Planete 205

votre pompe a gasoil a une prise d'air souvent cela peut venir de la membrane qui est percée
donc voici comment changer cette membrane
je précise c'est une pompe type purflux couvercle a 4 broches

temps de l'opération je dirais 1 heure 1 heure 30 pour quelqu'un qui ne l'a jamais fais

tout d'abord
matériel a prévoir :
1 clé de 13
1 clé de 17
1 pince multiprise
2 tournevis plat un petit et un moyen

et bien sur le kit de rechange



la première chose a faire c'est de démonter la pompe du véhicule
deviser les 2 durites de gasoil clé de 17



après deviser les 2 vis qui maintiennent la pompe
clé de 13



n' oublier pas de débrancher la fiche qui est dessous

donc la pompe est sortie de la voiture
vider le bol du filtre



ensuite il faut dessertir les broches une a une



moi j'ai utilisé un petit tournevis plat pour écarter légèrement la languette et après un tournevis plus gros pour faire levier
une fois que les trois languettes en façade sont dessertie écarter le couvercle a fond



et ensuite le ramener a sa place initiale et il doit sortir sans trop de mal



ensuite on passe au remontage
on place le ressort



on met la pompette dans son emplacement sur la capsule



on pose la membrane
attention il y as un sens bien faire attention lorsque l' on démonte l'ancienne







on pose délicatement le tout sur le ressort



alors pour me faciliter la tache j'ai mis une presse pour comprimer le tout
c'est beaucoup plus facile pour ressertir la capsule



ensuite on prend une pince multiprise et l'on ressertis les 4 languettes



perso j'ai terminé par celle de derrière la plus délicate a mon avis



voila le résultat une fois remonté





ensuite on refais l' opération inverse
on remonte la pompe sur la voiture
on rebranche les 2 durites de gasoil
on rebranche la fiche
et on réamorce tout le circuit

dessolé pour la qualité de certaine photos
si vous avez des remarque ou des surjections pour améliorer cette fiche
n' hésitez surtout pas

Salut,
Super Fiche. Ou trouve ton le kit de réparation et a quel prix ?
merci
A++

Bonne fiche! En effet, à la presse c'est mieux!
Le kit se trouve chez des spécialistes auto, diéselistes... pour une vingtaine d'€uros!

Merci pour ta fiche, elle est très bien .

Juste une question : pour réamorcer le circuit quelle procédure as tu utilisée ??? .

J'ai une question,là je travaille un peu sur une 205 diesel phase 1(1986),la pompe de réamorcage est une petite tige que l'on dévisse,et qui sort ensuite pour pouvoir pomper.
Lorsque cette tige sort,il y a aussi du gasoil qui sort.
Je suppose que ce n'est pas normal et que ça fait une prise d'air dans le circuit?(question surement bete mais moi les diesels c'est pas du tout mon truc)

Merci!(Sinon belle fiche bien expliquée! )

BOSS 23 a écrit :Merci pour ta fiche, elle est très bien .

Juste une question : pour réamorcer le circuit quelle procédure as tu utilisée ??? .

Salut
pour réamorcer je dévisse la petite vis( clé de 12 je crois) qui est sur le coté et je pompe jusqu'à ce que le gasoil pisse puis je resserre la vis
ensuite je démarre , la voiture cale c'est normale il faut insister un peut

Furtif a écrit :J'ai une question,là je travaille un peu sur une 205 diesel phase 1(1986),la pompe de réamorcage est une petite tige que l'on dévisse,et qui sort ensuite pour pouvoir pomper.
Lorsque cette tige sort,il y a aussi du gasoil qui sort.
Je suppose que ce n'est pas normal et que ça fait une prise d'air dans le circuit?(question surement bete mais moi les diesels c'est pas du tout mon truc)

Merci!(Sinon belle fiche bien expliquée! )

désolé pour ma part je ne peut te renseigner je ne connais pas ce modèle

Furtif a écrit :J'ai une question,là je travaille un peu sur une 205 diesel phase 1(1986),la pompe de réamorcage est une petite tige que l'on dévisse,et qui sort ensuite pour pouvoir pomper.
Lorsque cette tige sort,il y a aussi du gasoil qui sort.
Je suppose que ce n'est pas normal et que ça fait une prise d'air dans le circuit?(question surement bete mais moi les diesels c'est pas du tout mon truc)

Merci!(Sinon belle fiche bien expliquée! )

As tu des photos? Ton montage est un Lucas? Le Lucas a une tige filetée qui traverse toute la pompe et qui permet de changer le filtre (cartouche) où il y a plein de gazoil dedans!

Non j'ai pas pensé à prendre de photo mais la voiture revient la semaine prochaine pour que je change les joints d'axe d'accélérateur de la pompe à injection,j'en ferais à ce moment là.
Oui c'est une lucas en tout cas

dom17600 a écrit :

BOSS 23 a écrit :Merci pour ta fiche, elle est très bien .

Juste une question : pour réamorcer le circuit quelle procédure as tu utilisée ??? .

Salut
pour réamorcer je dévisse la petite vis( clé de 12 je crois) qui est sur le coté et je pompe jusqu'à ce que le gasoil pisse puis je resserre la vis
ensuite je démarre , la voiture cale c'est normale il faut insister un peut

image

Désolé de ma réponse tardive, mais merci pour le réarmoçage .

Voilà une photo du systeme de réamorçage.


Il faut donc dévisser la petite "étoile",une tige sort et ensuite on peut pomper,et donc il y a du gasoil qui en sort.

Je rebondi sur ce topic

Mon porte filtre ressemble à ça:


Es-ce différent du montage indiqué ici, ou c'est similaire??

Si je ne m'abuse, c'est un montage Lucas...

Vi montage Lucas, avec ecriture "Roto Diesel" sur le bouton d'amorçage