Planete 205

Chose promise, chose due!
Voici la vidéo tant attendue concoctée par notre druide et votre serviteur

Dans cette vidéo, notre druide aborde le réglage du jeu aux culbuteurs sur un moteur TU avec la méthode de réglage par mise "en bascule" des culbuteurs sur le cylindre 4.
Le jeu va pouvoir être réglé sur:
-le cylindre 1: admission et échappement,
-le cylindre 2: admission,
-le cylindre 3: échappement.
Il suffira ensuite, en un tour de vilo, de mettre en bascule le cylindre 1 pour régler les culbuteurs restants.

Pour la visionner, ça se passe ici: https://vimeo.com/215389942

On félicitera marcoelrider pour la figuration de ses mains et de sa Mito

Merci Marco et Alex pour cette belle vidéo.

Quelques petites choses importantes à préciser:
- La première et la plus importante. Si j'ai une tête d'alcoolique sur cette vidéo c'est dû uniquement au reflet de mon bleu rouge.
- Le réglage doit se faire moteur froid c'est à dire minimum 4 heures après l'arrêt du moteur.
- Il faut faire minimum 5 kilomètres à haut régime (4/5000 tr/mn par exemple) pour décrasser le moteur avant de le régler

Pour moteur:
- TU jeux préconisés en centième 20 - 40 tolérance plus ou moins 5
- XV8 XW7 XY7 XY8 jeu 15 - 30
- XU5J jeu 20 - 40 tolérance plus ou moins 5
- XUD jeu 15 - 30 tolérance plus ou moins 8

Ça peut sembler évident, mais on a aussi oublié de préciser que le réglage doit se faire non seulement moteur froid mais aussi décrassé. Après un long trajet sur autoroute par exemple, histoire de décalaminer le moteur.
On ne voudrait pas que les mesures et réglages soient faussés par des dépôts de calamine. Auquel cas, cette opération de réglage pourrait être plus néfaste que bénéfique

merci à vous 2 pour la lecon et la journée de boulot !!

Salut,

Je vais bientôt faire ce réglage, alors un petit déterrage de ce sujet s'impose.

En effet, il semblerait que pour les moteurs X, il y ai différentes valeurs de jeu préconisées, en fonction du numéro de moteur.
Voilà ce que dit la RTA que je possède:





Par exemple, dans mon cas le jeu à respecter est 0,10 mm pour l'admission et 0,25 mm pour l'échappement, au vu du numéro de mon moteur:



Pouvez vous me confirmer que je ne me plante pas ?

Si ton numéro de série correspond à ce jeu ...
Le seul problème c'est que la RTA peut-être défaillante ou incomplète sur les évolutions en fonction du numéro de série...