Planete 205

Difficulté : Niveau Débutant
Outillage : Tournevis et Cutter

Durée : < 30min
Prix : 0 ... 5€

Où trouver le matériel ?
Brico, AD, Norauto, donc un peu partout...

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Bonjour et bienvenue à vous ami lecteur (ou amie lectrice )
L'expérience montre que sur nos 205, lorsqu'elles sont équipées d'un moteur Diésel, nombre de pannes résultent de prises d'air dans le circuit d'alimentation.

Pour détecter d''éventuelles prises d'air en amont de la Pompe d'Injection (P.I.) il est pratique d'utiliser une durite transparente.

Cette fiche va vous décrire comment installer cette durite transparente de manière à observer les bulles d'air (ou l'absence de bulles d'air), à l'entrée de la P.I.

L'installation a été réalisée sur une 205TD équipée d'une pompe à injection Lucas.
Mais les principes décrits peuvent s'appliquer à tout type de 205 Diésel.

Le matériel nécessaire

Un tuyau (ferraille) :
-- 8mm de diamètre extérieur
-- 6.5mm de diamètre intérieur
-- 5.5cm de longueur Un tuyau cristal :
-- 14mm de diamètre extérieur
-- 8mm de diamètre intérieur
-- 22.5cm de longueur Deux ou trois colliers (si vous ne pouvez pas récupérer le collier d'entrée de pompe) :
-- 14mm diamètre max
-- 8mm diamètre min
-- 9mm de largeur

L'outillage

Il faut :
- un cutter, pour découper les durites.
- un tournevis, pour visser les colliers.

Le placement de la durite transparente

La durite doit être placée au plus près de l'entrée de la pompe d'injection, ici elle est installée juste en entrée de pompe.
L'installation a été réalisée sur une 205TD équipée d'une pompe à injection Lucas. Commencez par enlever la durite d'entrée de pompe après avoir dévisser son collier, comme illustré ci-dessous.
L'installation a été réalisée sur une 205TD équipée d'une pompe à injection Lucas. Après avoir coupé environ 15cm de la durite initiale, insérez le tuyau ferraille sur la moitié de sa longueur et serrez avec le premier collier.
L'installation a été réalisée sur une 205TD équipée d'une pompe à injection Lucas. Ensuite, insérez la durite cristal et serrez avec le second collier.
L'installation a été réalisée sur une 205TD équipée d'une pompe à injection Lucas. Enfin, branchez la durite cristal sur l'entrée de pompe et serrez avec le collier déjà présent (ou le troisième collier).
Donnez à la durite cristal une forme arrondie et évitez de la "pincer".
L'installation a été réalisée sur une 205TD équipée d'une pompe à injection Lucas. Pensez à "former" la durite cristal pour que sa courbe présente un point haut, c'est là que d'éventuelles bulles seront temporairement piégées.
L'installation a été réalisée sur une 205TD équipée d'une pompe à injection Lucas. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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Voilà, vous avez atteint les dernières lignes...
Merci d'avoir eu la patience de lire cette "Fiche" jusqu'au bout et n'hésitez pas à me poser des questions si vous le voulez...

PLGJFL205

Simple, explicite et précis. Du boulot d'orfèvre.
Merci pour nous.

En espérant que la pose de cette durite ne t'ait pas fait découvrir de prise d'air, Patrick.

Petite prise d'air au niveau du filtre...
Je répare...

, controle bien que ton tuyau cristal ne ce deforme pas a la chaleur + gazoil
le gazoil attaque moins que l'essence mais faut être vigilant

C'est très pratique pour savoir si il y a ou non une fuite, mais comment détecter sa position? Question un peu idiote mais bon. C'est déjà bien de savoir c'est quoi le soucis, après faut encore le régler!

j'ai le même problème que toi je rame j'ai mis une durite de la poire de reamorcage au support filtre gazoil aucune prise d'aire ensuite j'ai mis la durite transparente du filtre a GO a la pompe et la problème bulle d'aire je vois de ou cela peut provenir j'ai aucune fuite au support filtre jai bien mis le joint du filtre a Go aucune fuite au JOINT TORIQUE NI SUR LE SUPPORT FILTRE GAZOIL je c plus quoi faire sur cette voiture

Bonjour à tous,


Je découvre ce topic qui m'aurait à coup sûr bien servi, puisque je viens de réparer à taton ma 205 Sacré Numéro Turbo Diesel. Une entrée d'air dans le circuit dû au réchauffeur de gasoil. Après avoir changé quelques durites de gasoil, un kit de réparation tête de filtre à gasoil mais sans succès c'est en shintant le réchauffeur que le circuit de gasoil à retrouver une circulation sans bulle d'air.

Bravo pour ce topic.

Coucou tout le monde d'abord merci pour ce tuto qui est fort bien expliqué et d'autant plus utile ;)
J'ai un souci pour trouver du tube de 8 et diametre intérieur 6.5.. le probleme c'est que je n'arrive à trouver que du 6mm (en extérieur 8 ). Est-ce que ça risque de provoquer une perte de charge sur l'écoulement du gasoil en amont de la pompe à cet endroit là ? Merci d'avance ;)

Non je ne pense pas que 5 dixièmes en moins puissent poser un problème.

Comme toujours, merci @Kurt

Bonjour,

Est-ce qu'il est possible de relier directement le tuyau transparent à la pompe sans le raccord en acier ?

Autre chose j'essaye de trouver un tuyau transparent avec la taille d'origine ( à priori 1573.73 TUYAU CARBURANT 7X13 ) mais je ne trouve pas grand chose. Une autre taille un peu plus petite peu correspondre ?

Je ne me rappelle plus quel diametre j'ai pris mais je suis raccordé directement en entrée de pompe avec la durite "crystal". Par contre je l'ai coupée un peu court et justement au niveau de la pompe ça fait une petite pliure à surveiller. Je pense que je remettrais la durite d'origine et laisserai la partie transparente juste sur quelques centimetres