Tension de chaîne pompe à huile

[aqual]

Bonjour,
Je suis entrain train de remplacer mon joint de carter d’huile qui suintait sur ma GTi 1.9. L’ancien proprio était visiblement un fan de la pâte à joint et du serrage en force, car la lèvre du carter est légèrement bombée à chaque passage de vis, j’essaye de redresser tout ça …
Du coup j’en profite pour checker la pompe. À vu d’œil elle paraît comme neuve mais j’ai un doute sur la flèche pour la tension de la chaîne. Je ne trouve pas d’info constructeur.
Je mets un lien pour vous montrer
https://youtu.be/gKhU8LldtpA

Sachant que je n’ai aucun problème de pression d’huile ni de bruit suspect.
Et visiblement il n’y a pas de système de réglage de tension.

Vos avis m’intéressent, merci d’avance

[SRDturbo]

Il n'y a pas de tendeur mais l'entraxe entre les deux pignons est adapté à chaque montage. Avant 04/1987 il y a une cale en L de 5mm et la pompe de 1.9 est spécifique ; après cette date on trouve la pompe "sans cale" qui sur la 1.9 doit être montée avec une cale de 0,7mm.

Sur un moteur ancien montage comme seule la nouvelle pompe est disponible en pièce de rechange et que les vendeurs ne parlent pas de la cale de 0.7mm certains montent la nouvelle pompe en supprimant juste la cale de 5mm...

[aqual]

La mienne est de février 1989. Je devrais donc avoir une cale de 0.7mm ?
Visiblement je n'ai pas, est ce que cela pourrait retendre un peu la chaine ? J'ai vu qu'il y avait des chaines 48 et 50 maillons, je suis censé avoir laquelle ?
Et enfin, comment être sûr que j'ai bien une pompe de 1989 ?

[SRDturbo]

La voiture est de 89 mais le moteur pas forcément ou pas en entier, les autres 1.9 8s n'ont pas ce montage. Peut-être aussi que la cale a été oubliée au remontage ou confondue avec la cale ep5 de l'ancien montage qui elle doit bien être supprimée quand on monte une pompe neuve.

En tout cas ça semble logique de trouver du mou dans la chaine s'il n'y a pas la cale.

https://www.serie04.com/fr/205-309-circ ... 27087.html

Sur une GTI 1.9 130 ou 122 la pompe tourne plus vite pour augmenter le débit. Il y a un pignon 22 dents sur le vilebrequin au lieu de 18 d'habitude (29 sur la pompe). Comme le pignon est plus grand il faut plus de maillons pour en faire le tour donc une chaine 50 maillons au lieu de 48 d'habitude. Après 04/1987 il faut la cale de 0,7mm pour ajuster l'entraxe vu que les nombres de dents et de maillons sont forcément des nombres entiers.

[aqual]

Merci pour cette réponse d’expert bien détaillée et rapide ! Et merci pour le lien.
Pour conclure tu me conseilles de rajouter une cale ?

[SRDturbo]

Logiquement elle devrait y être mais pour bien faire il faudrait vérifier le nombre de maillons de la chaine puisque il y a quand même un truc bizarre qui est arrivé pour que la cale disparaisse.

Sinon sans démarrer pourquoi ne pas essayer de caler la pompe de 0,7mm avec du papier, il te faut 7 épaisseurs de papier "bureautique" 80g (0,1mm / feuille) et ça permet de valider l'achat de la cale.

[aqual]

Exact je vais tester comme ça. Encore merci pour l’aide

[aqual]

Ma chaîne a 48 maillons

[SRDturbo]

Donc tu dois avoir le pignon 18 dents sur le vilo et ton montage correspond à un XU9 "classique". C'est pas dramatique en soi mais je me demande ce qui c'est passé avec ce moteur.