Planete 205

Bonjour, je suis surpris de ne pas trouver de topic sur le sujet.

Eh ben j'en lance un.

j'ai changé mes bougies hier. Voici une photo de celles qui étaient en place (20.000 km dans les électrodes)



D'après les petites images dans mon Haynes, elles souffriraient de calaminage. Je vous cite le texte :
Calaminage
Dépôts fuligineux secs et noirs.
Causeront un affaiblissement de l'étincelle et finalement des ratés.
Défaut : mélange trop riche.
Contrôler : réglage de richesse du carburateur, niveau de cuve et calibre des gicleurs. Vérifier le fonctionnement du starter et la propreté du filtre à air.
Les bougies sont réutilisables après nettoyage.

Bon, je comprends pas tout ce qu'ils disent, mais espérons qu'ayant changé le filtre à air et à essence j'aurais de meilleurs résultats.

ccciolll a écrit :Bonjour, je suis surpris de ne pas trouver de topic sur le sujet.

Eh ben j'en lance un.

j'ai changé mes bougies hier. Voici une photo de celles qui étaient en place (20.000 km dans les électrodes)
D'après les petites images dans mon Haynes, elles souffriraient de calaminage. Je vous cite le texte :
Calaminage
Dépôts fuligineux secs et noirs.
Causeront un affaiblissement de l'étincelle et finalement des ratés.
Défaut : mélange trop riche.
Contrôler : réglage de richesse du carburateur, niveau de cuve et calibre des gicleurs. Vérifier le fonctionnement du starter et la propreté du filtre à air.
Les bougies sont réutilisables après nettoyage.

Bon, je comprends pas tout ce qu'ils disent, mais espérons qu'ayant changé le filtre à air et à essence j'aurais de meilleurs résultats.

"réglage de richesse du carburateur, niveau de cuve et calibre des gicleurs. Vérifier le fonctionnement du starter et la propreté du filtre à air."
Tout est dans ta citation, je crois!
Pas très calé en moteur essence, je pense que:
C'est le bon mélange pour la combustion qui importe.
Mais, je crois qu'il y a aussi une histoire d'avance à l'allumeur à vérifier!
Qualité du carburant...

Tout est dans la citation, oui (à ce sujet, si tu peux encore éditer ton message, enlève mon image, ça fait un peu trop) mais je parle pas le langage d'un mécano, je suis juste un bricolo du dimanche.

Pour la qualité de l'essence, l'ordinaire n'existe plus depuis des lustres, je mets du super SP95 puisque nos vieux moteurs à essence plombée sont censés la supporter.

ccciolll a écrit :Tout est dans la citation, oui (à ce sujet, si tu peux encore éditer ton message, enlève mon image, ça fait un peu trop) mais je parle pas le langage d'un mécano, je suis juste un bricolo du dimanche.

Pour la qualité de l'essence, l'ordinaire n'existe plus depuis des lustres, je mets du super SP95 puisque nos vieux moteurs à essence plombée sont censés la supporter.

Voilà Monsieur, l'image n'est plus.
Quand je parle de qualité de carburant, je faisait allusion entre autre aux stations genre centre commercial, supermarché....
A ce qu'on dit, la présence d'eau n'est pas à exclure!Bonjour monsieur le moteur!
Sur la bagnole, d'un pote, on a carrément vidé le réservoir, par sécurité, et puis, au final, on s'est retrouvé avec pas mal de petits dépôts...ça laisse à désirer!Filtre à essence colmaté, moteur qui ne savait plus où est-ce qu'il en est!la M..de quoi!

En fait, si tu veux, un carburateur, sur une essence constitue les poumons d'un corps!
Mauvais réglage=mauvais rendement.

Voilà!

OK, mais comme aucune étude sérieuse ne m'est passée entre les mains pour comparer les qualités des diverses essences, je la prend la moins chère. Il y aura toujours quelqu'un pour dire qu'il (ou une connaissance) a fait telle ou telle expérience, qui démontrera une chose et parfois son contraire. C'est pas facile de faire un choix dans tout ça.

tes bougies ne me choquent pas.
Je laisserai comme ca, vaut mieux trop riche que trop pauvre. MAis dans ton cas, c'est pas mal

Bah, j'avais déjà acheté les Beru de toutes façons, celles-là avaient 20.000, je les enlève.
Si quelqu'un souhaite les récupérer, je peux les donner, sinon elles iront à la poubelle.

Dans quelles conditions de fonctionnement tournait le moteur les quelques secondes juste avant le démontage des bougies ?

C'est une blague ou une vraie question ?

ccciolll a écrit :C'est une blague ou une vraie question ?

vrai question, si t'as laissé au ralenti pdt 1min avant de démonté les bougies, normal qu'il y ai de la calamine.

à vrai dire je ne me souviens plus…

A priori le moteur à dû tourner assez peu avant que j'enlève les bougies puisque je fais ça en même temps que la vidange, et cette dernière sur des rampes de levage, et donc pour monter la voiture dessus, ça prend que quelques secondes. Compter aussi une minute de moteur tournant plutôt lentement, le temps d'aller chercher lesdites rampes, et le "lit roulant" et tous les outils et pièces au garage et les ramener sur le parking…

Si le moteur était froid et que t'as laissé tourner avec le starter juste le temps de manoeuvrer, ou si le moteur a tourné longtemps au ralenti, c'est normal que les bougies noircissent.

Bien vu.

Elles sont niquelles tes bougies mis à part des suies plus présentes sur deux d'entre elles, probablement un peu d'huile brulée.

Dernière précision, si tes beru sont des 4 électrodes, bof bof.
Elles sont assez casse pieds au démarrage...
Mais tu peux essayer ceci dit.

Personnellement, j'ai trouvé que c'était des mange-bobines...

C'est quoi mange-bobine ?

C'est vrai qu'en ce moment j'ai des soucis de démarrage mais ça vient plutôt de mon démarreur.
Parfois il démarre pas du tout mais fait quand-même un bruit de raclement (rien à voir avec le cliquetis d'un problème de charbon) et sinon il fait toujours un petit bruit d'une seconde après le démarrage.

D'après mon garagiste, ça pourrait provenir d'un manque de graissage; C'est vrai qu'il était resté 6 ans dans mon garage à l'air libre…

Au fait, ça peut se réparer un démarreur ?

On va en faire la fiche du diagnostique bougie, avec les infos que l'on accumulera dans ce topic