Planete 205

Bonjour à toutes et tous ,

Suite au remplacement récent du liquide du circuit de refroidissement de ma GT à moteur XY8, j'ai cru devoir créer une petite fiche pratique.

Le circuit de refroidissement est protégé par un mélange eau-antigel et doit être impérativement remplacé tous les 2 ans.
On le trouve en concessions/centre-auto/grandes surfaces/sites web etc...

ATTENTION : Tout comme les huiles et le liquide de frein il existe sur le marché différents type de LDR .
Minéral ou Organique et pas tous compatibles entre eux .

Plus d'infos les concernant sur ce lien :
http://www.carter-cash.com/blog/d-393-l ... idissement

En l'achetant en concession (pas beaucoup plus cher qu'ailleurs) on est sûr d'avoir le bon LDR :



Effectuer cette opération moteur froid et sur une surface plane et en se munissant des ustensils et outillages adéquates.
Bassines d'au moins 10 litres ,la contenance du circuit étant de 6 litres.

POUR EFFECTUER LA VIDANGE :
Ouvrir en premier le bouchon de remplissage du radiateur,puis le bouchon de vidange du radiateur en mettant la bassine dessous ,ouvrir ensuite celui du vase d'expansion .


Bouchon de remplissage du radiateur.


Vis de vidange du radiateur.

Nota :
Cette vis étant en plastique fragile et NFP (plus fourni au détail) il est préférable de vidanger le circuit par la durite reliant le radiateur à la pompe à eau (juste un collier à dé-serrer).
Au reste ,la section de la durite étant d'un diamètre supérieur à la vis de vidange du radiateur ,ça sera donc plus rapide .


Effectuer la vidange par cette durite au lieu de la vis de purge du radiateur.


Emplacement du vase d'expansion sur les moteurs XV/XW/XY des millésimes 83 à 87.

Dégager ensuite le vase d'expansion de son logement en le maintenant le plus haut possible jusqu'à sa vidange totale.


Ouvrir ensuite le bouchon de vidange du bloc moteur.


Bouchon de vidange LDR du bloc moteur.


Ce bouchon est difficile d'accès ,situé juste au dessus du cardan AVD .
Afin de ne pas foirer le filetage du bloc ,on pourra donc zapper cette étape ,d'autant qu'il y reste tout au plus un quart de litre.

Laisser s'écouler le mélange antigel dans un récipient .
Attention : mélange corrosif et herbicide ,ne pas l'effectuer sur le gazon donc .



Le rinçage du circuit s'effectuant à l'eau douce :


Rinçage du circuit à l'eau douce.

Dès que l'eau ressort claire ,c'est bon !
Ensuite on peut passer à la phase suivante,attendre que le liquide soit correctement écoulé toutefois.

Remettre les bouchons de vidange en place et ouvrir les vis de purges :


Vis de purge du circuit LDR.


Maintenir le vase d'expansion le plus haut possible , en l'accrochant sur le capot moteur.
Remplir alors le radiateur de LDR par l'orifice de remplissage jusqu'à la stabilisation du niveau au ras dudit orifice.

Refermer ensuite le bouchon de remplissage du radiateur et remplir le vase d'expansion (toujours suspendu sur le capot moteur) jusqu'au repère maxi.


Remplir le vase d'expansion jusqu'au repère maxi.

Fermer ensuite la vis de purge dès qu'elle laisse s'écouler un jet continu sans bulle d'air :

Une fois la vis de purge fermé ,continuer le remplissage du vase jusqu'à 30/40 mm au dessus du niveau maxi.
Reposer le bouchon du vase d'expansion .



Contrôler ensuite le serrage de tous les bouchons et vis de purge.

On peut aussi nettoyer le vase d'expansion avec du détergeant mélangé avec des gravillons ,en le secouant énergiquement comme un shaker .
Opération à effectuer ,naturellement ,après la vidange du vieux LDR et avant le remplissage du nouveau :



ATTENTION :
Ne pas mettre le moteur en marche avec les bouchons et vis de purges ouverts .

