sur la Gentry tu as un régulateur de pression d'essence à 2.5 bar, tu peux mettre un de GTI qui est taré à 3.5 bar, tu montera déja ton débit de 40% ce qui est largement suffisant pour rouler à l'ethanol.
tu peux affiner ensuite en cherchant des injecteurs à peine plus petits que ceux de Gentry (1.6 GTI 115 ?) en débit.
pour ton réglage d'allumage, tu aura un choix à faire : 1 ou 2° d'avance en plus, et tu roule exclusivement à l'ethanol, qui n'a pas de risque de cliquetis démesuré, ou tu reste d'origine, et tu peux remettre du SP en cas de pénurie d'ethanol.
pour info, la mauvaise réputation de l'ethanol qui fais des trous dans les pistons, c'est par ce que les gens qui faisaient les modifications à l'époque des allumeurs mécaniques mettaient trop d'avance, ce qui faisait du cliquetis quand ils devaient remettre un demi plein de SP.
l'ethanol ronge la couche de crasse qui s'est déposée depuis 30 ans dans le réservoir, la pompe, les durites, etc, donc dans tous les cas tu devra remplacer tes durites poreuses, ta pompe qui va lacher sous 6 mois à 1 an, et ton filtre, qui va récupérer toute la merde décollée par l'ethanol.
ne remplace pas ta pompe et ton filtre en préventif, ils vont voir passer toute la merde qui sera dans le réservoir et les durites, donc attends que ça te lache pour les remplacer, comme ça tu ne flingue pas des pièces neuves.
par contre si tu veux un truc plus nerveux, je te conseille de faire une vraie prépa : pistons et culasse 1.9 GTI 130, bobine jumostatique, calculateur XU10, carto sur mesure.
et pour finir le rappel qu'en France il est interdit de rouler sur voie publique avec aurte chose qu'une voiture d'origine, donc tout ce qu'on dit là concerne uniquement un usage sur voie privée
