Soucis avec notre CJ allemande (TU1.1 60CV injection Magnetti)

[Sventchik1]

Bonjour à tous,


alors voila mon problème (qui à mon avis s'est dégradé avec le temps) :
notre mémère 205 CJ avec le TU1 monopoint 1.1 60CV (origine allemagne, catalysée, injection Magnetti) ne passe pas le controle technique pour la pollution : lambda trop élevé.

Au tableau de bord, aucun voyant ne s'allume , la loupiotte du catalyseur s'allume bien avant de démarrer, puis s'éteind.

Autre "symptome", peut être lié : le ralenti est instable à chaud, c'est à dire que le ralenti n'est jamais au même niveau à chaque arrêt. Mais il est stable à chaque arrêt.


J'ai déjà remplacé le petit "moteur" qui fait le ralenti, ça ne change rien....

A noter aussi, à froid, lorsque j'accélère, la réactivité est bof bof, comme si elle réfléchissait 2 secondes avant de se lancer....

Bref, je ne sais pas trop ou chercher...... certain garagistes me disent qu'il faut changer la lambda, d'autres le cata, d'autres la totale (bloc d'injection, cata, sonde lambda).....
Quel est votre avis avant que je n'engage de nombreux frais peut être inutiles ?

Merci !

[brand1991]

Salut,
As tu vérifié les éléments "faciles" ? A savoir, les bougies, filtre ...
La voiture roule tranquille ? Pas besoin de "décrassage" ?

[dedel2]

Salut,
Sur ma défunte CJ (1.1 allemande de 92) suite à l'allumage du voyant cata j'ai démonté la ligne puis aspergé le cata d'eau par l'avant puis mis à séché et après remontage le voyant ne s'allumait plus. Après il y a un post aussi pour le nettoyage d' injection monopoint mais je ne m'y suis jamais risqué.
Bon courage pour la suite.

[Sventchik1]

J'ai fait plusieurs choses :
1) vidange moteur + 4 bougies neuves + filtre a air neuf + nettoyant injection (pendant 400km) avec plein de SP98 Total
Rien, y a un léger mieux....

2) remplacement de la sonde lambda par une autre, neuve, générique : c'est pire !

3) décrassage moteur effectué sur 200km d'autoroute : rien, c'est pareil

Bref, je suis dépité.....

[brand1991]

Recherche une prise d'air :
Après le papillon
Durites de dépression fissurées.
Joint de l'embase du monopoint.
Joint de collecteur d'admission.

Ça peut jouer sur un appauvrissement du mélange.