Une Roland Garros à sauver !

[Kreuzhof]

Ca a de la gueule un train arrière neuf.

[benoit_vd]

Je veux mon neveu ! Surtout quand le p’tit père m’a coûté près de 300 balles

[benoit_vd]

Salut tout le monde !

Aujourd'hui j'avais du temps alors opération 205 !

J'ai un peu avancé, déjà pour commencer j'ai remplacé les silentblocs du train arrière (y'avais une ligne sur le ct que l'ancien proprio a fait avant de me la vendre). Vu leur tronche, ca lui fera pas de mal haha


J'en ai un peu chié par terre à même le sol mais voici mon très cher train arrière sous la voiture et plus sur l'établi dans le garage :


Et des jolis amortisseurs tout neufs (tout de même) :


Et enfin (là j'ai du appeler mon petit frère vu la bête ), j'ai remonté le réservoir !


Le pépère fait son poids quand même malgré qu'il était vide.. C'est très frustrant de remonter plusieurs choses sur sa voiture dont le réservoir mais ne pas pouvoir démarrer l'auto (je ne sais pas de quand date la distribution et j'ai pas envie de faire une salade de soupapes ) de peur de tout casser

J'ai pas pu plus avancer que ça, la pluie s'était invitée au même moment, tant pis ça me laisse le temps de chercher et acheter les prochaines pièces

A bientôt !

[benoit_vd]

Salut les gars !

La partie chassis étant bientôt terminée, je commence à me pencher sur les différentes opérations moteurs que je vais réaliser. N'ayant aucun suivi de la voiture je vais TOUT faire je pense. Tout faire veut donc dire passer par la case joint de culasse.. Le moteur n'ayant pas tourné depuis une vingtaine d'années environ (je le faisais démarrer de temps en temps mais il n'a pas fait de cycle de chauffe) et ayant gardé son ldr tout ce temps, j'ai peur pour mes vis de culasse. Est-ce qu'elles risquent d'être salement grippées ? Elles risquent de casser ? Si oui, comment s'en prémunir pour éviter de passer 2h à percer une vis..?

Merci pour vos retours !

[3dfx]

Je ne vois pas d'inquiétude particulière pour les vis de culasse, de plus ce n'est pas un serrage très fort.
Si la voiture avait du bon LDR cela limite les problèmes potentiels vis à vis de l'eau simple qu'on retrouve parfois...

[benoit_vd]

Bonjour tout le monde !

J'ai encore une fois avancé ce week-end sur la mémère Madame ne me voit jamais le week-end je passe mon temps sous la voiture mais c'est pour la bonne cause, elle aura des balades en 205 cet été

Oh les méchants tambours pas beaux tout moches !!


Il est temps de leur refaire une beauté ! Un coup de brosse métallique, un peu d'acétone et un coup de bombe noire; hop en une heure de temps c'est plié et ça rend tout de suite mieux !


On remonte ça sur le train arrière tout beau tout neuf


Les yeux les plus aguerris auront remarqué la présence de 3 vis sur 4 sur la flasque de frein sur la deuxième photo C'est plus ou moins normal. Je m'explique, mon train arrière avait les filets où viennent se visser les vis de flasques remplis de peintures (pas bouchés lors de la peinture je suppose ) ce qui fait que cette fameuse vis (pas les autres allez savoir pourquoi) forçait beaucoup pour être vissée. Je me suis entêté, elle forçait de plus en plus et CLAC elle a cassée (bah oui forcément couillon ). J'ai passé 2h avec un copain à essayer de percer cette foutue vis, l'extraire puis retarauder correctement le pas de vis (sacré samedi ). De la visserie neuve est en route (merci Bricovis !)

On finit sur une note tranquille avec le remontage du câble de frein à main

J'ai pas réussi à bien enquiller la gaine du câble jusqu'en butée côté tambour, le petit trou là où il rentre dans le tambour malgré quelques coups de massette donc si quelqu'un peut m'aiguiller ? (ca n'empêche pas le serrage du câble)

Malheureusement je n'ai pas pu remonter les tambours en entier dû au jeu ÉNORME dans les roulements (je n'avais pas remarqué ce jeu au démontage... l'été dernier ). Allez, encore une petite commande chez Oscaro de deux roulements et roule Raoul.

Pour finir mon week-end sur un bon point (et pas crier sur les collègues dès le lundi matin ce serait dommage ) j'ai démonté mes feux arrières qui faisaient salement la gueule les pauvres.. 20 ans sans bouger ça pardonne rien sur une voiture, même les feux.


On perd pas de temps, ça part tout dans l'évier pour dégrossir toute cette terre et cette crasse. Après une bonne heure de grattouille avec un peu de musique dans l'enceinte du garage, on retrouve un résultat plutôt correct je trouve !

J'ai acheté une bombe de peinture chrome pour refaire au propre les fonds des feux et un peu d'alcool pour nettoyer les pistes du circuit imprimé des feux et ça pourra repartir sur la voiture pour encore 20 ans de plus !

A bientôt !