Mettre le moteur en route jusqu'au déclenchement du motoventilateur,en donnant de franches accélérations afin de faciliter le dégazage :



Le laisser tourner encore 5/10 minutes après le déclenchement du motoventilateur.
Celui-ci doit IMPERATIVEMENT se déclencher (C'est parfois long 20/30 mn).

Stopper le moteur.
Après refroidissement,le niveau du LDR dans le vase d'expansion doit être proche du maxi,un peu d'excès est normal.


Petit oubli :
Surveiller la montée en température de la durite supérieure du radiateur.
Une montée brutale en température c'est OK !

Super fiche CEV18 ; je pense faire ma vidange dans les prochain jour
Cependant j'aurai 2 questions:

CEV18 a écrit :

Le rinçage du circuit s'effectuant à l'eau douce :


Rinçage du circuit à l'eau douce.

Dès que l'eau ressort claire ,c'est bon !
Ensuite on peut passer à la phase suivante,attendre que le liquide soit correctement écoulé toutefois.

1°) Quand tu dis rinçage du circuit, tu nettoie le radiateur ? (moteur éteint)

CEV18 a écrit :

Contrôler ensuite le serrage de tous les bouchons et vis de purge.

On peut aussi nettoyer le vase d'expansion avec du détergeant mélangé avec des gravillons ,en le secouant énergiquement comme un shaker .
Opération à effectuer ,naturellement ,après la vidange du vieux LDR et avant le remplissage du nouveau :



ATTENTION :
Ne pas mettre le moteur en marche avec les bouchons et vis de purges ouverts .

Mettre le moteur en route jusqu'au déclenchement du motoventilateur,en donnant de franches accélérations afin de faciliter le dégazage :



Le laisser tourner encore 5/10 minutes après le déclenchement du motoventilateur.
Celui-ci doit IMPERATIVEMENT se déclencher (C'est parfois long 20/30 mn).

Stopper le moteur.
Après refroidissement,le niveau du LDR dans le vase d'expansion doit être proche du maxi,un peu d'excès est normal.

NOTA (il y en a toujours ) :
Si après le fonctionnement ,le niveau dans le vase monte de façon anormale ,jusqu'à 3 cm au dessous de la partie supérieur du vase, reprendre le remplissage après vérification de l'étanchéité du circuit.

Petit oubli :
Surveiller la montée en température de la durite supérieure du radiateur.
Une montée brutale en température c'est OK !

2°) Jusque là tout est fait moteur éteint, donc à partir de ce moment tu travaille moteur tournant?
Tu dis de vérifier le bon serrage des bouchon et vis de purge, avant de démarrer, mais pour le dégazage laisse tu celui du vase d'expension ouvert?

Concernant le dégazage la RTA dit de l'effectuer bouchon du vase d'expansion fermer et les garagistes le font plutôt bouchon ouvert.
Well !

Lors de ma précédente vidange/purge du LDR, effectuée en septembre dernier, j'ai appliqué les 2 méthodes :

1) Vase d'expansion en position haute (accroché au capot moteur) et bouchon fermé : le motoventilateur n'a pas pas déclenché.
2) vase d'expansion dans la même position mais avec le bouchon déposé et là le motoventilateur s'est déclenché.

Bonne soirée.

Effectivement à voir ce que dise les autres "X-men" concernant ce point

CEV18 a écrit :
NOTA (il y en a toujours ) :
Si après le fonctionnement ,le niveau dans le vase monte de façon anormale ,jusqu'à 3 cm au dessous de la partie supérieur du vase, reprendre le remplissage après vérification de l'étanchéité du circuit.

J'ai pas compris

matoto1 a écrit :

CEV18 a écrit :
NOTA (il y en a toujours ) :
Si après le fonctionnement ,le niveau dans le vase monte de façon anormale ,jusqu'à 3 cm au dessous de la partie supérieur du vase, reprendre le remplissage après vérification de l'étanchéité du circuit.

J'ai pas compris

Je sais pas trop en fait.
J'ai vu ça dans une de mes RTA .

Bon maintenant ,ce passage est supprimé.

