!!!!



-DeThomas-

Sympa le passage sur l'antipollution



Ne faudrait il pas enlever la mise en pression du circuit au contact, ça induit en erreur parfois?...




(ça fait bizarre de poster sur une belle fiche toute propre toute neuve, j'ose presque pas...)

quel passage? sur le message 4?

ouaip

Quelques questions sur cette belle fiche...

Étant donné que les injecteurs 1.6 et 1.9 n'ont pas le même débit, un tel montage (en dépannage bien entendu) fonctionne t-il ? Quels sont les risques pour le moteur ?



Question subsidiaire, comment les démonte t-on ? Je n'arrive pas à les ôter du collecteur.


Sinon j'ai un allumeur qui n'est pas référencé dans la fiche :

C'est un BOSCH 0 237 009 602

Je pense qu'il vient d'un moteur XU9JA, mais aucune certitude...