Planete 205

je crois pas avoir vu de fiches sur son remplacement, alors j'en fais une car je viens de le changer
l'opération est peut être la même sur les autre motorisation ayant un starter, mais je sais pas

soit le câble se casse de lui même par l'usure, soit il devient hyper dur
soit, comme moi, vous avec cassé la poignée

ca fais la deuxième fois que je le change, mais la première fois par un d'occase qui n'a pas duré longtemps lui non plus tellement le câble était dur, donc j'ai mis un neuf cette fois ci (qui trainait depuis environ 4 ou 5 mois )
d'ailleurs y'a plus beaucoup de couleur de plastique dispo, soit ce gris là (j'ai cru qu'il était plus foncé) et du beige je crois

voila donc la gueule qu'il avait


donc tous d'abord les outils à prévoir:
- une douille + cliquet ou une clé de 8mm et de 10mm
- un tournevis cruciforme, enfin même deux pour que ce soit plus facile, un gros et un tom pouce
- une pince à bec fin


donc en premier lieu, ouvrez votre capot, on va défaire le câble au carbu
très simple à faire, y'a une vis qui maintient la gaine en place, elle est pas très serré
dévissez la jusqu'à ce que la gaine puisse sortir
puis il faut simplement tirer le câble de son emplacement vers la gauche
très simple jusque là



et si vous suivez le câble, il passe dans l'habitacle par un trou juste à coté du servo frein
repérez par ou le câble est maintenu aussi, normalement il passe dans deux collier





ensuite on va donc s'occuper de le défaire du tableau de bord, c'est là que c'est un peu plus chiant à faire, mais rien de compliqué

d'abord pour avoir un meilleur accès, on va carrément retirer le plastique qu'il y a sous la colonne de direction, 4 vis cruciforme, dont une qui maintient aussi le support de la tirette de starter



ensuite, il faut se pencher un peu
on va dévisser la grosse vis qui tient le plastique avec la tirette du capot
prenez votre mal en patience, elle est très longue, c'est pour celle là qu'il faut un gros tournevis, l'empreinte est grosse donc ca ripe facilement avec un petit tournevis

et aussi l'écrou de 10 qu'il y a au fond, juste à coté des pédales



maintenant vous pouvez tirer vers vous le plastique, il vient tous seul entièrement



maintenant que la tirette est accessible, voila comment la retirer
vous dévissez la deuxième vis sur son support, et vous pouvez tirer la tirette vers le bas, elle va se declipser

les deux pièces numéroté A s'emboitent ensemble, récupérez la petite pièce sur le câble (en la glissant) vous en aurez besoin pour le nouveau câble

et défaite la cosse fléché en bleu, c'est celle qui allume le voyant au tableau de bord





essayez de voir ou passe le câble dans le fond, pour repérer le trou par lequel il passe, près des fils de la platine, j'ai pas réussi à passer mon APN pour prendre une photo là

vous pouvez donc tirer sur le câble, il va sortir entièrement



maintenant qu'on à nos deux câble, le neuf et celui de rechange, on va récupérer le support
pour ceux qui remplace par un câble d'occase, normalement ils ont laissé le support dessus, donc pas besoin de suivre cette étape



donc pour le récupérer, il faut appuyer avec une pince sur les deux languette, ainsi le support va pouvoir glisser vers le bas tous le long du câble



repérez bien dans quel sens il est mis, il faudra le mettre dans le même sens sur le nouveau câble, en le faisant glisser dans l'autre tous simplement, et vous entendrez le clic quand il s'emboite bien
et glissé la petit pièce plastique que j'avais numéroté A à peu près au niveau de la cosse
(oui le plastique de la tirette du câble neuf fais la gueule, mais je l'ai vu qu'aujourd'hui en ouvrant le sachet alors j'ai pas pus le faire changer )




donc ensuite il faut refaire passer le câble dans le trou pour le passer dans le compartiment moteur
là j'ai toujours pas pu faire de photo, uniquement par l'extérieur
et tirer le suffisamment pour atteindre le carbu, et ainsi que la tirette soit proche de son emplacement




ensuite donc opération inverse, il faut replacer la tirette sur son support, en clipsant la pièce A, brancher la cosse, et mettre la vis de gauche




pour le plastique sous la colonne, placer le bien emboité, mettez la vis sur la tirette du capot et l'écrou près de pédales, mais sans les serrer

ensuite remettez les 4 vis qui maintiennent le plastique pour bien le placer, et vous pouvez serrer la grosse vis à l'écrou en dessous (c'est plus simple dans ce sens)


puis il faut refixer le cable sur le carbu
mettez la tirette en position starter éteint
clipsez le bout du cable sur le carbu
faite passer la gaine, de façon à ce que le câble visible soit tendu, et serrez la vis pas très fort, de façon à ce que la gaine ne bouge pas, mais que le câble ne soit pas serré à l'intérieur

si c'est trop serré, vous n'arriverez pas à actionner le starter
et si c'est pas assez serré, la gaine glissera ou sortira de son emplacement

sur ma photo j'avais pas encore tendu la gaine ni serré la vis, du coup la tirette n'allais pas au fond de son emplacement
une fois bien tendu c'est revenu comme il faut






voila, c'est fais

Sympa, et carrement long, on dirait ^^

Sinon, petite question "rien a voir", c'est quoi l'interrupteur orange, a coté du starter ?

Oui belle fiche.

Merci à toi.

Un coupe circuit sans doute ?

merci pour la fiche!
a+

Mursh a écrit :Sympa, et carrement long, on dirait ^^

Sinon, petite question "rien a voir", c'est quoi l'interrupteur orange, a coté du starter ?

mon bouton pour allumer les antibrouillards
trop galère de trouver une platine 5 boutons et de brancher un d'origine


sinon non c'est pas très long, juste un peu galère à démonter sous le volant vu les position qu'on doit prendre


sinon je viens de remarquer une petite erreur, la vis sur le carbu c'est pas une vis de 7 mais une de 8, je rectifie

Merci Chtit pour cette belle fiche pratique.

Salut à tous juste pour faire mon lourd de base et signaler que les photos ne sont plus affichées.

Dommage cette fiche m’intéressait justement

ça pourrait m'être utile également, mon ralenti ne cessant de bouger j'ai finalement trouver la cause, quand je repousse le starter il ne ce repousse pas complètement, je ne sais pas si c'est le cable ou le mécanisme du papillon mais vu l'état du cable j'aimerais bien le changer aussi

Si un élan de courage et d'audace me prend, je ferais la manip sans la fiche, ça sera l'occasion de refaire des photos comme ça

si j'ai le temps je vais les remettre ;)

photo remises ;)

Impeccable tout ça

Merci Chtit ;)

Et une fiche de sauvée, une !!!!!

J'aime bien le bouton orange fluo pour le kit NOS

c'etait pour les AB, impossible de trouver une plaque 4 ou 5 bouton et le bouton d'AB d'origine, donc j'ai pris un interrupteur universelle eclairé chez feu vert que j'ai mis sur un plastique facile à toruver en casse si jamais j'arrivais à trouver de quoi mettre le bouton d'origine

Oui j'avais lu ta réponse plus haut mais j'ai trouvé ça tellement stylé qu'il fallait que je sorte ma connerie