[GeRtrude]

Moi, je dis bravo

[giogio RVT]

Beau sauvetage quand même

Ramener une RG qui a dormi 10 ans dehors, faut être motivé. Le coup du sac poubelle à la place de la vitre, c’est un classique… mais au moins si le TU3S démarre au quart de tour, c’est déjà une très bonne base. **[/url=https://ma-piscine-a-balle.fr/][url]*[urlhttps://playballpiscine.fr/=]*[/url]

À 3000€ vu l’état ça pique un peu, mais pour une Roland Garros ça reste sauvable si la caisse est saine. Le plus gros va être l’électricité, les trains roulants et tout ce qui a souffert de l’humidité. Bon courage pour la remise en état, c’est le genre de projet long mais super satisfaisant au final.*

[benoit_vd]

Bonjour bonjour !

Encore quelques nouvelles de la ptite 205

Après avoir nettoyé les feux arrières, je me suis occupé de peindre les fonds avec une peinture chrome pour leur redonner un bel aspect. C'est un chrome mat mais ça fera l'affaire à mon sens


Et pose sur la voiture


Entre temps j'ai reçu mes flexibles de freins arrières, c'est une plaie à monter mais ils sont en place !


Montage du pare-chocs arrière (il manque la vitre de feu de recul mais elle arrive j'en ai commandé une haha)


Et voilà Madame sur ses quatre roues ENFIN !!


On rigole on rigole mais il reste pas mal de boulot, j'attaque enfin la partie que j'attendais: la mécanique !!


Tout d'abord, j'avais prévu de faire le joint de culasse et la distribution (faut la démonter pour le jdc alors pourquoi pas)

On pige le moteur


Je vous épargne tous les externes que j'ai démonté et PAF voilà les entrailles de mon moteur:

Malheureusement pour moi, en démontant une durite d'eau (culasse déjà desserrée) j'ai soulevé verticalement la culasse, j'ai peur d'avoir bougé une ou plusieurs chemises quelqu'un saurait me dire ça précisément ??

Bref j'ai bien fait de démonter le joint de culasse il était foutu, plusieurs parties n'était plus solidaires du joint. Je vais commander les pièces dont j'ai besoin et continuer de démonter la culasse demain (il reste les collecteurs et le boitier d'eau) pour pouvoir commencer à la nettoyer et tester son étanchéité. J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises, les taros chez un rectifieur c'est pas donné

[benoit_vd]

Bonjour !

Ceux qui ont suivi l'autre topic que j'avais créé, j'ai finalement fait le choix de sortir le moteur de la voiture et tout refaire ! Voici quelques images du démontage du moteur de sa baie !

Démontage de la face avant, pas une fixation en bon état au niveau des phares et des clignotants Faudra changer ça au remontage


Démontage de l'alternateur.. plein d'huile..


Démontage du démarreur


Je n'avais pas vidangé le moteur avant de déculasser alors je m'y suis attelé, aucune limaille sur le bouchon c'est bon signe !


J'ai aussi vidangé la boîte et le ldr

Pas de photos car je pétais un peu un câble sur les cardans et les triangles grippés.. bref je m'en suis sorti. Le cardan long est venu en tombant le support anti couple car il ne voulait pas venir. Il est sorti de son palier après quelques coups de maillet bien placés

La boîte est dehors !!


Je ne pense pas avoir besoin de vous préciser que tout est mort hahaha, regardez l'état du volant moteur... BLEUI !


Je ne peux pas remonter ça or je n'en trouve nulle part en neuf, mon moteur est un TU3S et selon la RTA tous les volants moteurs de TU1 et TU3 sont communs tant que la plaque de friction fait 18cm, quelqu'un peut me confirmer cela svp ?

Une fois la boîte sortie, tomber le moteur est un jeu d'enfant, je démonte le support côté distribution, appelle mon frère pour qu'il vienne m'aider (une paire de bras n'est pas de refus quand on a pas de chèvre) et... merci le bloc alu ! En étant deux, le moteur se lève aisément internes encore en place ! On le sort de la voiture, le pose à terre dans le garage le temps de le monter sur le support moteur roulant !


C'est tout vide la dedans !


Cette semaine, je commencerais à désosser le moteur et constater ce que je dois changer... ou non !

A bientôt

[brand1991]

Salut !

Je prends le topic en cours de route, c'est très prometteur même si pour le coup effectivement, le tarif à l'achat restait élevé.
Je garde un œil là dessus, ne serait ce que pour me donner quelques idées

Bonne continuation !!

[benoit_vd]

Salut!

Oui en effet elle était un peu chère je l’admets.. Mais bon je ne garde que le positif et me dit que c’est une sacrée aventure que de restaurer cette vieille dame

À bientôt !

[diabo]

Belle initiative, bon courage, c'est un long chemin pour lequel, il va falloir t'armer de patience

[benoit_vd]

Je pense en voir enfin le bout haha ! La mécanique reste ma partie préférée même si je m’attends à claquer quelques billets pour redonner vie à ce moteur. Une fois ça fait, ce sera au tour du train avant puis j’envisagerais enfin un ct avant cet été pour pouvoir profiter de la belle ? Suis-je trop enthousiaste ? On verra bien !

[brand1991]

Je pense en voir enfin le bout haha ! La mécanique reste ma partie préférée même si je m’attends à claquer quelques billets pour redonner vie à ce moteur. Une fois ça fait, ce sera au tour du train avant puis j’envisagerais enfin un ct avant cet été pour pouvoir profiter de la belle ? Suis-je trop enthousiaste ? On verra bien !

Très bien ! Mets toi une date limite à ne pas dépasser pour avancer au max et pouvoir profiter de la belle