En fait j'ai effectué la vidange/purge et dégazage comme mentionné plus haut en photos.
Cela s'est bien passé et ma GT fonctionne toujours , sans souci , à ce jour.

Bonne journée à tous les membres.

Ok merci de ta réponse.
J'ai cherché dans la RTA et je suis tombé sur la même phrase.
J'ai donc fait mon remplacement en suivant méticuleusement ta fiche; qui je trouve est beaucoup mieux illustré que sur la RTA. .

A savoir que comme dit plus haut, j'ai de mon coté, démarrer le moteur avec le vase d'expansion fermé, laissé tourné 10 min en donnant des coups de gaz, puis je l'ai ouvert ou il s'est dégazer, puis j'ai laisser visser à mis course le bouchon jusqu'au déclenchement des ventilo.

Tout c'est très bien passé. J'ai donné de franche accélération et j'ai néanmoins le témoin de niveau de LDR qui s'allumait lors des premières accélérations ,ce qui fait remonter des bulles dans le bocal, et le témoin s'éteignait lorsque je n’accélérait plus.( ah mon avis des bulles qui titillait la sonde de niveau)



Sa m'a fait sa pendant 5 minutes, toujours dans le même process ( sa bullait toujours), puis il ne s'est plus allumé( et sa ne bullait plus).
Le ventilateur s'est déclenché une première fois, j'ai laissé tourné encore 3 fois et j'ai été faire un tour sur 2km.
Rien à déclaré lors de court trajet; je range la voiture .
Deux heures après, je vais regarder à quels niveau est le liquide dans le bocal, il est au même niveau que lors de l’arrêt du moteur.
Ce matin idem.
je confirmerai néanmoins le bon fonctionnement lors d'un plus grand trajet

Salut CEV , pense à prévenir JP pour qu'il mette ta fiche au bon endroit .

Salut Dom

Merci pour ta fiche, elle me servira pour ma XT et ma GR

je suis super content de trouver cette fiche car le rinçage du circuit de refroidissement de mon XS me pose soucis.

Le circuit de refroidissement contient 6 litres & je n'arrive à retirer que 3 litres & quelques.

En lisant ta fiche, j'ai vu qu'il y a une visse sur le bloc moteur - la photo de cette dernière ne s'affichant plus, pourrai-tu la reposter ?

Parce que j'ai déjà fais deux rinçages à l'eau clair, chasser les bulles d'air fait tourner le moteur jusqu'à déclenchement du ventilateur : l'eau que je ressors a toujours la même couleur verdâtre de LDR 1er prix de supermarché.

Il reste à chaque fois 2,5 L dans les entrailles du moteur, j'aimerai bien les en chasser.

Pour commencé, tu peut déjà, une fois ta vidange faite et ton bouchon de vidange ouvert, mettre une soufflette et souffler dans le vase d’expansion, je le fais a chaque fois, et je sors bien 1,5L

dami a écrit :Pour commencé, tu peut déjà, une fois ta vidange faite et ton bouchon de vidange ouvert, mettre une soufflette et souffler dans le vase d’expansion, je le fais a chaque fois, et je sors bien 1,5L

c'est une bonne astuce sauf que je dispose pas de cet outil

Si je me souviens bien elle est situé au dessus du cardan gauche , il faut se pencher sous la voiture. Mais beaucoup passe cette vis, car penible à acceder.

Je vais te chercher l'image, à mois que CEV ne la retrouve avant moi

matoto1 a écrit :Si je me souviens bien elle est situé au dessus du cardan gauche , il faut se pencher sous la voiture. Mais beaucoup passe cette vis, car penible à acceder.

Je vais te chercher l'image, à mois que CEV ne la retrouve avant moi

t'es un chef !
pis à tout les coups, ce bouchon a un joint qu'il faudra changer...

Wall E-SR a écrit :

dami a écrit :Pour commencé, tu peut déjà, une fois ta vidange faite et ton bouchon de vidange ouvert, mettre une soufflette et souffler dans le vase d’expansion, je le fais a chaque fois, et je sors bien 1,5L

c'est une bonne astuce sauf que je dispose pas de cet outil

Un manomètre fera très bien l'affaire aussi