Planete 205

Opération : Changer son cardan de direction (diesel / non assistée)

Domaine : Mécanique

Difficulté : 4/10

Temps nécessaire : 30 à 40 min

Prix des pièces necessaires : un cardan de direction (20e en casse ou 128e chez peugeot ) Attention : Il existe plusieurs type de cardan : à méplat et à canelure donc vérifier avant.

20cd62 a écrit :Modèle à méplat, ref 2EF1.


De dessous



Modèle à cannelures, ref 3EF2 (on aperçoit la ref).



De dessous


Toutes les crémaillères assistées ont des cannelures, mais le cardan est différent!

Matériels nécessaires : deux clés plates de 13, un peu de graisse et quelques acrobaties

A prévoir : chiffons

Description :

Au fil des âges, le volant commence a prendre du jeu ce qui a pour incidence d'un flou dans la direction. A vous les zig zag sur l'autoroute pour corriger la trajectoire
Venant de changer un roulement, on m'as refusé de faire un parallélisme (pourtant nécessaire vu les réparations) car j'avais trop de jeu dans le volant. C'est à dire que lorsque je tournait le volant de 5° et bien les roues ne bougeait pas. C'est une maladie connue sur les 205. Le croisilion commence a prendre du jeu et tout le cardan est foutue. J'ai fait l'opération aujourd'hui en aprenant sur le tas. Je n'es pas consulté la RTA mais vu le niveau de difficulté ça devrait aller .
Le changement du cardan s'effectue à vos propre risque et périls ! Je pourrais pas etre tenu responsable s'il vous arrive quelque chose ! C'est un organe trés important avec les freins ! La morale faite , on peu commencer !

------------------------------------------------

Dav205 a écrit : Prix des pièces necessaires : un cardan de direction (20e en casse ou 128e chez peugeot )

moi j'en ai eu pour 60€ en échange standard chez FAP sur nantes

EDIT : oups j'ai confondu avec le cardan tout court... Désolé il est tôt j'ai encore la tête dans le derrière

superbe fiche pratique. faudrait que j'en fasse une un de ses quatre.

Bravo superbe fiche

Bravo, très belle fiche,

Par contre, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de refaire un parallélisme après cette manip puisque tu ne touche pas à la cremaillère.
Il suffit juste de remettre le volant droit en ligne droite.

Il est également bon de noter qu'il existe 2 sortes de fixations sur la crémaillère : à canelure ou à méplat, donc à vérifier avant le changement

A+

Merci
Tu as raison j'ai oublié de le précisé Joe

Moi je reviens du garage et j'ai fais changer mon cardan de crémaillère de direction assistée comme sur les photos de cette fiche et j'en ai eu pour 250 euros TTC sachant que la pièce Peugeot vaut déjà 150euros HT!

Je n'ai pas voulu prendre de risque avec cet organe de sécurité et je crois que j'ai bien fait car au garage ils en ont chier car il était grippé et ils ont mis plus de temps que prévu et ont finit par réussir à l'avoir car ils ont des gros moyens techniques et hydrauliques que moi je n'aurais jamais pu avoir!

Merci pour cette fiche, je rajouter une photo du mien neuf en place en lien dès que je l'aurais prise!

Du coup, c'est le bonheur de conduite qui revient, car la voiture tient bien la route en ligne même par rafales de vent à 90km/h c'est impressionnant surtout que j'ai une DA! Le jeu dans le volant à disparu, ainsi que le débattement dans la colonne de direction en tirant vers soi sur le volant, il y avait un léger débattement vers moi de la colonne, due au cardan usé!

DJ Ridou

Bonjour,
Cette fiche m'a été bien utile pour changer ma crémaillière.
J'ai merdé avec ce clip de sécurité:

Faut forcer délicatement dans les sens des flèches POUR NE PAS ABIMER le clip, car s'il casse, il n'est pas vendu séparément

Est-il nécessaire d'enlever le cardan pour voir s'il est à méplat ou cannelure ?

Salut,

Non, pas besoin.

Il suffit de regarder la crémaillére au niveau de la jonction.

XR138

Ok mais je n'arrive pas à visualiser un méplat et une cannelure ! Par exemple le cardan qui est en haut de cette fiche est il à méplat ou à cannelure ?
oui je sais je suis nul en mécanique ...

Nanar 34 a écrit : Ok mais je n'arrive pas à visualiser un méplat et une cannelure ! Par exemple le cardan qui est en haut de cette fiche est il à méplat ou à cannelure ?
oui je sais je suis nul en mécanique ...

Cannelure , Enfin je crois ?

Je n'arrive pas a identifier l'endroit exact ou il faut regarder pour identifier un méplat de cannelures ... Quelqu'un peut-il m'aider à partir d'une photo pour que je visualise mieux le truc !!! Merci d'avance

Nanar 34 a écrit : Je n'arrive pas a identifier l'endroit exact ou il faut regarder pour identifier un méplat de cannelures ... Quelqu'un peut-il m'aider à partir d'une photo pour que je visualise mieux le truc !!! Merci d'avance

Personne ne peut me montrer l'endroit précis ?

En fait j'ai eu ma réponse... le cardan représenté en haut du topic est à méplat. Pour celui à cannelure (comme le mien) voilà à quoi il ressemble

Par contre, j'ai acheté un modèle adaptable... qui ne s'adapte pas : les cannelures côté crémaillère sont plus épaisses et le cardan est plus court !!!