Planete 205

Bonjour à tous !

Aujourd'hui je vous propose cette fiche pour le changement du joint spi du vilebrequin. C'est ma première fiche, donc ce n'est pas parfait, posez des questions s'il faut, corrigez moi si je me plante
Bref
Beaucoup de nos moteurs XY8, on cette fuite, plus ou moins importante :


Et ça en envoie partout :



C'est à cause de ce joint lorsqu'il cède:


Les dimensions de ce joint sont : 35x50x8
A vérifier à l'achat, ça vous évitera de retourner en magasin s'il y a une erreur !
Pour changer ce joint, le mieux est de le faire à deux, de préférence quelqu'un qui en a dans les bras

Retirez la courroie.

Ensuite, il faut retirer la poulie (douille de 30), aidez vous des deux "trous" situés dedans pour essayer de la bloquer. L'un tient et l'autre desserre. Faites surtout attention à ne pas casser le carter.
Placer un tube sur la clé à cliquet pour avoir un bon bras de levier.



Vous avez réussi ? Alors vous avez fait un tiers du travail !

Retirez l'écrou, la rondelle, la poulie, et vous arrivez là :


Retirez l'entretoise. Le plus simple étant d'y glisser deux tournevis, délicatement.


Retirez ensuite le joint en faisant levier avec un tournevis. Faites attention à ne pas rayer la portée !


Placez le joint neuf, glissez le doucement, Attention il n'y a pas de butée !
En y allant doucement de cette façon on abime rien :
Le nouveau joint, le vieux en appui dessus pour ne pas l'abimer avec l'écrou qui vient tout faire glisser. Prenez votre temps, positionnez le a peu près comme vous l'avez trouvé. Après l'avoir changer à nouveau, il faut "l'enfoncer" d'un bon millimètre, sinon l'ensemble frotte sur le joint et y'a plus qu'à recommencer


Faites un travail propre, nettoyez un minimum !

Remontez le tout dans l'ordre : L'entretoise, la poulie, la rondelle, l'écrou. Pour serrer la poulie, opérer de la même façon qu'au desserrage, il faut tenir pendant que l'autre serre. Remontez la courroie, et c'est parti !
J'espère que je n'ai rien oublié.

Merci d'avoir lu cette fiche, et bon courage !

Ben, elle est très bien ta première fiche pratique.
Tu n'as plus qu'à en faire d'autres.

Mettez l'autre joint, glissez le doucement, Attention il n'y a pas de butée !
En y allant doucement de cette façon on abime rien :
Le nouveau joint, le vieux en appui dessus pour ne pas l'abimer avec l'écrou qui vient tout faire glisser. Prenez votre temps, positionnez le a peu près comme vous l'avez trouvé.

C'est bien connu. Les vieux s'appuient toujours sur les jeunes.

Très bonne idée ta façon de faire entrer le SPI dans son logement.

Pour le blocage de la poulie, une question bête , en mettant une vitesse ça n'aurait pas marché ?

Non parce que ça fait ressort.
Tu tournes l'écrou et ça bande le ressort, tu tournes encore ça bande toujours et là, la rallonge passe plus.

Ah ouais , effectivement si ça bande le ressort .

Donc mettre une bonne dose de dégrippant avant aidera au démontage ?

Ca sert à rien de mettre du dégrippant puisque ça baigne dans l'huile avec la fuite.

Edit du 08/07/2015
Concernant le placement du nouveau joint (MAJ mis en gras )

Merçi pour cette excellent tuto brokenarrow car je cherchais justement une information sur ce sujet car j'ai une fuite également sur ma 205 GR à ce niveau Moteur XW7 je me demandais si c'était idem le démontage et surtout le joint si la même référence que celui que vous communiquez merçi

Effectivement , c'est identique sur les moteurs XV, XW et XY, d'origine 104.

Bon courage

Ok merçi cev bonne journée

Merci BrokenArrow pour cette fiche. j'ai pu remplacer assez facilement ce joint. je l'ai un peu trop enfoncé (4 à 5 mm) au moins il ne frotte pas sur l'entretoise. Apres 500 à 600 km pas de fuite à l'horizon.

le plus chaud c'est de serrer et désserrer en prenant appui sur le carter avec un couple plutot costaud (14mkg il me semble )

Hello bonne année il n'est pas encore trop tard
Pour Solstice je me demandais si vous aviez resserré l'écrou à la clef dynamométrique car il doit y avoir un couple de serrage non!?
Bonne journée

Dreki a écrit :Hello bonne année il n'est pas encore trop tard
Pour Solstice je me demandais si vous aviez resserré l'écrou à la clef dynamométrique car il doit y avoir un couple de serrage non!?
Bonne journée

Oui j'ai bien serré à la clef dynamo . pas envie que l’écrou de poulie se barre

Hello solstice et à combien de mkg vous l'avez serré !? merçi

comme indiqué dans la RTA dans les 14 m.kg d’après mes souvenirs ! le plus délicat a été de bloquer la poulie pendant le serrage qui est costaud !