problème bruit avant

[gpe]

Alors là c'est clairement pas normal ...

[IZHJupiter3]

bien pas si certain...

En fait, le mécanicien m'a signalé puis montré un jeu vertical dans la chapelle, roue levée, et m'a dit que c'était soit une détérioration, soit un manque de serrage. (Pour le serrage, j'ai vérifié et 3 gros filets comptés)
Mais quand on liten lit la 1ère réponse de Donpipo, qui précise qu'en levant au cric, la coupelle supérieure descend de quelques mm et vient poser sur la chapelle d'amortisseur, on comprend que c'est le même débattement que je montre sur la vidéo !

Comme l'écrou de serrage de l'amortisseur exerce son effet sur cette coupelle, mais pas sur la chapelle (la cloche qu'on voit fixée par 3 vis en ouvrant le capot), le gros s/block à l'intérieur de celle ci n'est poussé et centré dessus, il ne l'est que sous la charge du poids de l'auto et donc roues au sol ! De plus, quand on soulève les roues, le s-block en question n'etant plus en contact avec la chapelle ( dont le milieu rentre dedans), on peut donc faire bouger latéralement toute la tête d'amortisseur car le s-block n'est plus centré...

En fait, en se penchant sur le dessin de la jambe Mc Pershon, ça devient plus clair, et plusieurs choses m'ont par ailleurs intriguées:

- L'amortisseur est récent, pas de rouille, peinture quasi intacte.
- Le soufflet aussi.
- En glissant une cale d'epaisseur fine, roues au sol, entre la chapelle d'amortisseur et la coupelle sous l'écrou, on arrive à toucher le fameux gros s-block, et on sent que c'est en bon état, on obtient même le couinement caractéristique du caoutchouc !

Donc, je pencherai pour une méconnaissance de ce système par l'intervenant qui n'est pas très vieux, et n'a sans doute jamais travaillé sur ce modèle, et de plus, en secouant la voiture roues au sol, rien ne bouge, aucun jeu nulle part :

Toutefois, si une bonne âme, lors d'une mise au cric de l'avant de sa 205, pouvait regarder si elle parvient comme moi à faire monter et descendre de quelques mm le dessus de l'amortisseur, je serai finalement et totalement rassuré !

Merci par avance.

[gpe]

Moi ce qui me choque dans ta vidéo ce n'est pas tant le débattement vertical que le bruit que ça fait ...
On est d'accord que sur ta vidéo tu n'as rien démonté, tu as juste lever un côté de la voiture ?

[IZHJupiter3]

Le bruit en mouvement haut-bas c'est un peu normal car les pièces viennent en butée. Pour celui émis en gigotant la clé à bougies, c'est le même bruit plus celui de la clé sur l'écrou !

Je pense que personne n'a essayé de reproduire roue levée... Je vais tenter de contacter un pro en interventions sur cette voiture, car je n'ai pas envie de me déposer tout un demi train pour rien, et je le sens un peu comme ça !

[gpe]

Alors je ne suis pas à proximité d'une 205 mais ce soir j'ai essayé sur une 106 (grosso-modo même type d'architecture) et je te garantis qu'à la main c'est impossible de faire bouger quoi que ce soit !
Quand on repose la roue au sol la coupelle supérieure se lève légèrement (ce qui est normal) mais c'est tout.

[IZHJupiter3]

Merci en tout cas d'avoir essayé !

Je vais sans doute démonter alors, il manque peut-être une pièce dans l'empilage...

[donpipo]

En y réfléchissant, je me souviens qu'avec les ressorts courts, il suffisait de comprimer à peine le ressort pour réaliser l'empilement. Il devait donc subsister un peu de jeu en haut mais je ne l'ai pas remarqué.
Et en me relisant, je me rends compte qu'une butée tassée ne devrait pas permettre ce phénomène. Je me trompe peut-être et deux fois!

Il y a peut-être une histoire de hauteur de ressort déplié et de longueur d'amortisseur entre le support bas et le haut de la tige qui permette un jeu quand la jambe est totalement déployée. Ce qui n'est jamais le cas en marche normale, sauf en cas de saut!

Je n'ai pas le souvenir d'avoir remarqué du jeu sur une jambe de force tout juste réassemblée à ce niveau, que ce soit avec des courts comme avec des origines. Et en même temps, je n'ai pas cherché non plus...

[IZHJupiter3]

Moi, j’ai beau le creuser la cervelle pour essayer de comprendre ce qui peut engendrer ce jeu libre,ressort détendu, mais je dois manquer de logique !
Peut être un manque de serrage de l'écrou ?
J’ai tenté de le resserrer avec une clé de 21 + clé Allen roues au sol, mais je n'ai réussi... Peut être en essayant roues levées ?

Ou alors, peut-être l'absence de ce tube en polyurethane blanc qui sert en butée
de course ??? (Pièce 3 sur l’eclaté)

[donpipo]

La butée de bond n'a rien à voir avec ça, c'est sûr